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[发明专利]具有前两轮车辆的倾斜机构锁定装置-CN202010441020.8有效
发明人：丁信志;李炎修 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B62K5/05 文献下载
摘要：本发明关于一种具有前两轮车辆的倾斜机构锁定装置，倾斜机构，设于车架单元前端侧的支持构件；设于支持构件前方的锁定装置，锁定装置有：碟片，设于倾斜机构，并与倾斜机构同步倾斜摆动；锁定单元，设于车架单元前侧的支持构件；锁定单元有作为锁定单元做锁定动作时动力源的马达、被马达带动的减速齿轮组、被减速齿轮组带动的推动组件、被推动组件推动的锁定卡钳组，以及控制锁定单元作动与否的控制件；锁定单元的锁定卡钳组对碟片做锁定或解除锁定的动作，借由锁定单元来锁定碟片使倾斜机构不能相对于支持构件做倾斜摆动，使车辆于驻车时形成稳定的驻车定位；有效减少锁定单元整体体积，有效利用支持构件与倾斜机构之间空间设置锁定装置。
具有前两轮车辆倾斜机构锁定装置

[发明专利]车辆的转向拉杆-CN201711076447.7有效
发明人：丁信志;李炎修 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：本发明关于一种车辆的转向拉杆，该车辆具有一车架单元，该车架单元的前方设有一转向支撑构件，该转向支撑构件上枢设有一倾斜机构及一转向拉杆，该转向支撑构件内穿设有一转向轴杆；该倾斜机构包括一枢接于车架单元的转向支撑构件的上横杆，一枢接于该转向支撑构件且位于该上横杆下方的下横杆，一枢接于该上横杆两端的右侧杆及左侧杆，该下横杆两端系枢接于该右侧杆及该左侧杆；一连结于该右侧杆且具有右避震器的右支撑构件，一连结于该左侧杆且具有左避震器的左支撑构件，一连结于该转向轴杆下方的中央支撑构件，一转向拉杆系分别连结于该左、右支撑构件及该中央支撑构件，该转向拉杆枢接于左、右支撑构件及中央支撑构件上，转向拉杆系位于该转向支撑构件的后方，且位于该下横杆的下方；藉此可以抑制该车辆的转向支撑构件前方大型化，以及可提升该车辆的转向支撑构件前方空间的充分利用。
车辆转向拉杆

[发明专利]车辆的轮轴行程锁定装置-CN201611042388.7有效
发明人：丁信志;李炎修;黄碧松 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本发明关于一种车辆的轮轴行程锁定装置，该车辆至少具有一前叉支撑座、一上端锁设于该前叉支撑座上的前叉单元、一藉由轮轴来枢设于该前叉单元下端的前轮，以及一上端连结于该前叉支撑座，且下端连结于该前叉单元下端上的轮轴行程锁定装置，该轮轴行程锁定装置具有一第一连接件、一第二连接件及一制动件；该第一连接件具有一导杆，该导杆由该第一连接件朝该前叉支撑座方向延设，该第一连接件下端系锁设于该轮轴上；该第二连接件的上端侧系锁设于该前叉支撑座上，该导杆可穿设于该第二连接件内；该制动件系连结于该第二连接件上，该制动件可供该第一连接件的导杆穿设，并可限制该导杆滑动；藉由该轮轴行程锁定装置的第一连接件与该第二连接件可作轻易的变更，即可提升该前叉单元或使该轮轴行程锁定装置的泛用性，藉此来提升该车辆的设计自由度。
车辆轮轴行程锁定装置

[实用新型]具有前两轮车辆的倾斜机构-CN201920174146.6有效
发明人：丁信志;李炎修 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：本实用新型关于一种具有前两轮车辆的倾斜机构，该车辆具有一车架单元，该车架单元的前方设有一转向支撑构件，该转向支撑构件上枢设有一倾斜机构，该转向支撑构件内穿设有一转向轴杆；该倾斜机构包括枢接于车架单元的转向支撑构件的上横杆，枢接于该转向支撑构件且位于该上横杆下方的下横杆，枢接于该上横杆两端的右侧杆及左侧杆，该下横杆两端系枢接于该右侧杆及该左侧杆，该右侧杆内穿设有一右侧轴杆，该左侧杆内穿设有一左侧轴杆；一连结于该右侧杆的该右侧轴杆且具有右避震器的右支撑件，一连结于该左侧杆的该左侧轴杆且具有左避震器的左支撑件，一连结于该转向轴杆下方的中央支撑构件，该右侧杆与该左侧杆的上端缘不凸于该上横杆的上端面；藉此来提升该车辆的对抗高速过弯的离心效果，俾能提升该车辆的行车安全性。
转向支撑构件右侧杆左侧杆上横杆枢接轴杆车架单元倾斜机构连结转向轴杆避震器下横杆本实用新型行车安全性离心效果两轮车辆右支撑件中央支撑左支撑件上端面上端缘枢设有对抗

