专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于海洋船舶的推进组件-CN202180095278.X在审
  • L·蒂艾宁 - 瓦锡兰荷兰公司
  • 2021-03-12 - 2023-10-24 - B63H5/14
  • 本发明涉及一种用于海洋船舶(1)的推进器组件(10),该推进器组件包括:主体(12),该主体包括管道(20),该管道具有纵向轴线(L)以及第一端(20.1)和第二端(20.2);用于螺旋桨(16)的支撑结构(14),该支撑结构包括在管道(20)的中心线处的螺旋桨轴(18);螺旋桨(16),该螺旋桨定位在管道(20)中并附接到螺旋桨轴(18),其中,螺旋桨(16)包括至少三个桨叶(22)和被支撑到轴(18)的轮毂(24),并且进一步包括圆形轮缘(26),螺旋桨的桨叶的径向末端(22')附接到该圆形轮缘,其中,设有周向槽(28),该周向槽在第一端(20.1)与第二端(20.2)之间在管道内部开口,圆形轮缘(26)布置成径向地延伸到所述槽中;和布置成通向槽(28)的至少一个气体入口(30)。本发明还涉及设有推进器组件的横向隧道推进器和能转向的方位推进器。
  • 用于海洋船舶推进组件
  • [实用新型]一种内置扇叶的螺旋桨导管-CN202320699799.2有效
  • 朱雪源;冯振川 - 江苏新航船舶科技股份有限公司
  • 2023-04-03 - 2023-10-17 - B63H5/14
  • 本实用新型公开了一种内置扇叶的螺旋桨导管,包括导管、螺旋桨和扇叶,导管为锥形,导管前端口直径大于后端口,螺旋桨设置在导管内,螺旋桨后方设有一圈同样形状的扇叶,扇叶固定安装在导管内壁上,所有扇叶绕导管轴心等角度均匀分布;所述扇叶为扁平长条形,扇叶的横截面为梭形,扇叶的叶根连接在导管内壁上,叶根相对于导管轴向的相对夹角为12‑30度,扇叶的叶梢沿径向向导管中心轴延伸,叶梢和导管轴向之间的夹角最大为5度,随着叶梢和中心轴之间距离缩短,叶梢与中心轴之间夹角逐渐缩小至0度;本实用新型通过在导管螺旋桨的导管内侧安装扇叶,利用扇叶来减少周向诱导速度,产生额外推力,从而提高推进效率。
  • 一种内置螺旋桨导管
  • [实用新型]尾流自适应前置预旋导轮及船舶-CN202320538027.0有效
  • 陈雷强;黄振宇;苗飞;黄树权;夏灏超;韩用波 - 中船(上海)节能技术有限公司
  • 2023-03-20 - 2023-08-29 - B63H5/14
  • 本实用新型属于船舶技术领域,公开了尾流自适应前置预旋导轮及船舶,该尾流自适应前置预旋导轮包括驱动机构、环形导管、导叶和预旋传感器,驱动机构用于设置于船体尾部,环形导管呈弧状结构,环形导管与船体尾部的外周壁之间间隔设置有预旋水流通道,导叶位于预旋水流通道,导叶的第一端部转动设置于环形导管,导叶的第二端部连接于驱动机构,驱动机构能够驱动导叶沿自身轴线转动,预旋传感器用于检测螺旋桨的工作负荷值,导叶能够根据螺旋桨的工作负荷自动调节偏转方向,使得导叶与船尾的水流呈不同的攻角,从而能够改变螺旋桨前水流的预旋方向和强度,使得螺旋桨可充分利用船舶主机发出的功率,有效提高船舶的推进效率,达到更好的节能效果。
  • 自适应前置导轮船舶
  • [发明专利]一种带可拆卸前置导叶的船用导管桨-CN202310378499.9在审
  • 王国栋;付敏飞;夏林生;雷加静;曹林冲 - 中国舰船研究设计中心
  • 2023-04-04 - 2023-08-01 - B63H5/14
  • 本发明公开了一种带可拆卸前置导叶的船用导管桨,其包括导管、螺旋桨、前置导叶、安装环;所述导管包括蒙皮和置于蒙皮内的骨架;所述螺旋桨置于导管内;所述前置导叶置于导管内,且位于螺旋桨前,其包括环形设置的多个单独前置导叶,每个单独前置导叶的叶梢处设有外侧连接板,该外侧连接板通过螺栓与导管的骨架连接;每个单独前置导叶的叶根处设有内侧连接板,该内侧连接板的内侧线形与安装环的外壁面形状一致;内侧连接板通过螺栓与安装环连接;所述安装环与船体结构连接。本发明结构简单、安装方便、制造维护成本低。
  • 一种可拆卸前置导管
