[发明专利]空调负载预控制方法在审
| 申请号： | 201910382604.X | 申请日： | 2019-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN110107416A | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 刘星 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/08 | 分类号： | F02D41/08;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人： | 李泽中;贾慧娜 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种空调负载预控制方法。当发动机处于怠速工况，怠速扭矩输出＝P值扭矩+I值原有扭矩；当空调请求开关开启，直接将相对应的I值补偿扭矩与I值原有扭矩相加，得到I值最终扭矩，怠速闭环最终扭矩＝P值扭矩+I值最终扭矩；I值补偿扭矩的获取通过开启空调请求开关前后，平衡状态下怠速闭环扭矩前后差值获得。该空调负载预控制方法的转速控制迅速，去除了怠速目标提升过程，驾驶感受更加平稳自然。 | ||
| 搜索关键词： | 怠速 空调负载 最终扭矩 预控制 闭环 空调请求开关 补偿扭矩 怠速工况 平衡状态 转速控制 相加 发动机 驾驶 输出 | ||
【主权项】：
1.一种空调负载预控制方法，其特征在于，当发动机处于怠速工况，怠速扭矩输出＝P值扭矩+I值原有扭矩；当空调请求开关开启，直接将相对应的I值补偿扭矩与I值原有扭矩相加，得到I值最终扭矩，怠速闭环最终扭矩＝P值扭矩+I值最终扭矩；I值补偿扭矩的获取通过开启空调请求开关前后，平衡状态下怠速闭环扭矩前后差值获得。
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- 一种对往复活塞式汽油发动机的空转速度进行控制的方法，该往复活塞式汽油发动机具有提升式进气阀和用于提升式进气阀的主动式推杆。该方法允许改变进气量，使得在有效燃烧的情况下空转速度能够被限制在上限值与下限值内。主动式推杆可以是电动液压式的。
- 用于内燃机的控制装置和控制方法-201280018899.9
- 伊藤真洋 - 丰田自动车株式会社
- 2012-04-17 - 2016-05-18 - F02D41/08
- 一种电子控制单元（100），其用作内燃机的控制装置，该电子控制单元执行用于控制内燃机（10）的扭矩的反馈控制，以便使得发动机旋转速度的下降速率（ΔNE）与发动机旋转速度的目标下降速率（ΔNEtrg）一致。电子控制单元（100）计算需要扭矩（Tid），所述需要扭矩是将发动机旋转速度保持在恒定旋转速度所需要的扭矩，并且在计算的需要扭矩增大时，增大反馈控制中的反馈增益（G）。
- 专利分类
