[发明专利]一种复合式内燃机余热梯级利用系统在审

专利信息
申请号: 202010869035.4 申请日: 2020-08-25
公开(公告)号: CN112012817A 公开(公告)日: 2020-12-01
发明(设计)人: 汪陈芳;汪律辰;卫将军;庄远;钱立军;陶常法 申请(专利权)人: 合肥工业大学
主分类号: F01N5/02 分类号: F01N5/02;F02G5/04;F01K7/32;F01K25/10;F01K23/10;F01D13/02;F22B1/18
代理公司: 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 代理人: 郑青松
地址: 230000 安*** 国省代码: 安徽;34
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明公开了一种复合式内燃机余热梯级利用系统,其特征在于,包括:三级回收循环,分别为低温循环、中温循环和高温循环,所述的高温循环用于回收内燃机EGR废气热量,并通过加热高温工质水变为高温蒸气,并推动第一膨胀机工作,所述的高温循环中包括回热器;所述的中温循环用于回收内燃机排气的热量,并且推动第二膨胀机工作;所述的低温循环用于回收缸套冷却水的热量,低温循环与回热器连通回热,并且推动第三膨胀机工作,低温循环和中温循环共用一个冷凝器,本发明价格热能实现了三级回收利用。通过朗肯循环原理和概括性卡诺循环原理实现排气能量的梯级回收利用,提高能量利用率。
搜索关键词: 一种 复合 内燃机 余热 梯级 利用 系统
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于合肥工业大学,未经合肥工业大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202010869035.4/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 台架发动机排气余热的回收利用装置-202321044603.2
  • 龙腾飞;龙福海;李旭旺;朱明贤 - 广西玉柴机器股份有限公司
  • 2023-05-05 - 2023-09-26 - F01N5/02
  • 本实用新型公开了一种台架发动机排气余热的回收利用装置,包括第一热交换器、第二热交换器以及循环管路;第一热交换器紧贴于发动机的排气管设置;第二热交换器浸设在清洗机水箱之内;循环管路连通于第一热交换器和第二热交换器之间,循环管路、第一热交换器以及第二热交换器形成换热回路;其中第一热交换器将发动机的排气管的余热回收后加热第一热交换器的介质,再通过被加热后的介质通过循环管路和第二热交换器加热清洗机水箱内的水。本实用新型的台架发动机排气余热的回收利用装置,可以有效回收和利用台架发动机的排气余热为清洗机水箱内的水进行加热。
  • 一种基于阶梯活塞脉管发动机的汽车废热回收装置-202310649770.8
  • 许晟;朱绍伟 - 同济大学
  • 2023-06-02 - 2023-09-22 - F01N5/02
  • 本发明涉及一种基于阶梯活塞脉管发动机的汽车废热回收装置,该装置包括阶梯活塞脉管发动机,阶梯活塞脉管发动机与汽车尾气管道连接,用于与汽车尾气换热,吸收汽车尾气中的余热,并产生功。本发明可以回收汽车尾气废热,本发明提供的汽车废热回收装置仅有一个运动部件,在高温端无运动部件,无高精度配合要求,机械加工难度低,提高系统可靠性和加工制造的可行性。
  • 一种发动机的热量控制系统-202310735070.0
  • 武继新;胡文波;刘昊;刘正勇;张蒙;肖飞 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2023-06-20 - 2023-09-19 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种发动机的热量控制系统。该热量控制系统包括连通管路、温差发电单元、控制单元和储能单元;所述连通管路与发动机连通;所述温差发电单元设置于所述连通管路表面,且分别与所述控制单元和所述储能单元电连接;所述温差发电单元用于在所述控制单元的控制下,根据所述连通管路内的温度与大气温度之间的差值产生电能,并将所述电能存储至所述储能单元。本发明通过该热量控制系统可以将发动机连通管路中的热量转化成电能,并存储到储能单元中,提高了发动机产生的热量的利用率。