  • [发明专利]船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器-CN202310246917.9在审
  • 欧阳武;乔法 - 武汉理工大学
  • 2023-03-10 - 2023-07-18 - B63H5/14
  • 本申请提供了一种船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器,其特征在于:包括用于与船体固定连接的导管组件、设置在导管组件内腔中的转子环组件,用于支撑转子环组件的轮毂组件,所述轮毂组件通过支撑件与导管组件相连,所述的导管组件包括导管,在导管内腔设有用于产生周期感应电场的金属极板组件,在金属极板组件内腔内两侧对称设有两组绕线相反的励磁绕组,所述转子环包括安设在两励磁绕组之间的转子环以及与金属极板组件相配置的转子极板组件。本发明电机定子励磁绕组轴向布置,充分利用了空间,还使得导管轻薄,减小了阻力,因而具有占用空间小、推进效率高、推力大、使用寿命长、易维修等优点,特别适合需要大功率电力推进器的船舶使用。
  • 船舶大功率接触感应轮缘推进器
  • [实用新型]一种全回转舵桨-CN202223028988.1有效
  • 夏一帆 - 本特力船舶科技(苏州)有限公司
  • 2022-11-15 - 2023-06-20 - B63H5/14
  • 本实用新型公开一种全回转舵桨,具体涉及全回转舵桨技术领域,包括壳体,壳体后侧设有安装组件,壳体内部设有桨叶组件,桨叶组件后侧设有传动组件,安装组件包括安装板、连接板、四个螺纹杆以及四个螺纹套,四个螺纹杆一端均与安装板固定连接,四个螺纹杆另一端均贯穿壳体。本实用新型通过依次转动四个螺纹套,从而解除壳体与四个螺纹杆之间的锁定,进而解除安装板与壳体之间的锁定,当需要增加壳体的长度时,将连接板放在安装板一侧,并使得连接板两侧分别与安装板以及壳体相接触,同理取下连接板,可以减少壳体的长度,结构简单,便于对壳体检修更换,降低了维修的难度,同时可以调节壳体的长度,使用效果好。
  • 一种回转
  • [实用新型]一种双向多级式水下推进器-CN202221693243.4有效
  • 张敏革;韩光哲;武建国;王昌强;王新锐;仇景 - 天津科技大学;天津瀚海蓝帆海洋科技有限公司
  • 2022-07-04 - 2023-06-20 - B63H5/14
  • 本实用新型提供了一种双向多级式水下推进器,属于推进器技术领域,包括磁耦合两级推进模块、导管定子整流模块,所述的磁耦合转子推进模块包括壳体、水润滑轴承、螺旋桨I、螺旋桨II、角接触轴承、轴承固定盖、电机输出轴、电机转子、电机定子、内磁极轴套、内磁极、外磁极、固定盖、壳体尾端连接件I,所述的导管定子整流模块包括定子I、导流罩、定子II、定子III。本实用新型的有益效果为:能同时兼顾正反向运行的结构,采取多级定转子配合使得推进器整体扭矩低、节能性强、噪音性能低等优点,可以提高推进器及航行体总体效率,可以保证水下作业时的多目标任务顺利进行,使用配合简单方便。
  • 一种双向多级水下推进器
  • [发明专利]一种非均匀进流道式推进器-CN202310128073.8在审
  • 刘登成;王磊;周斌;郑巢生;唐登海 - 深海技术科学太湖实验室;中国船舶科学研究中心
  • 2023-02-15 - 2023-06-06 - B63H5/14
  • 本发明涉及一种非均匀进流道式推进器,包括导管,导管内前部安装定子组件,后部安装转子组件,导管为前大后小的贯通管体,包括前后衔接的管体一和管体二,管体一左右对称,管体二为轴对称回转体,管体一顶面与管体二轴线之间的距离小于管体一底面与管体二轴线之间的距离;定子组件位于管体一内部,转子组件位于管体二内部;定子组件包括有定子毂,定子毂外壁面上沿着周向间隔安装有定子叶片,分布于定子毂外壁面上部的定子叶片密集程度大于下部的密集程度;从而由导管配合定子组件共同构成非均匀进流道,使得非均匀来流经由非均匀进流道转换为均匀流体后流入后方的转子组件,使得推进器整体具有更小的非定常激励力和更高的推进效率。
  • 一种均匀进流推进器
  • [实用新型]一种快装式螺旋桨壳体-CN202222727951.1有效