[发明专利]用于具有两前轮车辆的转向拉杆-CN201510417525.X有效
发明人：丁信志;李炎修 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2015-07-16 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：本发明有关一种用于具有两前轮车辆的转向拉杆，车辆包括枢接于车架单元头管的上横杆部，枢接于头管且位于上横杆部下方的下横杆部，枢接于上横杆部两端的右侧杆部及左侧杆部，下横杆部两端枢接于右侧杆部及左侧杆部，连结于右侧杆部且具有右避震器的右支撑构件，连结于左侧杆部且具有左避震器的左支撑构件，连结于穿设头管的转向杆下方的中央支撑构件，转向拉杆分别连结于左、右支撑构件及中央支撑构件，转向拉杆包括枢接于右支撑构件及中央支撑构件的第一拉杆，枢接于左支撑构件及中央支撑构件的第二拉杆，转向拉杆位于左、右避震器上方，位于下横杆部前方；组装转向拉杆时，第一拉杆及第二拉杆都只有两个组装点，可便利于转向拉杆的组装。
用于具有前轮车辆转向拉杆

[发明专利]车辆的油压驱动装置-CN201711154981.5在审
发明人：丁信志;李炎修;黄碧松 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：一种车辆的油压驱动装置，包含一壳体、一致动件、一可提供该油压回路油压源的总泵、一连接该总泵的推杆、一设置于该推杆一端上的承接件，及一旋转中心位于该第一轴线上地枢设于该壳体上且与该承接件滑动接触的凸轮。该凸轮可被该致动件带动而相对于该壳体旋转并推动该承接件，使该承接件及该推杆往复移动以带动该总泵。在该凸轮推动该承接件的过程中，转动至一定角度时反作用力所产生的扭矩降低，可降低该致动件的工作负载，因此所需的马达功率较低，进而可使用较小型的致动件，达到动力源小型化的功效。
承接件推杆致动件总泵油压驱动装置壳体反作用力工作负载壳体旋转马达功率扭矩降低旋转中心油压回路动力源小型的油压源动件枢设转动

[发明专利]具有防倾斜锁定功能的车辆-CN201710654539.2在审
发明人：丁信志;李炎修;黄碧松 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B62K5/10 文献下载
摘要：一种具有防倾斜锁定功能的车辆，包含一左前轮、一右前轮、一支撑构件、一倾斜单元、一锁定单元，及一驱动单元。该锁定单元包括分别位于该支撑构件左侧及右侧且相反对称设置的一左油压缸及一右油压缸。该驱动单元用于驱动该锁定单元能在一锁定状态以及一非锁定状态之间变化。当该锁定单元处于该非锁定状态时，该倾斜单元可以相对于该支撑构件倾斜，而当该锁定单元处于该锁定状态时，该倾斜单元无法相对于该支撑构件倾斜。
锁定支撑构件倾斜单元非锁定状态驱动单元防倾斜油压缸对称设置右前轮状态时左前轮驱动

[发明专利]两前轮车辆的转向装置-CN201210535116.6有效
发明人：丁信志;李炎修 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：一种两前轮车辆的转向装置，该转向装置包含一连设于该两前轮车辆的中央转杆上的固定座、一枢设于该固定座上的转动座，及一枢设于该转动座上的转向单元。而该转向单元包括一枢设于该转动座上并具有一第一枢转部及一第二枢转部的十字接头、一枢设于该第一枢转部的第一转向支架，及一枢设于该第二枢转部的第二转向支架，藉由该第一转向支架与该第二转向支架能以该第一枢转部延长方向为轴心做大角度的转动，进而能避免该两前轮车辆行驶于路面颠簸时会震动或摇晃，藉此提升整体的稳定度外，更能吸收冲击力以增加该转向装置整体的使用寿命。
前轮车辆转向装置

[发明专利]电动三轮车的驻车构造-CN201010510167.4有效
发明人：陈永新;李炎修 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2010-10-14 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：一种电动三轮车的驻车构造，该电动三轮车至少包括有车架、连结摇臂、后轮框架、及后轮组，该车架设有后车架，该后车架藉由连结螺栓连接于连结摇臂，该连结摇臂藉由一枢轴螺栓与后轮框架相连结，该后轮框架连结有后轮组，其主要在于：该连结摇臂与后轮框架设有驻车构造，该驻车单元为作动单元所拉动，该驻车单元是由连结摇臂上设有导引筒，该导引筒连结有驻车导件及止挡件，该后轮框架上设有止挡座，藉由作动单元拉动驻车导件来带动止挡件，来令止挡件卡掣于止挡座而产生驻车，以防止车体停车时产生偏摆，进而可减少电动三轮车于驻车时的停车空间。
电动三轮车构造