  • 一种汽车排气废热回收系统-202211041083.X
  • 王国华;桑国辉;王春辉;宫宝利;吕强;刘春莉 - 吉林大学;中国汽车工程研究院股份有限公司
  • 2022-08-29 - 2023-09-12 - F01N5/02
  • 本发明适用于汽车领域,提供了一种汽车排气废热回收系统,包括多个相互拼接的发电单元;所述发电单元包括冷端金属铝、热端金属铝、隔热层、热管、温差发电片以及内壁,所述热端金属铝安装于内壁上,且内壁远离热端金属铝的一侧与高温气体接触,所述热管一端安装于热端金属铝上,热管另一端贯穿内壁,所述隔热层设置于热端金属铝上,且热端金属铝的两个较大面积的端面与温差发电片的热端相连接,所述温差发电片上设置有用于导出电流的导线,所述冷端金属铝与温差发电片的冷端相连接,本发明最大限度的降低了对排气系统的干扰,使该排气系统废气流速不会受到太大的影响,同时实现了对排气废热的回收。
  • 尾气余热回收装置、其控制方法以及尾气余热回收系统-202310706685.0
  • 王培伦;李敏;张继刚;王思洋;王国华 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2023-06-14 - 2023-09-05 - F01N5/02
  • 本申请提供了一种尾气余热回收装置、其控制方法以及尾气余热回收系统,内燃机的出口和第一三通阀的第一端连通,温度传感器位于内燃机的出口和第一三通阀的第一端之间的连接管路上,第一三通阀的第二端与选择性催化还原后处理设备的入口连通,至少一个降温设备包括第一降温设备,第一三通阀的第三端与降温设备的热源入口连通,降温设备的冷源出口与选择性催化还原后处理设备的入口连通,第一降温设备用于在温度传感器检测到的内燃机排出的第一尾气的温度大于或者等于第一温度阈值的情况下,降低尾气的温度,得到第二尾气。该尾气余热回收装置,解决了现有技术中无法精确控制进入选择性催化还原后处理设备的尾气温度的问题。
  • 一种列车用微通道热交换系统-202310467464.2
  • 虞永亮;何学平;吕海龙;章清丽 - 浙江三可热交换系统有限公司
  • 2023-04-27 - 2023-09-05 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种列车用微通道热交换系统,包括换热装置、温控装置和有机朗肯循环装置,换热装置包括第一循环管道、第二循环管道以及废气排放通道,第一循环管道连通发动机的冷却单元,用于循环发动机冷却工质;第二循环管道设于第一循环管道的外周,且在第一循环管道的外壁和第二循环管道的内壁之间形成有换热空间,换热空间内流通有机工质,废气排放通道设于第二循环管道的外周,用以排放高温尾气,并传递热量至第二循环管道;其中,第一循环管道设有电磁阀;温控装置用于监测冷却工质的温度,温控装置与电磁阀联锁控制,以开启冷却工质的散热循环;有机朗肯循环装置,用以使循环的有机工质对外做功。本方案实现了列车余热能量的回收。
  • 一种可排气管余热回收的房车-202320863710.1
  • 周伟兵 - 海口元宇链科技有限公司
  • 2023-04-18 - 2023-08-29 - F01N5/02
  • 本实用新型提供了一种可排气管余热回收的房车,其属于余热回收装置技术领域,其包括:余热收集组件,所述余热收集组件包括设置于房车内的换热箱和与排气管连通的导气管,所述导气管贯穿换热箱设置,所述换热箱内盛装有水;余热利用组件,所述余热利用组件包括设置于房车内的热量利用箱,所述热量利用箱内安装有热水箱,所述热水箱通过回流管与换热箱连通。本实用新型中通过水作为导热介质在换热箱和热水箱内循环流动,将导气管内的尾气余热回收,热量回收效率更高,通过设置风轮和泵水筒,可将尾气流动的动能进行回收,并用于为水的循环流动提供动力,无需设置额外动力驱动装置,降低房车的能源消耗。
  • 裂解器及车辆-201810975106.1
  • 李书福;李子京;姚军 - 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2018-08-24 - 2023-08-22 - F01N5/02