  • 夏一帆 - 本特力船舶科技(苏州)有限公司
  • 2022-10-17 - 2023-03-03 - B63H5/14
  • 本实用新型涉及螺旋桨壳体技术领域,具体为一种快装式螺旋桨壳体。本实用新型,包括桨叶、桨帽、发动机、圆轴、外壳,所述外壳的一侧开设有快装结构,所述快装结构包括两个转动架,两个所述转动架与外壳远离桨叶的一侧固定连接,两个所述转动架分别转动连接有定位夹,所述定位夹的两端分别固定连接有矩形板,所述矩形板的表面螺纹连接有固定杆,所述两个彼此靠近的矩形板借助固定杆螺纹连接,所述外壳远离转动架的一端螺纹连接有防护壳,所述防护壳的内壁固定连接有三个连接板,三个所述连接板彼此靠近的一侧固定连接有限位环,所述限位环与桨帽滑动连接。解决了现有技术中存在外壳的装配是采用焊接的方式,装配效率较低的问题。
  • 一种快装式螺旋桨壳体
  • [发明专利]一种无滑环电力吊舱推进装置及其装配方法-CN202210873301.X在审
  • 吴百公;詹铭静;刘金星;姚震球 - 江苏科技大学;江苏科技大学海洋装备研究院
  • 2022-07-21 - 2022-10-18 - B63H5/14
  • 本发明公开了一种无滑环电力吊舱推进装置,包括上法兰、舵机、内轴、轴承、轮缘推进器、外壳件、外轴、连接法兰一、连接法兰二,上法兰安装于甲板上,内轴的一端与上法兰固定,另一端与轮缘推进器连接,外轴套设于内轴外,两者通过轴承连接,舵机在上法兰一侧安装于甲板上,外轴的一端与舵机的传动轴连接,外轴的另一端与外壳件通过连接法兰一、连接法兰二互连,外壳件包覆于轮缘推进器外。并公开了其装配方法。本电力吊舱推进装置未使用滑环,避免了使用滑环可能导致的短路、泄露以及信号干扰的现象,且将线缆通过内轴与轮缘推进器直接相连,巧妙地避免了改变推进方向时线缆的缠绕,大大降低设备成本,提高可靠性。
  • 一种滑环电力推进装置及其装配方法
  • [发明专利]一种高效率无轴轮缘推进器-CN202210866932.9在审
  • 卞涛;江文;王旭东 - 广东华中科技大学工业技术研究院
  • 2022-07-22 - 2022-09-02 - B63H5/14
  • 本发明涉及推进器技术领域,具体涉及一种高效率无轴轮缘推进器,包括导管、前导流盖、后导流盖、螺旋桨和旋转环;所述导管内设有油封、轴承和电机模块,所述电机模块与所述轴承连接;所述前导流盖位于所述导管的前端,所述后导流盖位于所述导管的后端;所述旋转环设置于所述导管内,并与所述电机模块连接;所述螺旋桨设置于所述旋转环内;其中,所述导管的内外径尺寸匹配所述电机模块、所述前导流盖和所述后导流盖几何尺寸设置,本发明结构简单,设计合理,通过将导管的几何尺寸与电机模块、以及前、后导流盖的几何尺寸比例进行约束,形成一种高效率的导管,进而通过导管结构设置,有效提高无轴轮缘推进器整体的推进效率。
  • 一种高效率轮缘推进器
  • [发明专利]一种双向多级式水下推进器-CN202210776733.9在审
  • 张敏革;韩光哲;武建国;王昌强;仇景;王新锐 - 天津瀚海蓝帆海洋科技有限公司;天津科技大学
  • 2022-07-04 - 2022-08-26 - B63H5/14
  • 本发明提供了一种双向多级式水下推进器,属于推进器技术领域,包括磁耦合两级推进模块、导管定子整流模块,所述的磁耦合转子推进模块包括壳体前端I、壳体中端I、水润滑轴承I、螺旋桨I、水润滑轴承II、水润滑轴承III、螺旋桨II、水润滑轴承IV、壳体中端II、壳体前端II、角接触轴承1、轴承固定盖、电机输出轴、电机转子、电机定子、角接触轴承2、内磁极轴套、内磁极、外磁极、固定盖、短螺钉、长螺钉、长螺钉螺母、内六角小螺钉、壳体尾端连接件I 29,所述的导管定子整流模块包括定子I、导流罩、定子II、定子III。本发明的有益效果为:能同时兼顾正反向运行的结构,采取多级定转子配合使得推进器整体扭矩低、节能性强、噪音性能低等优点,可以提高推进器及航行体总体效率,可以保证水下作业时的多目标任务顺利进行,使用配合简单方便。
  • 一种双向多级水下推进器

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