[发明专利]一种燃料电池循环水热管理控制系统在审
| 申请号： | 201910614706.X | 申请日： | 2019-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN110217076A | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 祝东鑫;唐廷江;熊云;张华农;江洪春;董志亮;于强;秦连庆 | 申请（专利权）人： | 武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/14 | 分类号： | B60H1/14;B60H1/04;B60K11/02;B60L58/33;B60L58/34;H01M8/04029;H01M8/04291;H01M8/04701;H01M8/04992 |
| 代理公司： | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人： | 寇俊波 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉市武汉经济技术开发区神*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种燃料电池循环水热管理控制系统，包括电堆、储液箱、动力电池热管理系统、整车暖风热管理系统及电机热管理系统；所述电堆的出水口与储液箱的进水口连接，所述储液箱的出水口连接有一个开关总阀，所述动力电池热管理系统、整车暖风热管理系统及电机热管理系统并联连接且出水口分别连接有第一开关阀、第二开关阀及第三开关阀，其进水口汇总连接至开关总阀的出水口，所述第一开关阀与第二开关阀的出水口汇总连接至第一单向阀的进水口，所述第一单向阀与第三开关阀的出水口汇总连接至第二单向阀的进水口，所述第二单向阀的出水口又与储液箱的进水口连接。该系统能合理利用电堆排放水并将其作为整车热管理系统一部分，节水又节能。 | ||
| 搜索关键词： | 热管理系统 出水口 储液箱 单向阀 开关阀 进水口 电堆 整车 热管理控制系统 进水口连接 第一开关 动力电池 开关总阀 燃料电池 循环水 暖风 电机 并联连接 排放水 节能 节水 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池循环水热管理控制系统，其特征在于:包括电堆、储液箱、动力电池热管理系统、整车暖风热管理系统及电机热管理系统；所述电堆的出水口与储液箱的进水口连接，所述储液箱的出水口连接有一个开关总阀，所述动力电池热管理系统、整车暖风热管理系统及电机热管理系统并联连接且出水口分别连接有第一开关阀、第二开关阀及第三开关阀，其进水口汇总连接至开关总阀的出水口，所述第一开关阀与第二开关阀的出水口汇总连接至第一单向阀的进水口，所述第一单向阀与第三开关阀的出水口汇总连接至第二单向阀的进水口，所述第二单向阀的出水口又与储液箱的进水口连接；所述动力电池热管理系统包括动力电池，所述整车暖风热管理系统包括暖风系统，所述电机热管理系统包括电机；该控制系统的控制策略如下：S1、检测温度，实时检测电堆排放水温度,动力电池温度，电机温度，整车环境温度；S2、温度比较，将动力电池高效工作温度区间、电机高效工作温度区间、整车环境温度设定区间分别与动力电池温度、电机温度、整车环境温度以及电堆排放水温度进行比较。S3、执行命令，(1)电机热管理系统：由于电机升温快，电堆正常工作时排水温度区间始终位于电机最佳工作温度区间内，电堆排放水持续给电机散热，电机散热器开始工作，电机温度越高，电机散热器输出功率越大；(2)动力电池热管理系统：当动力电池温度低于其高效工作温度区间且低于电堆排放水温度时，电堆排放水对动力电池进行加热，此时，经过电机热管理系统的循环水对动力电池进行辅助加热；当动力电池温度处于其高效工作温度区间时，动力电池自动保温；当动力电池温度高于其高效工作温度区间且低于电堆排放水温度时，电堆排放水对动力电池进行降温，电池散热器开始工作；(3)整车暖风热管理系统：暖风系统处于开启状态，当整车环境温度低于整车环境温度设定区间时，电堆排放水给暖风系统进行加热，此时，经过电机热管理系统的循环水对暖风系统进行辅助加热；当整车环境温度处于整车环境温度设定区间时，整车处于保温中。
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- 杨杰;王作禄;李洪亮;张军;甄冬 - 河北工业大学;天津楚琪自动化科技有限公司
- 2017-10-12 - 2018-01-19 - B60H1/14
- 本发明涉及一种利用空冷电机余热的电动汽车暖风系统，其特征在于该系统包括空气滤清器、多位三通电磁阀、车内温度传感器、通驾驶舱管道、通大气管道、车内暖风系统控制台和电子控制单元ECU；所述空气滤清器安装在电机气室的进气冷却流道上，且位于电机气室所用的鼓风机的入口前；在电机气室的出口上连接多位三通电磁阀，所述多位三通电磁阀具有一个入口、两个出口和左、右两个阀体，左、右两个阀体尺寸相同，入口直径是左、右两个阀体宽度的两倍，出口直径与左、右两个阀体宽度相匹配，两个阀体通过阀芯依次连接，多位三通电磁阀的入口及两个出口分别连接电机气室出口附近的冷却流道、通驾驶舱管道及通大气管道的一端。
- 用于小型车辆的换热高效型暖风机和小型车辆-201720005107.4
- 翟继东;闫超;王慎林;张乐乐 - 江苏宗申车业有限公司
- 2017-01-03 - 2017-09-22 - B60H1/14
