[发明专利]滑动调节装置的液压总成在审
| 申请号： | 201980037900.4 | 申请日： | 2019-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN112236343A | 公开（公告）日： | 2021-01-15 |
| 发明（设计）人： | A·盖斯勒-巴滕施勒格尔;O·加尔特纳 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/36 | 分类号： | B60T8/36 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 张晔 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压总成(1)，该液压总成具有液压块(2)，用于所述驱动滑动调节装置的液压泵(4)的电动机(5)布置在所述液压块上。为了防止来自电动机(5)任何可能的泄漏液体到达液压块(2)的与所述电动机(5)对置的阀侧面(12)，利用密封环(10)将空心轴(8)密封在贯通孔(11)中，其中电磁阀、电子控制器和多重插头(15)中的电插接触点(14)布置在所述阀侧面上，所述电动机(5)的连接线路(9)穿过所述空心轴(8)，所述贯通孔从所述电动机(5)贯穿到所述对置的阀侧面(12)，所述密封环由在与制动液接触时发生膨胀的丙烯腈丁二烯橡胶制成。 | ||
| 搜索关键词： | 滑动 调节 装置 液压 总成 | ||
【主权项】：
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- 本发明涉及一种电磁阀，该电磁阀的入口和出口导管(1，2)相对于该阀门托架(4)中的阀门保持孔(3)横向定向，其中，在距该过滤元件(5)的排出部一定距离处，该出口导管(2)展开进入该阀门保持孔(3)的部分中，在该部分中该过滤元件(5)具有封闭的套筒部分(6)，以便通过在该出口导管(2)的方向上的流动的对准目标的转向实现噪声降低。
- 车辆制动系统和用于该系统的第一制动缸中的压力提升及第二制动缸中的压力限制的方法-201980028343.X
- 宮川秀一;J·博德曼;长仓安孝 - 罗伯特·博世有限公司
- 2019-04-11 - 2022-11-01 - B60T8/36
- 本发明涉及一种车辆制动系统和一种用于在车辆制动系统的第一车轮制动缸（12）中的制动压力提升和车辆制动系统的第二车轮制动缸（14）中的制动压力限制的相应的方法，所述方法具有以下步骤：提升存在于所述第一车轮制动缸（12）中的第一制动压力，方法是：在至少一个制动压力形成装置（30、36）的驾驶员力引起的和/或机动化的运行期间，将第一车轮入口阀（16）调控和/或保持到其打开状态中并且将第一车轮出口阀（18）调控和/或保持到其关闭状态中；和在将制动液体转移到第一车轮制动缸（12）中期间，通过将第二车轮入口阀（20）调控和/或保持到其关闭状态中并且将第二车轮出口阀（22）至少暂时地调控到其打开状态中，至少限制存在于所述第二车轮制动缸（14）中的第二制动压力的提升；其中，用脉宽调制的信号如此操控所述第二车轮出口阀（22），从而所述第二车轮出口阀（22）在将转移制动液体期间持久地处于其打开状态中。
- 用于驱控流体电磁阀的方法和设备-202180019362.3
- 安德烈亚斯·泰希曼;克里斯蒂安·施拉德尔 - 采埃孚商用车系统欧洲有限公司
- 2021-04-07 - 2022-10-25 - B60T8/36
- 本发明涉及用于驱控车辆(41)的流体系统(40)内的流体电磁阀(1)的方法，其中，为了设定切换模式(S0、S1、S2)将驱控电压(UA)施加到流体电磁阀(1)的线圈机构(2)上。在此规定，在至少两个不同的运行模式(BM1、BM2)中依赖于运行准则(K1)地设定驱控电压(UA)，其中，在第一运行模式(BM1)中对流过线圈机构(2)的线圈电流(I)进行电流调节，并且在与第一运行模式(BM1)不同的第二运行模式(BM2)中设定驱控电压(UA)而不进行电流调节。
- 一种电液控制单元-202110961280.2
- 张杰;张凯 - 中汽创智科技有限公司
- 2021-08-20 - 2022-09-30 - B60T8/36
- 本发明涉及集成式电液控制制动装置技术领域，具体公开了一种电液控制单元，该电液控制单元包括底座、电路板组件、连接端子和线圈组件，连接端子一端位于第一容纳腔内，用于与传感器连接，另一端位于第二容纳腔内，以与电路板组件连接，从而通过连接端子实现传感器和电路板组件的间接连接，进而缩短了传感器的长度，降低了工作时传感器的振动；同时，第一容纳腔与液压集成块对接，线圈组件包括线圈本体和偏压力件，偏压力件使线圈本体沿靠近液压集成块的方向移动，进而使线圈组件与液压集成块抵紧，该设置可防止线圈本体沿径向和轴向的晃动。
- 专利分类