  • 本发明提供了一种裂解器及车辆,属于尾气余热回收技术领域,该裂解器包括壳体、烟道管以及设置在壳体内的至少一个第一催化剂管道和至少一个第二催化剂管道;壳体的一端具有分隔的甲醇输送室和裂解气输出室,另一端具有裂解气共腔以及充入相变热传导介质的加热腔;加热腔常温下处于负压环境,第一催化剂管道分别连通甲醇输送室和裂解气共腔,第二催化剂管道分别连通裂解气共腔和裂解气输出室;烟道管贯穿加热腔,以通过烟气对所述加热腔内相变热传导介质加热,进而使第一催化剂管道和第二催化剂管道内催化剂处于工作温度范围,具有传热快、导热均匀的特点。该车辆采用上述的裂解器与内燃机配合使用,从而能够达到提高内燃机的热效率,降低油耗的效果。
  • 一种废热回收用换热器及系统-202310594064.8
  • 章清丽;何学平;虞永亮;吕海龙 - 浙江三可热交换系统有限公司
  • 2023-05-25 - 2023-08-18 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种废热回收用换热器及系统,所述换热器包括尾气排放通道、有机工质循环通道和冷却液循环通道,所述尾气排放通道连通于发动机的排气管道;所述有机工质循环通道包括多个循环管道,各所述循环管道布设于所述尾气排放通道,且有机工质在所述尾气排放通道内的流向与尾气的流向相交叉,用以吸收尾气余热;所述冷却液循环通道包括多个流动管道,各所述流动管道分别布设于各所述循环管道的内部,有机工质在所述循环管道的内壁和所述流动管道的外壁之间流通,用以使有机工质吸收冷却液的余热。本方案通过有机工质回收尾气和冷却液余热,使得发动机流失的能量能够较好地回收,提升了余热能量的回收效率。
  • 一种内燃叉车尾气处理装置-202310338000.1
  • 吴鹏;吴佳伟;金锡滨;罗丙琨;葛少华;徐笑凡 - 浙江尤恩叉车股份有限公司
  • 2023-03-31 - 2023-08-18 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种内燃叉车尾气处理装置,属于尾气处理的技术领域,其包括用于净化尾气的净化单元、用于吸收和存储尾气中的热量的储热单元和用于控制储热单元吸收或者释放热量的控制单元。储热单元包裹于净化单元外部,且控制单元设置于储热单元上。通过本发明,储热单元对净化单元的辐射热量进行收集,从而使得净化单元内的气体能够通过换热实现二次降温,既能够降低排出的尾气的热量,也能够对尾气的热量进行回收。当需要对发动机进行预热时,先用过控制单元控制储热单元释放热量,从而对净化单元进行预热,然后再启动发动机。既提高了净化单元中催化剂的催化效果,又能够减少燃料的损耗。
  • EGR冷却器以及车辆用废热回收器-202180073846.6
  • 菅田征二;岳下正挥 - 东京散热器制造株式会社
  • 2021-10-27 - 2023-08-11 - F01N5/02
  • 一种EGR冷却器(1),其通过使废气在管内流动,从而经由管在废气与冷却水之间进行热交换,EGR冷却器(1)具有气体入口部(20)、气体出口部、水入口部和水出口部(50)。水出口部(50)具有:主体部(53),其形成供冷却水通过的水出口通道(52);以及阻止部(54),其从比水出口通道(52)靠近水入口部的一侧的主体部(53)向远离水入口部的方向延伸。
  • 一种氢气发动机系统及氢气发动机加热控制方法-202310736876.1
  • 胡文波;刘昊;武继新;刘正勇;张蒙;肖飞 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2023-06-20 - 2023-08-08 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种氢气发动机系统及氢气发动机加热控制方法。该系统包括:高压储氢容器、第一三通阀、空气存储装置、第二三通阀、氢气发动机本体、氢气燃烧室及第三三通阀;高压储氢容器,用于通过第一三通阀向氢气燃烧室及氢气发动机本体排出氢气;空气存储装置,用于通过第二三通阀向氢气燃烧室及氢气发动机本体排出空气;氢气发动机本体,用于在氢气及空气混合燃烧作用下做功,并通过第三三通阀排出尾气至外部催化器;氢气燃烧室,用于将氢气和空气发生燃烧,并通过第三三通阀排出废气以使废气加热尾气、并与尾气混合排出至外部催化器。本方案提高了进入外部催化器的尾气温度,从而使外部催化器快速起燃,大幅优化整机排放。
