[实用新型]一种组合支承桥梁平面转体系统有效
| 申请号： | 201920722525.4 | 申请日： | 2019-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN210066531U | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 李前名;邹向农;吴中文;马行川;龙俊贤;张峰;李文江;宋伟 | 申请（专利权）人： | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/08 | 分类号： | E01D21/08 |
| 代理公司： | 11228 北京汇泽知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张涛 |
| 地址： | 430074 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种组合支承桥梁平面转体系统，包括下部承台结构、中心球铰、用于支撑待转体桥梁的转盘以及用于驱动转盘转动的动力机构，下部承台结构上设有用于支撑中心球铰的支撑台，中心球铰可转动安装于转盘底部，且中心球铰对应于待转体桥梁的桥墩底部中心区域布置，下部承台结构上支撑台的外侧设有圆环形轨道，圆环形轨道上行走布置有多台用于承托转盘的滚轮小车。该实用新型采用中心球铰与滚轮小车共同受力，对待转体桥梁形成多点支撑，克服了现有单球铰转体荷载全部集中在中心球铰附近传递，造成下部承台结构受力不均匀的问题，而且大大提高了转体过程中的抗倾覆稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 中心球 承台 转体桥梁 转体 转盘 圆环形轨道 滚轮小车 本实用新型 可转动安装 底部中心 动力机构 多点支撑 结构受力 区域布置 驱动转盘 上支撑台 支撑中心 荷载 不均匀 抗倾覆 支撑台 承托 单球 桥墩 球铰 受力 支承 转动 传递 桥梁 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种组合支承桥梁平面转体系统，包括下部承台结构和中心球铰，其特征在于：还包括用于支撑待转体桥梁的转盘，以及用于驱动转盘转动的动力机构；所述下部承台结构上设有用于支撑中心球铰的支撑台，所述中心球铰可转动安装于转盘底部，且中心球铰对应于待转体桥梁的桥墩底部中心区域布置，所述下部承台结构上支撑台的外侧设有圆环形轨道，所述圆环形轨道上行走布置有多台用于承托所述转盘的滚轮小车。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁武汉勘察设计研究院有限公司，未经中铁武汉勘察设计研究院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201920722525.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种组合支承桥梁平面转体系统-201920722525.4
- 李前名;邹向农;吴中文;马行川;龙俊贤;张峰;李文江;宋伟 - 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
- 2019-05-20 - 2020-02-14 - E01D21/08
- 本实用新型提供了一种组合支承桥梁平面转体系统，包括下部承台结构、中心球铰、用于支撑待转体桥梁的转盘以及用于驱动转盘转动的动力机构，下部承台结构上设有用于支撑中心球铰的支撑台，中心球铰可转动安装于转盘底部，且中心球铰对应于待转体桥梁的桥墩底部中心区域布置，下部承台结构上支撑台的外侧设有圆环形轨道，圆环形轨道上行走布置有多台用于承托转盘的滚轮小车。该实用新型采用中心球铰与滚轮小车共同受力，对待转体桥梁形成多点支撑，克服了现有单球铰转体荷载全部集中在中心球铰附近传递，造成下部承台结构受力不均匀的问题，而且大大提高了转体过程中的抗倾覆稳定性。
