[发明专利]新能源汽车电动机及齿轮箱性能综合试验装置及试验方法在审
| 申请号： | 201910864959.2 | 申请日： | 2019-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN110542857A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 何海军 | 申请（专利权）人： | 江苏广义牵引技术研究所有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/34 | 分类号： | G01R31/34;G01M13/02;G01M13/021;G01M13/025;G01M13/027;G01M17/007 |
| 代理公司： | 11487 北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 苏艳<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 213300 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种新能源汽车电动机及齿轮箱性能综合试验装置及试验方法，包括依次连接并形成闭合回路的充电机、逆变器、电机驱动变频器、新能源汽车电动机、齿轮箱和发电机，所述充电机的输入端分别连接市政电源和发电机，所述充电机和逆变器之间并联锂电池，市政电源通过充电机向锂电池充电，充电机和锂电池输出的直流电共同向逆变器供电，使逆变器作为电源按设定工频向电机驱动变频器供电。采用能量内循环方式，在节约电能且不污染市电电网的情况下；能实现新能源汽车电动机及齿轮箱试验过程中的无级调速,无极加载。 | ||
| 搜索关键词： | 充电机 新能源汽车 电动机 齿轮箱 逆变器 电源 电机驱动 变频器 锂电池 发电机 综合试验装置 直流电 内循环方式 逆变器供电 锂电池充电 市政 闭合回路 市电电网 试验过程 无级调速 依次连接 输入端 并联 工频 加载 无极 供电 输出 节约 试验 污染 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车电动机及齿轮箱性能综合试验装置，其特征在于：包括依次连接并形成闭合回路的充电机、逆变器、电机驱动变频器、新能源汽车电动机、齿轮箱和发电机，所述充电机的输入端分别连接市政电源和发电机，所述充电机和逆变器之间并联锂电池，市政电源通过充电机向锂电池充电，充电机和锂电池输出的直流电共同向逆变器供电，使逆变器作为电源按设定工频向电机驱动变频器供电，所述新能源汽车电动机的输出端连接第一转速计和第一扭矩仪，以检测新能源汽车电动机的输出转速和输出扭矩，所述齿轮箱的输出端连接第二转速计和第二扭矩仪，以检测齿轮箱的输出转速和输出扭矩，所述发电机上连接励磁系统，以调节发电机的输出功率。/n
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- 2018-12-31 - 2020-02-07 - G01R31/34
- 本实用新型提供一种电机性能检测装置，包括机柜体以及设置于机柜体上的控制装置和检测装置。该电机性能检测装置能够既高效又精确的检测电机性能，且能对电机的多种性能进行测试。
- 一种高功率密度负载箱-201920334242.2
- 梁锦桥;洪志腾;曹勇兵;张蒙 - 湖南福德电气有限公司
- 2019-03-15 - 2020-02-07 - G01R31/34
- 本实用新型的一种高功率密度负载箱，包括箱本体，箱本体设有容纳腔室，容纳腔室内固定有电阻器，电阻器的底部设有向上吹风的风机；风机的下方沿纵向排列有两个以上电抗器，每个电抗器包括铁芯和硬质的导电圈，导电圈折弯成螺旋状且绕在铁芯外；导电圈包裹有绝缘薄膜，铁芯表面喷涂有绝缘漆层，使得导电圈与铁芯之间绝缘。与现有技术相比，由于导电圈包裹有绝缘薄膜，铁芯表面喷涂有绝缘漆层，因此电抗器能够防水防潮，可以去除传统负载箱内的挡雨板，避免挡雨板占据容纳腔室的空间，这样负载箱内的容纳腔室就能够容纳更多的电抗器，满足高功率测试需求。再者，去除挡雨板后，风机能够把电抗器产生的热量带走，提高了散热性能。
- 具有多组进线端子的负载箱-201920362932.9
- 韩雷;蒋修洋;肖邓;吴彬 - 湖南福德电气有限公司
- 2019-03-20 - 2020-02-07 - G01R31/34
- 本实用新型涉及带载检测领域，尤其涉及一种具有多组进线端子的负载箱，该负载箱包括相接的母线进线端子和总母线，总母线连接有至少一条电阻支路，每条电阻支路中设有支路选通开关、支路进线端子和旁路开关；在任一条电阻支路中，支路选通开关串联在电阻支路内电阻与总母线之间的支路电线上，支路进线端子串联旁路开关后连接到支路选通开关与电阻之间的支路电线上。
- 中压测试负载系统-201920426986.7
- 黄赫;樊炜波;梁锦桥;洪志腾 - 广东福德电子有限公司;湖南福德电气有限公司;株洲福德轨道交通研究院有限公司
- 2019-03-29 - 2020-02-07 - G01R31/34
- 本实用新型涉及一种中压测试负载系统，包括第一组三相母线、第二组三相母线、多条电阻支路、多条电抗支路，每条电阻支路设有三相隔离开关KN1和三个电阻，第一组三相母线的A、B、C相线分别经三个电阻连接至第二组三相母线的A、B、C相线，三相隔离开关KN1的三个开关分别与三个电阻串联，其受控端连接电控系统；每条电抗支路设有三相隔离开关KM1和三个电感，第一组三相母线的A、B、C相线分别经三个电感连接至第二组三相母线的A、B、C相线，三相隔离开关KM1的受控端与电控系统相接，其三个开关分别与三个电感L1串联；第二组三相母线中的三条相电线相接，或第二组三相母线中的三条相电线分别与第一组三相母线中的三条相电线相接。
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