  • 一种余热回收用热交换器及系统-202310379191.6
  • 何学平;虞永亮;吕海龙;章清丽 - 浙江三可热交换系统有限公司
  • 2023-04-11 - 2023-08-04 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种余热回收用热交换器及系统,所述余热回收用热交换器包括尾气排放通道、有机工质循环通道和冷却液循环通道,所述尾气排放通道设于发动机排气通路中,所述尾气排放通道包括多个排气管道,各所述排气管道并联设置;所述有机工质循环通道包括多个循环管道,所述循环管道套设于所述排气管道的外周且形成有循环空间,有机工质在所述循环管道和所述排气管道之间的循环空间内流通,以吸收尾气余热;所述冷却液循环通道包括循环介质,所述循环介质设于各所述循环管道的外周,冷却液在所述循环介质间流通。本方案通过有机工质回收尾气和冷却液余热,使得发动机流失的能量能够较好地回收,提升了余热能量的回收效率。
  • 一种内燃机的废热回收系统-202310413791.X
  • 辛军;冯福金;周磊 - 华涧新能源科技(上海)有限公司
  • 2023-04-18 - 2023-08-04 - F01N5/02
  • 本发明提供了一种内燃机的废热回收系统包括依次管道连通的蒸发器、涡轮机、冷凝器以及泵体,蒸发器的出气端通过第一管道连通第一进气口,且第一管道上设有用于控制通断的第一阀门;蒸发器的出气端通过第二管道连通第二进气口,且第二管道上设有用于控制通断的第二阀门;第一阀门被配置为:废热回收系统工作时打开,内燃机关机时关闭;第二阀门被配置为:废热回收系统开机和关机时打开,废热回收系统开机和关机完成后关闭。本发明通过在废热系统关机时和开机时通过同时打开第一阀门和第二阀门;第一阀门关闭时,第二进气口向气浮轴承吹气,第一阀门打开时,第一进气口向气浮轴承吹气;以将气浮轴承附近的冷凝制冷剂或者低温制冷剂吹扫走,避免气浮轴承损伤。
  • 一种货车底板防冻用尾气处理装置-202211597363.9
  • 杨武红;陈勇;黄璜;庞骞 - 中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司
  • 2022-12-12 - 2023-08-04 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种货车底板防冻用尾气处理装置,包括集热底板,在集热底板顶部固接有车厢,在集热底板底部固接有两组尾气管,在集热底板内部设置有两组过滤组件及两组导热管,通过设置在集热底板内部的两组导热管,在货车发动机启动后,将产生的高温尾气通入到两组导热管内部,配合卡接在两组导热管多组金属夹板和一号导热片将尾气中的余热传导至集热底板上,使集热底板温度升高,从而起到降低集热底板上残留水分冰冻货物的作用,以减少尾气资源的浪费,利用封堵盒固定在两个导热管内部,配合滑动块对封堵盒内部通道封堵,起到降低尾气余热散发的速度,利用二号导热片固定在两个导热管内壁顶端吸收热能,起到提高对尾气余热的传导效果。
  • 发动机余热回收系统和具有其的车辆-202210079662.7
  • 白云辉;王坤城;周凯;顾将;谷野 - 比亚迪股份有限公司
  • 2022-01-24 - 2023-08-01 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种发动机余热回收系统和具有其的车辆,发动机余热回收系统包括气流流路、第一换热模块、温差发电模块和冷却回路,气流流路适于与发动机的排气通路连通,且包括主路、第一支路和第二支路,主路与第一支路和第二支路分别串联设置,第一支路和第二支路并联设置,第一换热模块包括互相传热的第一换热流路和第二换热流路,第一换热流路串接于第一支路,温差发电模块包括热端流路和冷端流路,热端流路串接于第二支路,冷却回路与气流流路互相独立设置,第二换热流路和冷端流路均连通于冷却回路。根据本发明的发动机余热回收系统,提升了发动机排气余热利用率,有效节省车辆能耗。
  • 船舶的温室气体减排装置及具备其的船舶-202080106395.7