- 一种跨铁路转体中跨合龙精度控制方法-201810854922.7
- 党延升;邹超;杜亮;付上任;仝锐;李信信;武攀登;徐立彬;崔萌;付凡;张薇;胡秦豫 - 中铁一局集团有限公司;中铁一局集团第四工程有限公司
- 2018-07-31 - 2020-02-11 - E01D21/08
- 本发明涉及一种跨铁路转体中跨合龙精度控制方法，包括以下步骤：高度及水平方向定位并调试归零百分表；在精调位置安装千斤顶；依据千斤顶性能试验采集数据，操作千斤顶对中跨合拢段标高及平面位置进行精调；测量并记录数据；重复精调及测量记录工作，直到合拢段标高及平面位置满足误差2mm的要求时，停止精调；再次测量合拢段标高，如标高因平面位置精调而变动需重复上述工作，直到平面位置及标高均符合规范要求，结束精调工作；归整千斤顶及百分表，固结转体桥转盘。本发明的优点是，将平面位置及标高均控制在2mm内，中跨合龙精度高，且精调位置好控制。
- 一种跨越既有铁路门式墩用转体装置及其安装方法-201911195663.2
- 户东阳;李聪林;张红旭;陈长征;陈克坚;曾敏;周昆;李新;游励晖;徐涛;卢三平;陈玉峰;李冲杰;保亮;陈国杰;苏翌;罗登发;周小扬;曾湘衡;顾海龙;周小壮;杨业新;吕雷;史棚飞;林杉;陈道德;何清;胡志林 - 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
- 2019-11-29 - 2020-02-11 - E01D21/08
- 本发明涉及一种跨越既有铁路门式墩用转体装置及其安装方法，该装置包括设于上下铁路门式墩之间的上球铰和下球铰，上球铰包括顶板和设于顶板下方的凸球面结构，下球铰包括底板和设于底板上的凹球面结构，凸球面结构滑动设于凹球面结构上组成转动摩擦副，凹球面结构周围设有环形滑道，顶板与若干环绕设置在凸球面结构的滑动件连接，滑动件设于滑道上。本发明能够做到安装转体装置一步到位，改变安装形式、简化安装方式。大大节约了球铰安装时间，且安装精度准确、质量可靠，能实现对跨铁路线门式墩的转体。
- 快速装配式桥梁转体支座-201920473660.X
- 郑中;王浩;耿冬梅;万鹏;孙世豪;贺春龙;李刚;姚坤锋;杨建福;王军生;胡莲;刘伟;罗丹丹 - 中铁第五勘察设计院集团有限公司
- 2019-04-09 - 2020-02-07 - E01D21/08
- 本实用新型提供了一种快速装配式桥梁转体支座，包括上支座(10)和与所述上支座(10)球面接触的下支座(20)，所述下支座(20)具有一内凹球面(21)，所述内凹球面(21)上开设有若干沉槽(22)，每个所述沉槽(22)内均铺设有与所对应沉槽(22)形状相匹配的耐磨板(30)，所述上支座(10)具有一外凸球面(11)，所述外凸球面(11)与所述内凹球面(21)吻合。通过上支座和下支座的球面接触设计，可大幅提升支座抗压性能，实现大吨位桥梁转体；另外，将耐磨板设置在沉槽中可以避免桥梁转体过程中耐磨板发生滑动，提高了快速装配式桥梁转体支座使用的稳定性。
- 基于北斗定位智能化桥梁转体施工方法-201810114090.5
- 倪志军;李沅泽 - 重庆溢权科技发展有限公司
- 2018-02-05 - 2020-01-10 - E01D21/08
- 本发明公开了一种基于北斗定位智能化桥梁转体施工方法，包括用于浇筑墩柱的施工步骤；用于安装梁体浇筑平台的施工步骤；用于在梁体浇筑平台浇筑旋转梁体梁体的施工步骤；用于旋转梁体的定位传感器进行定位安装的施工步骤；用于PLC控制器控制旋转梁体进行提升定位的施工步骤；用于对旋转梁体与固定梁体进行旋转对准的施工步骤；用于PLC控制器与智能终端之间进行定位数据传输和控制的步骤。有益效果：实际与虚拟相结合，整个过程均由PLC控制器进行控制，速度可调，智能可靠。
