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- [发明专利]调节器-CN202211223502.1在审
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会泽修太郎;末永直也
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株式会社日气
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2022-10-08
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2023-04-25
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F16K1/42
- 本发明提供一种调节器，无需严格的尺寸精度的管理和非常精细的组装便能够防止阀座的变形。本发明是一种调节器，将高压的流体减压得到调整为期望的压力的流体，具有贯穿形成有通路(20)的主体(10A)、将所述通路(20)划分而形成的减压室(23)、大气压室(24)、调压室(25)、入口盖(30)、环状的阀座(100)、包括嵌合凹部(26)和嵌合凸部(33)的阀座保持部、活塞(50)和调压弹簧(60)，所述阀座(100)在内周面或外周面形成有环状槽。
- 调节器
- [发明专利]机电式制动助力装置及其控制方法-CN202210896308.3在审
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木村和树;末永直也
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株式会社日气
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2022-07-28
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2023-03-07
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B60T13/74
- 本发明提供一种机电式制动助力装置，其中，与制动踏板联动的控制杆以及通过马达部工作的螺杆构件能够相互独立地进行直线运动，在被检测体的位置到达位置传感器的检测范围外时，无需追加部件便能够进行控制。仅在从非通电状态转移到通电状态的情况下，当安装在控制杆(40)上的被检测体(220)未被位置传感器(52)检测到时，强制性地驱动马达部，由此使安装在支架(90)上的所述位置传感器(52)前进，直到检测出所述被检测体(220)为止，在所述被检测体(220)超出所述位置传感器(52)的检测范围而前进的情况下，执行使所述被检测体(220)的位置恢复至所述位置传感器(52)的检测范围内的恢复处理。
- 机电制动助力装置及其控制方法
- [发明专利]机电式制动助力装置-CN202210896309.8在审
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木村和树;末永直也
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株式会社日气
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2022-07-28
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2023-02-24
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B60T13/74
- 本发明提供一种机电式制动助力装置。在机电式制动助力装置中，以最小限度的部件确保强度并避免设计上的限制或装置本身的大型化。本发明的机电式制动助力装置(1)具有壳体(10)和多根支柱(100)，壳体(10)包括圆筒状的外壳(11)及环状的底板(12)，多根支柱(100)架设在所述外壳(11)和所述底板(12)之间，通过所述支柱(100)将支架(90)以不能轴旋转且能够在轴向上移动的方式保持，并且在所述支柱(100)上外装有复位弹簧(110)。
- 机电制动助力装置
- [发明专利]机电式制动助力装置-CN202210896323.8在审
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木村和树;末永直也
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株式会社日气
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2022-07-28
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2023-02-24
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B60T13/74
- 本发明提供一种机电式制动助力装置。在机电式制动助力装置中，在制动踏板(BP)被踩下时，通过在轴向上直线运动的控制杆(40)的工作，控制杆驱动马达部(60)，通过旋转直动变换部(80)将旋转运动变换为螺杆构件(81)的直线运动，并通过螺杆构件(81)的直线运动使填充了用于油压制动的制动液的主缸(120)的活塞(130)移动，消除由于螺杆构件(81)的螺纹部的切断或接触面的磨损而导致与主缸(120)的活塞(130)的接触功能不良的疑虑。在螺杆构件的前端面(81a)与活塞的连接面(130a)之间，插装有推板(44)，推板与螺杆构件的前端面和活塞的连接面接触并呈板状，且由刚性材料形成。
- 机电制动助力装置
- [发明专利]机电式制动助力装置-CN202210896564.2在审
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木村和树;末永直也
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株式会社日气
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2022-07-28
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2023-02-17
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B60T13/74
- 本发明提供一种机电式制动助力装置，不会产生布线的复杂化、因与外部部件干涉而导致的断线、功能丢失风险的提高。机电式制动助力装置(1)具备壳体(10)、输入杆(20)、控制杆(40)、检测所述控制杆(40)的位移的杆传感器部(50)、按照所述控制杆40的位移而工作的马达部(60)和利用从所述杆传感器部(50)得到的信息使所述马达部(60)驱动的控制基板(70)，所述控制基板(70)与所述杆传感器部(50)在所述壳体(10)内利用线缆(71)连接。
