[发明专利]应用于纯电动汽车的四挡自动变速器在审
| 申请号： | 202010192627.7 | 申请日： | 2020-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN111365424A | 公开（公告）日： | 2020-07-03 |
| 发明（设计）人： | 耿毓巍;梁志海 | 申请（专利权）人： | 吉泰车辆技术（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/26 | 分类号： | F16H3/26;F16H57/021;F16H57/023;F16H48/12;F16H48/36;F16H48/38;F16H61/04;F16H63/02;F16H63/34;B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人： | 陆明耀 |
| 地址： | 215028 江苏省苏州市工业*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种应用于纯电动汽车的四挡自动变速器，包括空套在差速器半轴上的输入轴，输入轴上固设有一电机；输入轴的两侧设有呈对称结构设置且与其相平行用以接收其传输的动力的中间轴I和中间轴II，中间轴I通过奇数齿轮组与差速器传动连接，中间轴II通过偶数齿轮组与差速器传动连接；还包括与输入轴平行设置的短惰轮轴，短惰轮轴上固设有一驻车棘轮，驻车棘轮通过传动组件与差速器传动连接。本发明主要体现在：奇数挡位和偶数挡位可以在同步器的配合下交替结合和脱开，以避免在换挡过程中的动力中断现象。同时，差速器的输出轴与输入轴共轴设置，减小变速器的纵向尺寸，并结合设置在变速器壳体内部的轴承的支持，确保整体的刚性。 | ||
| 搜索关键词： | 应用于 电动汽车 自动变速器 | ||
【主权项】：
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