- 一种桥梁弹性转体结构-201920643407.4
- 崔巍;石磊;吴红霞;傅亮;马瑞奇 - 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司
- 2019-05-03 - 2019-12-31 - E01D21/08
- 本实用新型公开了一种桥梁弹性转体结构，包括墩柱，所述墩柱的下端侧壁通过下墩块与地面相连，所述墩柱的上端侧壁上固定连接有与下墩块相互对称的上墩块，所述上墩块的上端侧壁上固定连接有固定体，所述固定体的上方设有转动体，所述转动体轴心处的下端侧壁上固定连接有转轴，所述转轴的下端贯穿固定体并与其转动连接，所述转轴的下端通过钢球铰与上墩块转动连接，所述固定体与转动体之间设有滑动机构和第一弹性减震机构。本实用新型固定稳固，转动平稳，且通过设置第一弹性减震机构、第二弹性减震机构和弹性垫板，可在转动时对桥梁结构起到非常有效的弹性减震作用，减震效果非常好。
- 一种大吨位装配式转体球铰-201921496219.X
- 傅贤超;徐建华;陈舜东;胡玉珠;陈杨;胡京涛;曹文;龙顺海;康圣雨;徐锡江;邹春蓉;易大伟;李冰 - 中铁西南科学研究院有限公司;四川睿铁科技有限责任公司
- 2019-09-09 - 2019-12-24 - E01D21/08
- 实用新型公开了一种大吨位装配式转体球铰，包括上球铰、下球铰、球铰支撑骨架和定位销轴，所述上球铰与下球铰之间通过凹、凸球面的形式结合，所述下球铰底部通过支撑骨架水平固定式安装在桥梁下承台上，上球铰、下球铰与支撑骨架之间通过定位销轴实现同心连接，所述上球铰为装配式结构，上球铰由1个上球铰内环构件和至少两个上球铰外环构件在径向和环向方向进行可拆卸式连接组成，所述下球铰为装配式结构，上球铰由1个下球铰内环构件和至少两个下球铰外环构件在径向和环向方向进行可拆卸式连接组成。本实用新型的上球铰和下球铰均为装配式结构，单个构件尺寸可大大减小，不仅降低加工成本，也可降低运输费用。
- 一种具有隔震功能的转体桥及其施工方法-201910900319.2
- 柏华军;毕玉琢;余兴胜;李波;汪晨露;秦寰宇;柯朝辉;陶然;张宪亮;夏文俊 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2019-09-23 - 2019-12-13 - E01D21/08
- 本发明提供了一种具有隔震功能的转体桥，包括桩基、桥墩和梁体，桩基和桥墩之间设置有上承台和下承台，上承台和下承台中心通过球铰连接，上承台和下承台之间填充细沙形成细沙隔震层，上承台底部沿其周向设置有若干撑脚，撑脚底部通过橡胶隔震支座与下承台可拆卸连接。该转体桥利用转体桥转动系统的特殊构造，取消了传统的封胶混凝土施工，在转体结束后，在上、下承台间填充细沙作为细沙隔震层，相当于桥梁结构与下承台之间形成隔震层，在大地震时，可以延长桥梁结构的自振周期，振幅减小，使得桥梁结构自身的相对位移很小，同时在地震能量向桥梁结构传递过程中，细沙之间的相互作用还会消耗一部分地震能量，从而达到转体桥隔震目的。
- 一种具有减震功能的转体桥及其施工方法-201910900322.4
- 柏华军;毕玉琢;严爱国;余兴胜;李波;张宪亮;秦寰宇;赵月悦;闫俊锋;杜振华;刘珺 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2019-09-23 - 2019-12-13 - E01D21/08
- 本发明提供了一种具有减震功能的转体桥，包括桩基、桥墩和梁体，桩基和桥墩之间设有上承台和下承台，上承台和下承台中心通过球铰连接，上承台和下承台之间设置有若干个软钢阻尼器，该若干软钢阻尼器位于球铰外侧，且绕球铰周向等间距布置，上承台底部沿其周向设置有若干撑脚，撑脚底部与下承台之间通过混凝土砂浆填充。该转体桥利用转体桥转动系统的特殊构造，取消了传统封胶混凝土施工，在转体桥的上下承台之间通过设置软钢阻尼器，具有很强的竖向承载力，既可以与撑脚、球铰共同工作支撑桥梁结构，同时软钢阻尼器可发生塑性屈服产生滞回变形，产生很大的阻尼，大量消耗进入结构的地震能量，从而避免桥梁结构发生破坏，提高桥梁结构的抗震能力。