  • 南棅晫 - 大宇造船海洋株式会社
  • 2020-12-17 - 2023-08-01 - F01N5/02
  • 本发明公开一种船舶的温室气体减排装置,包括:海水供应部(110),所述海水供应部(110)供应海水;吸收液制造部(120),所述吸收液制造部(120)制造并供应高浓度CO2吸收液;吸收塔(130),所述吸收塔(130)形成有CO2去除部(131),所述CO2去除部(131)使从船舶引擎(10)排出的废气与从海水供应部(110)供应的海水反应并冷却,使冷却的废气与来自吸收液制造部(120)的吸收液反应,将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2;及吸收液再生部(150),所述吸收液再生部(150)由使从吸收塔(130)排出的铵盐水溶液与二价金属氢氧化物水溶液反应而一次再生吸收液的一次再生部(140),及使从一次再生部(140)的未反应铵盐水溶液与二价金属氢氧化物水溶液反应而二次再生高浓度吸收液,且循环供应到吸收塔(130)以作为吸收液再使用的二次再生部(150)构成;其中,提高吸收液的回收率而保持既定浓度,防止吸收性能低下。
  • 一种废气截流传热再利用装置及混动车辆-202310519676.0
  • 邱金旭;张健;王艳龙;邵福明;贺红伟;张文韬;张铁柱;施伟龙;张亮;徐力强 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2023-05-09 - 2023-07-25 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种废气截流传热再利用装置及混动车辆,装置包括:废气截流单元;第一换热箱、第一储液箱、第一换热循环管路;第一储液箱配置有第一可控进液口、第一可控出液口,第一换热箱内配置有第一板、第一储液箱内配置有第二板,第一板通过第一连杆与第二板相连接;第二换热箱、第二储液箱、第二换热循环管路,第二储液箱配置有第二可控进液口、第二可控出液口,第二换热箱内配置有第三板、第二储液箱内配置有第四板,第三板通过第二连杆与第四板相连接,废气截流单元分别与第一换热箱、第二换热箱相连接,第一换热循环管路与第一储液箱相连接,第二换热循环管路与第二储液箱相连接。
  • 柴油机余热利用装置及控制方法-202310538601.7
  • 姜旭龙;邢淑梅;朱泉良;张允富;王良彬 - 中车大连机车车辆有限公司;大连中车柴油机有限公司
  • 2023-05-12 - 2023-07-25 - F01N5/02
  • 本发明提供一种柴油机余热利用装置,包括:柴油机、第一管道、加热器、第二管道、排烟管、水套、温控阀、第三管道、第四管道、调温阀、第五管道、第六管道、第七管道、第八管道和水泵。通过设置排烟管和水套,在柴油机启动后产生高温排烟使排烟管迅速升温,排烟管的温度远高于加热器的温度,当柴油机流出的水流沿套于高温排烟管外的水套后流向柴油机进水口时,水流温度迅速升高,缩短水流达到柴油机所需加载温度的时间,即缩短了“打温”时间,节约燃油,还能够提高柴油机的燃油热效率。
  • 船舶的温室气体减排装置及具备其的船舶-202080106412.7
  • 南棅晫 - 大宇造船海洋株式会社
  • 2020-12-17 - 2023-07-25 - F01N5/02
  • 本发明公开一种船舶的温室气体减排装置,包括:海水供应部(110),所述海水供应部(110)供应海水;吸收液制造部(120),所述吸收液制造部(120)制造并供应高浓度CO2吸收液;吸收塔(130),所述吸收塔(130)形成有CO2去除部(131),所述CO2去除部(131)使从船舶引擎(10)排出的废气与从海水供应部(110)供应的海水反应并冷却,使冷却的废气与来自吸收液制造部(120)的吸收液反应,将CO2转换成铵盐水溶液而去除CO2;吸收液再生部(140),所述吸收液再生部使从吸收塔(130)排出的铵盐水溶液与二价金属氢氧化物水溶液反应,使吸收液与NH3再生并向吸收塔(130)循环供应,再用作吸收液;及吸收液循环部(150),所述吸收液循环部使从吸收塔(130)下端排出的铵盐水溶液或部分未反应吸收液通过吸收液循环管线A向所吸收塔(130)上端循环;其中,只转换部分铵盐水溶液为碳酸盐,使残存的未反应吸收液向吸收塔(130)循环而保持CO2的吸收率。