- 本实用新型公开了一种用于小型车辆的换热高效型暖风机，包括壳体，壳体包括上壳体(2)、下壳体(3)，上壳体(2)与下壳体(3)相连，共同限定出风循环通道；出风管(1)，出风管(1)可旋转地设在上壳体(2)的上端；旋转叶片(6)，旋转叶片(6)设在壳体内，旋转叶片(6)被构造成其产生的风由出风口(11)排出；散热器，散热器位于壳体的前端；驱动装置(8)，驱动装置(8)位于壳体的后端，且驱动装置(8)与旋转叶片(6)连接；以及水管(4)，水管(4)分为进水管(41)与出水管(42)，进水管(41)和出水管(42)与散热器相连，该暖风机具有体积小，换热效率高的特点，可以满足小型车辆的使用要求。
- 一种纯电动汽车废热利用系统-201720014664.2
- 彭志远;刘杰;叶宏璐;汪秀义;陈义飞 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2017-01-06 - 2017-07-28 - B60H1/14
- 本实用新型公开一种纯电动汽车废热利用系统，包括动力系统冷却回路、PTC暖通空调回路和动力系统废热利用暖通回路。所述暖通回路包括三通阀、第二热交换器和管路，三通阀设置在动力系统冷却回路中的电机出水口与散热器的进水口之间的管路上，三通阀的A口和B口导通电机的出水口与散热器的进水口，三通阀的C口通过管路连接空调箱内的第二热交换器的进水口，第二热交换器的出水口通过管路连接至动力系统冷却回路的散热器与冷却水泵之间的管道上。本系统通过将动力系统产生的热量利用到乘员舱的加热需求中，减少了高压电池提供额外能量给电加热器，从而在不增加电池容量的前提下，保证了纯电动汽车在开启暖风工况下的续驶里程。
- 一种燃料电池汽车的暖风系统-201620491082.9
- 沈建跃;陈刚 - 博源燃料电池（上海）有限公司
- 2016-05-26 - 2016-10-12 - B60H1/14
- 本实用新型公开了一种燃料电池汽车的暖风系统。本实用新型的技术方案是：一种燃料电池汽车的暖风系统，包括燃料电池组，所述燃料电池组包括高温尾气排出管道，所述高温尾气排出管道分别连接有通向车内的供风管以及旁通管，所述供风管以及旁通管上分别设置有风门，述供风管内设置有空气净化组件，所述空气净化组件为表面涂覆有纳米级负离子粉的网状体，所述供风管内设置有电加热丝。本实用新型提供的暖风系统结构简单，节能环保。
- 闪蒸过冷补气的电动汽车废热回收热泵式综合热管理系统-201520816654.1
- 杨林;夏彬彬 - 上海交通大学;上海凌翼动力科技有限公司
- 2015-10-20 - 2016-07-06 - B60H1/14
- 本实用新型提供了一种闪蒸过冷补气的电动汽车废热回收热泵式综合热管理系统，包括电动压缩机、四通换向阀、车内空调换热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、车外空调换热器、驱动电机废热回收换热器、驱动电机换热器、电机水泵、闪蒸过冷补气器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、多入口气液分离器和热管理控制器。本实用新型实现了对车辆动力系统和车内热环境一体化综合热管理，回收了电动汽车驱动电机以及动力电池系统的废热，实现闪蒸过冷补气自动控制，提高了系统的能量效率，减轻了制热时车外换热器的负荷，保证了驱动电机系统和动力电池系统的热安全，可避免对其的热损伤；具有成本低、高效节能、维护方便等特点。
- 一种车用燃气暖风机-201520601231.8
- 刘富生 - 刘富生
- 2015-08-11 - 2016-03-23 - B60H1/14
- 本实用新型公开了一种车用燃气暖风机，包括机体、燃气罐、喷火器、吸热风机、自动感应开关、吸热管路和控制单元，所述控制单元包括控制器、自动熄火器、脉冲点火器、和电磁阀其中：所述喷火器，通过燃气管路，连接至所述燃气罐，所述机体包括导热管、散热风扇和散热片，所述导热管的入口位于所述喷火器的喷火口处、出口由吸热管路与所述吸热风机连接，可燃气体在，机体外面的，导热管进口处和喷火器的喷火口处点燃，所述吸热风机用于将，所述喷火器喷出的火焰和它产生的热量，吸入所述导热管内，所述散热片与所述导热管配合安装，用于促进所述导热管散热，所述散热风扇安装在机体里面。本实用新型中的车用燃气暖风机耗电量低、热量高。
- 闪蒸过冷补气的电动汽车废热回收热泵式综合热管理系统-201510684805.7
- 杨林;夏彬彬 - 上海交通大学;上海凌翼动力科技有限公司
- 2015-10-20 - 2016-01-06 - B60H1/14
- 本发明提供了一种闪蒸过冷补气的电动汽车废热回收热泵式综合热管理系统，包括电动压缩机、四通换向阀、车内空调换热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、车外空调换热器、驱动电机废热回收换热器、驱动电机换热器、电机水泵、闪蒸过冷补气器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、多入口气液分离器和热管理控制器。本发明实现了对车辆动力系统和车内热环境一体化综合热管理，回收了电动汽车驱动电机以及动力电池系统的废热，实现闪蒸过冷补气自动控制，提高了系统的能量效率，减轻了制热时车外换热器的负荷，保证了驱动电机系统和动力电池系统的热安全，可避免对其的热损伤；具有成本低、高效节能、性能可靠、维护方便的特点。
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