- 一种具有减隔震功能的转体桥及其施工方法-201910901395.5
- 柏华军;毕玉琢;严爱国;余兴胜;李波;柳鸣;汪晨露;闫俊锋;夏文俊;李沅璋;刘珺 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2019-09-23 - 2019-12-13 - E01D21/08
- 本发明提供了一种具有减隔震功能的转体桥，包括桩基、桥墩和梁体，桩基和桥墩之间设有上承台和下承台，上承台和下承台中心通过球铰连接，上承台和下承台之间设置有若干个减震结构件，该若干减震结构件位于球铰外侧，且绕球铰周向等间距布置，上承台底部沿其周向设置有若干撑脚，撑脚底部通过橡胶隔震支座与下承台可拆卸连接。该转体桥取消了传统的封胶混凝土施工，通过在传统转体桥撑脚下增加橡胶隔震支座，相当于桥梁结构与下承台之间形成隔震层，在大地震时，橡胶隔震支座可以抵消大量的地震能量，同时在上、下承台之间增加减震结构件，以大量消耗进入结构的地震能量，从而大幅度降低整个桥梁结构的地震响应，大大提高结构的抗震能力。
- 用于平转法施工的转体连续梁自动精调方法及系统-201810687133.9
- 张逆进;丁昱铭;刘元杰;肖乾珍;张建军;张伟 - 中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第七工程有限公司
- 2018-06-28 - 2019-12-06 - E01D21/08
- 本发明公开了一种用于平转法施工的转体连续梁自动精调方法及系统，本发明通过发送测量指令，根据全站仪传来的实测数据，解算梁体姿态偏差，将位移传感器数据与传感器处解算的理论位移值进行对比，用二者偏差的阈值作为动态控制置于下转盘承台前后左右四个方向千斤顶顶推或收缸动作的初次控制指标，当该传感器实测数据与理论解算位移值偏差满足阈值要求时，控制器向全站仪发送复测指令，全站仪传回复测数据，程序再次计算两处控制点的复测坐标与设计坐标之偏差，若满足要求则停止精调，若不满足则重新解算梁体姿态偏差，启动顶推千斤顶再次对姿态进行调整直至满足要求。本发明具有响应速度快、执行效率高、自动化程度高、便于施工的优点。
- 一种预制墩柱可移动式自动倾倒船-201910848881.5
- 艾兵海;余昌平;李晓龙;柏兴伟;周功康;冯燕平 - 中交一公局桥隧工程有限公司;中交一公局集团有限公司
- 2019-09-09 - 2019-12-03 - E01D21/08
- 本发明涉及道路施工技术领域，具体公开了一种预制墩柱可移动式自动倾倒船，包括顶板和底板，所述顶板为平面设计，顶板的两侧设有船头翼板和船尾翼板，底板连接在顶板的下侧，所述底板采用缓和曲线设计；所述预制墩柱可移动式自动倾倒船还包括用于增强刚度的加劲板组件，所述加劲板组件包括腹板加劲板和船头加劲板；所述腹板加劲板的底部连接底板，腹板加劲板的顶部连接顶板和船尾翼板，船头加劲板连接顶板、底板和船头翼板。该预制墩柱可移动式自动倾倒船采用钢板焊接而成，使墩柱的翻身更加高效，有效提高墩柱预制的质量，重量轻，体积小，灵活性高，适用性广，重复利用率高，制造成本低。
- 一种中高钢拱桥转体施工装置-201822245630.1
- 吴水根;唐嘉琳;吕兆华;杨晖柱;王兆铭;陈琪;李杰 - 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
- 2018-12-26 - 2019-11-26 - E01D21/08
