[实用新型]一种倒三轮摩托车的减震结构有效

专利信息
申请号: 201922096698.2 申请日: 2019-11-28
公开(公告)号: CN211519736U 公开(公告)日: 2020-09-18
发明(设计)人: 何强;周大权;吴兵勇 申请(专利权)人: 浙江钱江摩托股份有限公司
主分类号: B62K5/05 分类号: B62K5/05;B62K21/08
代理公司: 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 代理人: 瞿海武
地址: 317500 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 实用新型提供了一种倒三轮摩托车的减震结构,属于摩托车技术领域。它解决了现有倒三轮摩托车舒适性较差的问题。本倒三轮摩托车的减震结构,倒三轮摩托车包括车架、均连接在车架前端的方向轴和两摇臂,两摇臂位于方向轴的下方,在两摇臂的外端均连接有前车轮,减震机构包括减震座和两倾斜油缸,减震座滑动套设在方向轴上,两所述减震油缸的上端均铰接在减震座上,下端分别铰接在两摇臂上,减震座与车架之间设有能够沿方向轴轴向伸缩的减震器,且减震器位于减震座的上方。本倒三轮摩托车舒适性的舒适性更好。
搜索关键词: 一种 三轮 摩托车 减震 结构
【主权项】:
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  • 本发明公开了一种可侧倾的倒三轮车,包括:主梁,主梁的第一端向前延伸,主梁的第二端向后延伸并且与后轮转动连接;前轮,前轮的数量为两个,两个前轮分别设置于所述主梁的两侧;连接部件,连接部件与所述前轮对应设置,前轮转动安装于所述连接部件上;连接摆臂,主梁与连接部件通过连接摆臂连接,连接摆臂包括上摆臂和下摆臂,上摆臂位于下摆臂的上方,连接部件上具有第一连接位置和第二连接位置,上摆臂的第一端铰接于第一连接位置,上摆臂的第二端与所述主梁铰接,下摆臂的第一端铰接于第二连接位置,下摆臂的第二端与主梁铰接,第一连接位置和所述第二连接位置在竖直方向上具有第一设定间距。本发明可以提升三轮车行驶的稳定性以及安全性。
  • 一种可折叠老年人代步车-202123042919.1
  • 武天佑;李仪婷;吴泽军;梁咏琳;肖贺婷 - 广东海洋大学
  • 2021-12-06 - 2022-04-08 - B62K5/05
  • 本实用新型属于代步车技术领域,且公开了一种可折叠老年人代步车,包括第一支撑杆,所述第一支撑杆的左端固定安装有固定块,所述第一支撑杆顶部的右端固定安装有把手,所述把手的左端固定安装有刹车装置。本实用新型通过设置第一支撑杆、第二支撑杆、第一横杆和固定块,将第一横杆的右端与固定块之间进行拆卸,转动第一横杆,使得第一横杆向左转动至与第二支撑杆相互接触并对其进行固定,再转动第二支撑杆,使得第二支撑杆和第一横杆移动向右转动至与第一支撑杆相互贴合并推动第一支撑杆使第一支撑杆变成竖直状态然后对其进行固定,防止老年人代步车占地面积过大,提高了他人车辆的停放的空间。
  • 电动滑板车及其车轮-201611191219.X
  • 不公告发明人 - 常州摩本智能科技有限公司
  • 2016-12-21 - 2022-04-01 - B62K5/05
  • 本发明公开了一种电动滑板车及其车轮,车轮包括轮胎和轮辋,轮胎的外圆周面为行驶面,该行驶面包括第一行驶面和第二行驶面,且第一行驶面与第二行驶面同轴,第二行驶面与第一行驶面接近的一端为第一端,另一端为第二端,第二行驶面的直径从第一端到第二端逐渐变小。电动滑板车包括一对前轮、车架和一个后轮,所述车轮用作电动滑板车的前轮;电动滑板车在直行时,两前轮的第一行驶面与地面接触,行驶面为第一行驶面;转弯时,两前轮倾斜,两前轮的第二行驶面着地,行驶面由第一行驶面过渡为第二行驶面,前轮的轮胎与地面仍然具有较大的接触面积,提高了行驶稳定性和安全性。
  • 一种双体倒三轮摩托车-202010994380.0
  • 崔智琛 - 崔智琛
  • 2020-09-21 - 2022-03-29 - B62K5/05
  • 为了解决侧三轮平衡性不一致导致中高速刹车容易跑偏、引发翻车事故等问题,本发明提供了一种双体倒三轮摩托车,包括车架、车轮、发动机以及传动系统,其特征在于,车轮包括两个前车轮和一个居中设置在两前车轮中间位置后方的后车轮,两前车轮对称分布在车架前端左右两侧,后车轮连接于车架后方,发动机、传动系统、边斗座舱、驾驶员鞍座、油箱均设置在车架上方,油箱和驾驶员鞍座与边斗座舱分体设置在车架的左右两侧,发动机位于油箱和驾驶员鞍座一侧的下方,整车平衡性得到极大改善,克服了传统侧三轮摩托车的高速刹车跑偏问题和高速小半径右转容易翻车的弊端,克服了正三轮摩托车中高速、小半径转弯因重心改变造成侧翻的问题。
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1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

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