[发明专利]电动吊舱推进器在审
| 申请号： | 202010833539.0 | 申请日： | 2020-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN111942553A | 公开（公告）日： | 2020-11-17 |
| 发明（设计）人： | 刘亚;张炳昌;王立平;廖勇;向真辉;李忠;石东升;宋传伟;郭安;秦扬;肖勇;喻德益 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团衡远科技有限公司;重易实业（重庆）有限公司 |
| 主分类号： | B63H5/07 | 分类号： | B63H5/07 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 吕小琴 |
| 地址： | 404155 重庆市万州*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动吊舱推进器，包括推进舱以及推进桨，所述推进舱头部外径向前逐渐变小，所述推进舱包括推进主体、连接于推进主体后端的推进尾以及连接于推进主体前端的推进头，所述推进主体上具有前端开口的电池腔，所述推进头密封可拆卸盖于电池腔开口端。本发明的推进器集成度高，并大大降低了推进器的体积，整个推进器外轮廓比较规整，无凸出的异形结构，减小整个推进器的运行阻力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 推进器 | ||
【主权项】：
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- 2022-04-27 - 2022-10-04 - B63H5/07
- 本申请公开了一种防撞机构、推进器及船舶。其中，防撞机构包括连接杆、操纵杆以及限位连接机构；连接杆的一端用于与推进器的推进器主体连接；操纵杆用于操纵推进器主体的方向；限位连接机构分别与连接杆的另一端及操纵杆连接，用于实现连接杆与操纵杆之间的转动连接，且用于限定连接杆与操纵杆之间的夹角。本申请提供的防撞机构、推进器及船舶，能够减少推进器由于碰撞导致的变形或损坏。
- 一种压水板及船用推进器-202221040199.7
- 王强;唐彪;袁友权;陶师正;万小康 - 广东逸动科技有限公司
- 2022-04-28 - 2022-10-04 - B63H5/07
- 本申请主要是涉及一种压水板及船用推进器。该压水板用于安装于船用推进器的支撑构件上，包括头端和尾端，所述头端和所述尾端通过连接结构连接，并在所述头端和所述尾端之间围成夹持空间，所述夹持空间用于收容所述船用推进器的支撑构件，其中，所述头端和所述尾端连接形成朝向所述船用推进器的螺旋桨的压水表面。本申请提出的压水板，通过将压水板的头端以及尾端用连接结构连接，能够解决螺旋桨运行时产生空泡问题，其结构简单且使用方便，进而提升用户使用体验。
- 一种高速无人艇-202221908513.9
- 江文;耿涛;卞涛;王旭东;毛文奇;刘阳 - 东莞小豚智能技术有限公司
- 2022-07-22 - 2022-09-27 - B63H5/07
- 本实用新型涉及无人艇技术领域，具体涉及一种高速无人艇，包括双体船本体、控制组件、电源组件、电调组件、定位组件、无轴轮缘推进组件和喷水推进组件；无轴轮缘推进组件包括导流驱动部和螺旋桨，导流驱动部和螺旋桨分别安装于双体船本体底端，喷水推进组件设有一组，一组喷水推进组件分设于双体船本体的尾部两侧，本实用新型结构简单，设计合理，采用无轴轮缘推进组件和喷水推进组件共同推进，使船体拥有更大的动力，效率更高，更利于船体在水面上进行巡航，当喷水推进组件缠绕水草之后，利用无轴轮缘推进组件进行返航，应用效果更好。
- 一种电动对转对转桨推进吊舱-202210559078.1
- 赵宇;苏欣;范一龙;祁中宽 - 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
- 2022-05-22 - 2022-09-06 - B63H5/07
- 本发明的目的在于提供一种电动对转对转桨推进吊舱，包括吊舱壳体，吊舱壳体里设置驱动电机，驱动电机的第一端通过反转行星减速器连接反转桨，驱动电机的第二端通过正传行星减速器连接正转桨。反转行星减速器与反转桨之间设置反转推力轴承，正转行星减速器与正转桨之间设置正转推力轴承。本发明采用一台常规双输出中速转速电机作为吊舱的动力源，解决了低速特种电机造价高的问题；采用两种类型行星减速器降速，利用不同行星减速器输出旋转方向不同的特点，实现了桨的对转；另一方面由于行星传动功率密度高，传扭能力强，解决了传统吊舱功率难以做大的难题。
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