- 本实用新型涉及一种中高钢拱桥转体施工装置，用于实现钢拱桥的分段式转体施工，所述钢拱桥包括拱脚和半拱段，所述拱脚固定于桥面梁上，拱脚上具有与半拱段匹配的分割面，所述施工装置包括铰支座、后拉机构、提升机构和支撑机构，所述铰支座固定于拱脚上，且在所述分割面以下，半拱段能够绕所述铰支座旋转，所述支撑机构安装于半拱段上，所述后拉机构和提升机构的一端均与支撑机构远离所述半拱段的一端连接，所述后拉机构的另一端固定于桥面梁上，所述提升机构的另一端与半拱段远离拱脚的一端连接。与现有技术相比，本实用新型具有保证焊接质量、稳定性、大大降低拱桥施工工期等优点。
- 基于双动力机构的桥梁转体方法及系统-201910750034.5
- 陈银伟;肖宇松;马行川;邹向农;熊涛;钟浩;刘少雄;黄光辉;吴帅峰 - 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
- 2019-08-14 - 2019-11-19 - E01D21/08
- 本发明涉及一种基于双动力机构的桥梁转体方法及系统，设置主牵引转体机构和辅助牵引转体机构，通过主牵引转体机构和/或辅助牵引转体机构进行桥梁的转体操作；当出现桥梁超转时，通过辅助牵引转体机构进行桥梁的回转修正操作。本发明通过增设辅助牵引转体机构，在正常的桥梁转体操作中，当单一动力不足时，双动力机构配合能较大程度地减轻单一牵引转体机构的驱动负担，使主牵引转体机构设计相应地小型化，较好地解决大吨位桥梁转体时所需牵引力过大而导致牵引设备过大的问题，便于转体牵引设备的布置。通过辅助牵引转体机构进行桥梁的回转修正操作，操作简单，易于桥梁的精准定位，能显著地提高桥梁转体的施工效率和施工质量。
- 一种设置滑轮结构的桥梁转体系统-201910750538.7
- 马行川;刘谦;肖宇松;邹向农;陈银伟;熊欢;龙俊贤;刘少雄;李前名 - 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
- 2019-08-14 - 2019-11-19 - E01D21/08
- 本发明涉及一种设置滑轮结构的桥梁转体系统，包括下部承台结构、用于支撑待转体桥梁的转台以及用于驱使所述转台在所述下部承台结构上转动的转体牵引装置，所述转体牵引装置包括盘绕在所述转台上的至少一组牵引索，每组所述牵引索连接有一组牵引机构，所述牵引机构包括与对应牵引索连接的滑轮结构以及与所述滑轮结构的牵引绳自由端连接的牵引动力单元，所述滑轮结构包括至少一个动滑轮。本发明提供的桥梁转体系统，通过设置滑轮结构，基于滑轮结构中的动滑轮的特性，能显著地减小牵引动力单元所需施与的牵引力，可以使得转体牵引设备相应地小型化，便于在下部承台结构上的布置，从而便于桥梁转体的设计施工。
- 一种扩大牵引转台半径的桥梁转体系统及方法-201910764216.8
- 马行川;邹向农;肖宇松;熊涛;陈银伟;李前名;龙俊贤;邓旭;刘少雄 - 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
- 2019-08-19 - 2019-11-19 - E01D21/08
- 本发明提供了一种扩大牵引转台半径的桥梁转体系统，包括转体梁和转台，所述转体梁底部转动轴心位置设置球铰，所述转台为双层钢板围成的圆周结构，转台的直径为所述转体梁底部宽度的0.7～1倍，所述球铰中心位于转台的中心线上，所述转台外周连接有驱动转台转动的动力牵引机构，所述转体梁下方设置有以球铰中心为圆心的弧形轨道，所述转体梁底部设有至少一组辅助支撑，辅助支撑顶部与转体梁连接，辅助支撑底部连接在钢板上，钢板支撑于弧形轨道上。另外，本发明还提供了扩大牵引转台半径的桥梁转体方法。本发明通过增大转台半径以增大与其连接的动力牵引机构的牵引张拉半径，从而解决了转台处牵引力过大而转动困难的问题。
- 一种桥梁顶推转体系统及方法-201910764794.1
- 肖宇松;马行川;邹向农;熊世树;熊涛;陈银伟;李前名;龙俊贤;刘少雄 - 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