  • 一种用于内燃机尾气余热回收和后处理的一体化装置内芯-202111501725.5
  • 田华;李聿容;舒歌群;王轩;石凌峰;张洪飞 - 天津大学合肥创新发展研究院
  • 2021-12-09 - 2023-07-25 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种用于内燃机尾气余热回收和后处理的一体化装置内芯,包括具有闭合腔体结构的内芯壳体、金属隔板,所述金属隔板均匀设置在内芯壳体内腔,且使内芯壳体内腔形成间隔分布的烟气流道和工质流道,所述烟气流道用于过滤沿其布置方向流动的尾气,所述工质流道内设有与尾气流动方向相反的换热工质,所述换热工质与尾气在金属隔板两侧逆流换热。本发明中,通过内芯壳体、金属隔板的结构设计将烟气同时经过过滤和换热步骤,通过较小的总体体积和重量实现了对柴油机烟气进行颗粒捕集和换热功能,有助于提高内燃机余热回收技术的可行性,进而提高内燃机的能源利用效率,对于内燃机应用行业的节能减排具有重要意义。
  • 一种醇类燃料裂解制氢控制方法-202210671353.9
  • 段雄波;孙志强 - 中南大学
  • 2022-06-14 - 2023-07-25 - F01N5/02
  • 本发明提出一种醇类燃料裂解制氢控制方法,用于控制醇类燃料裂解制氢系统对发动机排气热量进行回收,具体步骤包括实时采集发动机的运行状态参数和醇类燃料裂解制氢装置的工况判断参数;基于运行状态参数和工况判断参数判断发动机的工况状态;针对工况状态确定燃料供给单元对醇类燃料裂解制氢装置的燃料供给量;和/或,确定裂解气存储单元对醇类燃料裂解制氢装置中产生的裂解气的存储和/或释放。本发明提供的控制方法能够基于对发动机工况状态的动态判断,结合判断结果实现对醇类燃料裂解制氢过程的动态控制,进而实现对发动机排气热量的阶梯利用。
  • 一种汽车尾气热能吸收装置-202310500628.7
  • 苏再非;周艳君;苏洁 - 广东岩石科技有限公司
  • 2023-05-05 - 2023-07-18 - F01N5/02
  • 本申请涉及发动机废气余热回收技术的领域,尤其涉及一种汽车尾气热能吸收装置,其包括吸收仓、吸热通道、涡轮发电机和内部存储有液体冷媒的储液仓;吸收仓内部成型有流道,所述流道用于供发动机废气通过并排出,且所述流道的横截面面积大于发动机废气出口的开口面积;吸热通道部分位于流道内或流道内壁的内部并用于蒸发液体冷媒;所述吸热通道的一端连通于涡轮发电机的入气口,所述吸热通道的另一端连通于储液仓的出口,且所述吸热通道用于单向将储液仓的冷媒输出至涡轮发电机;涡轮发电机的出气口连通于储液仓并通过储液仓将蒸发的冷媒液化。本申请能够持续相对充分回收发动机废气的热能的同时,还能减小对发动机背气压力的影响。
  • 一种利用燃氢发动机废热再循环脱氢的方法-202310431703.9
  • 齐巍;朱成 - 中氢源安(北京)科技有限公司
  • 2023-04-21 - 2023-07-18 - F01N5/02
  • 本发明属于燃氢发动机废能回收技术领域,具体为一种利用燃氢发动机废热再循环脱氢的方法,包括步骤1:通过液态的有机物对氢气进行储存,液态有机物常温常压状态,与氢气在催化剂作用下发生可逆化学反应生成稳定化合物,实现对氢能储存和释放;步骤2:利用有机液储氢罐替代高压氢气瓶,利用放氢装置和氢内燃机集成,替代燃料电池系统;步骤3:通过汽车混合动力系统对车体进行供能;步骤4:对燃氢发动机产生的废气进行热量回收和净化排放,其结构合理,在使用的过程中,能够对燃氢发动机排出的废气中的热能进行回收,同时可以对废气进行脱氢在回收,提高了能源的利用率,且减小了对环境的污染,具有广阔的前景。
  • 一种醇类燃料裂解制氢装置以及系统-202210672951.8
  • 段雄波;孙志强;孙朝 - 中南大学
  • 2022-06-14 - 2023-07-18 - F01N5/02
  • 本发明提出一种醇类燃料裂解制氢装置以及系统,其中,醇类燃料裂解制氢装置包括从左到右依次固定连接的排气进口单元,醇类燃料裂解制氢单元和排气出口单元;醇类燃料裂解制氢单元整体呈中空柱体结构,并包括镍基催化剂微通道和铜基催化剂微通道,在垂直于醇类燃料裂解制氢单元中轴线的截面中,镍基催化剂微通道和/或铜基催化剂微通道呈非等距的圆形分布。本发明提供的装置、系统及控制方法能够解决单一催化剂结构的醇类燃料裂解制氢技术无法充分利用发动机高温排气,以及会对催化剂使用寿命产生不利影响的问题。