[发明专利]电动三轮车的结构-CN201010510165.5有效
发明人：陈永新;李炎修 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2010-10-14 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：一种电动三轮车的结构，至少包括有车架、连结摇臂、后轮框架及后轮组，其中，该车架的后车架上设有枢轴孔及连结部；该连结摇臂具有枢轴部、连接部、连结座及一限位机构，该枢轴部内设有一枢轴轴承，藉由一枢轴螺栓穿设于枢轴轴承及后轮框架的连结孔，令连结摇臂连接于后轮框架上，该连接部藉由一连结螺栓穿设于该连接部及后车架的枢轴孔，令连结摇臂与后车架形成连结，该连结座藉由螺栓供后避震器的前端连结，该后避震器的后端藉由螺栓连结于后车架的连结部上，该限位机构设于连结摇臂上，使车体以枢轴螺栓为摆动中心能左右摆动，可消弭后轮组的外侧轮因转弯所承受的较大离心力，可避免车辆产生倾斜或重心偏离。
电动三轮车结构

[发明专利]用于两前轮车辆的转向装置-CN201010233452.6有效
发明人：丁信志;李炎修;黄俊豪 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2010-07-19 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：一种用于两前轮车辆的转向装置，该转向装置包含多个分别设置于该两前轮车辆的操纵杆与悬吊单元上的接头单元，及多个分别连接所述接头单元的转向连杆。至少该操纵杆上的接头单元包括一连设于该操纵杆上的座体、一枢设于该座体上的第一枢转机构，及一枢设于该第一枢转机构上的第二枢转机构，该第一枢转机构的转动轴线与该第二枢转机构的转动轴线是呈正交。利用转动轴线呈正交的第一、二枢转机构，不但能增加该悬吊单元的转向角度提升操控性，也能利用第一、二枢转机构相互转动的方式吸收冲击力，增加该转向装置整体的使用寿命。
用于前轮车辆转向装置

[发明专利]车辆的前悬吊支撑装置-CN201010227006.4有效
发明人：丁信志;李炎修;黄俊豪 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2010-07-12 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B62K25/08 文献下载
摘要：一种车辆的前悬吊支撑装置包含一摇臂，该摇臂包括一本体件、一自该本体件向外延伸的支撑件、一自该本体件相反于该支撑件的方向延伸的卡钳件，及一自该本体件向外延伸且位于该支撑件与卡钳件之间的安装件；藉由该摇臂的本体件、支撑件、卡钳件，及该安装件为一体成型，使该摇臂的构件之间不必透过锁制或卡合等组合方式相结合，同时达到节省该摇臂的构件数量，及简化组装作业的效果，藉以降低车辆的制造成本及组装人力。
车辆悬吊支撑装置

[发明专利]具有两前轮车辆的防止倾倒装置-CN200910254181.X有效
发明人：丁信志;李炎修;黄俊豪 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2009-12-10 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：一种具有两前轮车辆的防止倾倒装置，该具有两前轮车辆包括一个具有一中空状定位件的车架、一与该定位件对应设置的前轮单元，及一用以控制该前轮单元的转向单元。该防止倾倒装置包含一个枢设于该定位件上的倾斜单元，及一个用以锁定该倾斜单元的锁定单元，该锁定单元具有一个整合于该倾斜单元上的液压锁定机构。利用该液压锁定机构，控制该倾斜单元能否相对该定位件倾斜，进而适时的锁定该倾斜单元避免因倾斜单元相对该定位件倾斜而造成该具有两前轮车辆倾倒，整体结构简单，不但能有效简化安装程序，也能减少空间的浪费。
具有前轮车辆防止倾倒装置

[发明专利]具有两前轮的车辆的可倾装置-CN200910254180.5有效
发明人：丁信志;李炎修;黄俊豪 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2009-12-10 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：一种具有两前轮的车辆的可倾装置，该车辆包含一个车架、一个设置于该车架前侧的主动转向装置，及两个间隔位于该车架前侧下方并由该主动转向装置带动转向的前轮，该可倾装置包含两个倾斜单元、一个被动转向单元，及一个连动单元。当该主动转向装置的转向轴倾斜时，藉由该连动单元的连动杆配合该二倾斜单元的上、下连杆，就能连动该二前轮达成倾斜的动作，不但构件精简，还能确保该二前轮没有延迟倾斜的现象，且该连动杆上的缓冲孔，能让固定于该二倾斜单元的侧杆上的固定销导行于其中，而维持倾斜动作的顺畅与确实的倾斜角度。
具有前轮车辆装置

[实用新型]车辆的转向限制装置-CN201020263779.3有效
发明人：丁信志;李炎修;黄俊豪 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2010-07-09 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：一种车辆的转向限制装置，该车辆包含一车架、一设置于该车架上的倾斜单元，及二设置于该倾斜单元下方的悬吊单元，该车架包括一头管，及一穿伸于该头管的主转向杆，该倾斜单元包括二位于该头管两侧的侧管，每一悬吊单元包括一穿伸于对应侧管内的副转向杆，及一设置于该副转向杆下方的支撑臂，该转向限制装置包含至少一限制单元，该限制单元包括一设置于其中一侧管上的转向挡片，及二设置于与前述侧管同侧的支撑臂上的挡块，所述挡块是位于该转向挡片两侧且互相对称。借由将该限制单元设置于侧管及支撑臂上，可以提升所述悬吊单元的配置空间，也能避免影响该倾斜单元的倾斜作动范围。
车辆转向限制装置

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