- 2019-08-19 - 2019-11-19 - E01D21/08
- 本发明提供了一种桥梁顶推转体系统，包括转体梁和球铰，所述转体梁下方设置有以球铰中心为圆心的弧形轨道，所述转体梁底部设有至少一组辅助支撑，所述辅助支撑顶部与转体梁固定连接，辅助支撑底部固定连接在钢板上，所述钢板支撑于弧形轨道上，所述弧形轨道上布置有两组用于交替顶推辅助支撑的顶推机构，所述弧形轨道上表面沿弧形轨道布置有用于固定顶推机构的固定件。另外，本发明还提供了桥梁顶推转体方法。本发明通过设置两组顶推机构交替对辅助支撑施加顶推力，带动上部转体梁沿圆周运动，解决了现有转台处转体牵引力较大，转体困难的问题，使得转体能顺利进行。
- 一种拉索牵引辅助支撑的桥梁转体系统及方法-201910764817.9
- 马行川;邹向农;肖宇松;熊涛;陈银伟;李前名;龙俊贤;黄光辉;李林立;刘少雄 - 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
- 2019-08-19 - 2019-11-19 - E01D21/08
- 本发明提供了一种拉索牵引辅助支撑的桥梁转体系统，包括转体梁和球铰，所述转体梁下方设置有以球铰中心为圆心的弧形轨道，弧形轨道中心线上间隔设置有多根转向钢棒，弧形轨道顶面铺设有滑板，所述转体梁底部设有至少一组辅助支撑，辅助支撑顶部与转体梁固定连接，辅助支撑底部固定连接在钢板上，钢板支撑于弧形轨道上，且钢板的底部连接有驱动其沿弧形轨道运动的牵引索，牵引索紧贴转向钢棒外侧布置。另外，本发明还提供了拉索牵引辅助支撑的桥梁转体方法。本发明通过对辅助支撑设置动力牵引机构和滑板，避免辅助支撑处的接触阻力的放大效应，进而解决转体牵引力较大的问题，同时通过转向钢棒的导向作用，使得转体能顺利进行。
- 一种减少转体阻力的滚动支撑转体系统及方法-201910764818.3
- 马行川;杨金乔;李卫东;田英杰;李金峰;高超;陈银伟;熊欢;刘少雄 - 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
- 2019-08-19 - 2019-11-19 - E01D21/08
- 本发明提供了一种减少转体阻力的滚动支撑转体系统，包括转体梁和转台，转台中心设有中心球铰，转体梁下方设置有以转台中心为圆心的弧形轨道，弧形轨道上表面间隔铺设有多根滚棒，转体梁底部设有至少一组保险腿支柱，保险腿支柱顶部与转体梁固定连接，保险腿支柱底部固定连接在钢板上，钢板支撑于弧形轨道的滚棒上，转台上连接有驱动转体梁转动的动力牵引机构。另外，本发明还提供了减少转体阻力的滚动支撑转体方法。该发明通过对保险腿构造措施进行相应改进，以增大转体结构的稳定性，同时通过将外移的保险腿支柱与弧形轨道之间通过钢板和滚棒的滚动连接，减少外移保险腿处的接触阻力，进而解决转体牵引力较大的问题，使转体能顺利进行。
- 一种设置临时拉索体系的转体方法-201910769686.3
- 陈银伟;邹向农;马行川;肖宇松;熊涛;蔡东;钟浩;黄光辉;李文江;雷娜娜 - 中铁武汉勘察设计研究院有限公司
- 2019-08-20 - 2019-11-19 - E01D21/08
- 本发明涉及了一种设置临时拉索体系的转体方法，包括如下步骤：在转体支承基础上方设置转体结构；沿平行于既有铁路或既有道路的方向，在转体结构上浇筑T构桥，T构桥的主梁为等截面结构，在T构桥上设置包含临时塔架和临时拉索的临时拉索体系，使原T构梁受力转化为连续梁受力体系，临时塔架及拉索索力根据主梁受力条件确定，满足恒载状态下连续梁的受力要求；在横跨既有铁路或既有道路的两端预先分别设置边墩支座；利用转体结构进行平面转体，使主梁纵向两端分别与边墩对接；转体桥转体完成后，卸载临时拉索，主梁的纵向两端分别落于边墩支座上，形成永久结构体系。且因梁高减小，充分减小桥上道路纵坡，减小转体重量，减小成本。
- 专利分类