  • 一种内燃机余热利用系统-201710345159.0
  • 许裕栗;甘中学;王利民;周欢;周静;周强民;辛杨 - 新奥能源动力科技(上海)有限公司;新奥科技发展有限公司
  • 2017-05-16 - 2023-07-18 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种内燃机余热利用系统,以充分利用内燃机的余热的高品位能量,提高内燃机系统的效率。内燃机余热利用系统包括内燃机、有机朗肯循环系统和第二类热泵,其中,内燃机包括排水口和第一排气口;有机朗肯循环系统包括第一入气口、第二排气口和动力输出部;第二类热泵包括入水口和第二入气口;内燃机的第一排气口与有机朗肯循环系统的第一入气口通过管道连接,内燃机的排水口与第二类热泵的入水口通过管道连接;有机朗肯循环系统的第二排气口与第二类热泵的第二入气口通过管道连接。
  • 一种基于双相变储热器的朗肯循环余热回收系统及控制方法-201711396882.8
  • 李智;黄瑞;俞小莉;何晓帆;薛松;陈俊玄 - 浙江大学
  • 2017-12-21 - 2023-07-11 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种基于双相变储热器的朗肯循环余热回收系统及控制方法,所述的余热回收系统包括:发动机、相变储热器、电控三通阀、电子控制单元、膨胀机及发电机组件、冷凝器、工质泵、储液罐、测温热电偶组。系统工作过程中,电子控制单元根据两组测温热电偶组的温度信号监测第一相变储热器和第二相变储热器的储热和放热情况,并控制电控三通阀的连通情况。当第一相变储热器与尾气换热并储满热后,朗肯循环工质进入第一相变储热吸热蒸发,后进入膨胀机做功。同时,第二相变储热器经第一电控三通阀与尾气通道连通并开始储热。本发明的优点是可以削弱尾气温度和质量流量的剧烈波动对朗肯循环系统的负面影响,使朗肯循环能持续高效地回收尾气余热。
  • 用于发动机的余热回收装置-201910562898.4
  • 闻伟;刘志虎;高李颖;贾新明;李雄;师文嵩;祁长海;祁宝萍;张金霞 - 中国石油天然气股份有限公司
  • 2019-06-26 - 2023-06-30 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种用于发动机的余热回收装置,属于余热回收技术领域。该余热回收装置包括:余热回收主体、安全阀、温度传感器、冷却循环水箱、液位传感器、控制器与继电器。本发明在发动机发生故障而导致余热回收主体内水蒸汽压力超过第一预设压力时,利用安全阀对余热回收主体泄压;在发动机发生故障而导致余热回收主体温度超过第一预设温度或当冷却循环水箱液位低于第一预设液位时,利用控制器向终端设备发送该报警信号,可确保操作人员能及时掌握该余热回收装置的工作状态;当余热回收主体的温度超过第二预设温度或者当冷却循环水箱内液位低于第二预设液位时,通过控制器与继电器的配合,可使发动机停止作业,可有效防止余热回收主体发生爆炸。
  • 一种燃气发电机组热能回收利用装置-202310219121.4
  • 刘浩 - 天津博威动力设备有限公司
  • 2023-03-09 - 2023-06-27 - F01N5/02
  • 本发明公开了一种燃气发电机组热能回收利用装置,包括底座、过滤机构、搅拌机构,底座的顶端固定安装有余热回收设备壳体,余热回收设备壳体的输出端固定安装有输送管,过滤机构设置在输送管的外表面,过滤机构包括过滤箱、第一过滤网、第二过滤网、辊轮,过滤箱固定安装在输送管的外表面,第一过滤网和第二过滤网固定安装在过滤箱的内部,过滤箱的顶端固定安装有筒体,本发明一种燃气发电机组热能回收利用装置,在长时间使用时,过滤网的表面容易发生堵塞,从而影响过滤余热传输,从而造成倒流,对设备造成损伤,同时活性炭在进行更换时,需要人工对装置进行停机冷却后拆卸,从而进行更换,这样更换容易影响余热回收效率。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top