- 机电制动助力装置
- [发明专利]机电式制动助力装置-CN202210896320.4在审
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木村和树;末永直也
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株式会社日气
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2022-07-28
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2023-02-10
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B60T13/74
- 本发明提供一种机电式制动助力装置。在机电式制动装置中，将为了通过反作用力将输入杆维持为直立的状态而在所述输入杆的外周部安装的弹簧排除，从而避免设计上的限制和装置自身的大型化。具有输入杆(20)和施力构件(30)，输入杆(20)与汽车的制动踏板(BP)连结，施力构件(30)与所述输入杆(20)同轴地配置，用于通过反作用力在轴向上对所述输入杆(20)施力从而将输入杆(20)保持为规定姿势，所述施力构件(30)配置在所述输入杆(20)的内部。
- 机电制动助力装置
- [发明专利]机电式制动助力装置-CN202210896887.1在审
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木村和树;末永直也
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株式会社日气
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2022-07-28
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2023-02-10
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B60T13/74
- 本发明提供一种机电式制动助力装置，在利用传感器检测与制动踏板联动的构件的位移来使马达驱动的机电式制动助力装置中，避免与传感器相关的设计上的限制和装置自身的大型化，不需要与传感器相关的周向的定位。具备与制动踏板(BP)连结的输入杆(20)、在外周面安装有圆筒状的被检测体(220)且与所述输入杆(20)联动地随着制动踏板(BP)的操作而沿轴向直线运动的控制杆(40)、以及检测所述控制杆(40)的位移的位置传感器(52)，所述位置传感器(52)配置在所述被检测体(220)的外侧，利用所述位置传感器(52)检测所述被检测体(220)的位移来检测所述控制杆(40)的位移。
- 机电制动助力装置
- [发明专利]调节器-CN202210257481.9在审
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末永直也;会泽修太郎
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株式会社日气
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2022-03-16
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2022-09-27
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F02M21/02
- 提供一种调节器，其根据调压室内的压力变动，通过活塞部将调压阀体开闭并控制高压流体的流量，由此在将高压的流体减压至期望的压力时进行使用，在使活塞调压阀滑动(往复运动)时，消除在活塞部及调压阀体与用于保持该活塞部及调压阀体的主体中形成的通路的内壁之间产生的摩擦阻力，防止因活塞调压阀的倾斜而丧失功能。调节器的特征在于，在调压阀体(5)与形成于所述主体(1)的通路(2)的内壁(25)之间形成的间隙(9)的轴线方向上的所述阀座(3)侧位置，沿着所述调压阀体(5)的长度方向隔着规定的距离设置有至少一对环状轴承(10a、10b)，该环状轴承由硬质合成树脂制成。
- 调节器
- [实用新型]燃料供给装置-CN202122052243.8有效
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末松幸伦
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株式会社日气
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2021-08-27
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2022-04-29
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F02M37/00
- 一种兼作储存器的燃料供给装置，能抑制剩余燃料的流下所伴随的危害并稳定地供给燃料而不招致成本过度增大。在由包括燃料贮存槽的外壳主体(2A)和盖体(2B)构成的外壳(2)内部包括燃料泵(3)、调节器(4)及燃料贮存量调节单元且将规定压力的燃料供给至发动机的燃料供给装置(1A)中，在盖体(2B)形成有将从调节器(4)流下的剩余燃料输送至外壳主体(2A)的内壁侧的剩余燃料排出路径(28)，在外壳主体(2A)形成有在剩余燃料排出路径(28)末端侧的下方位置接收被排出的剩余燃料的朝上的燃料接收面(29)，穿过剩余燃料排出路径(28)排出的剩余燃料被燃料接收面暂时接收后顺着外壳主体的内壁面返回至燃料贮存槽。
- 燃料供给装置
- [发明专利]调节器-CN202111181842.8在审
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末永直也;会泽修太郎
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株式会社日气
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2021-10-11
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2022-04-22
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F16K17/30
- 提供一种调节器，由互为不同部件的调压阀体和活塞部构成活塞部和调压阀，将其互相在规定的调节位置压入，通过熔接而固贴并形成为一体，即使固贴部在预料之外破损，调压阀体也关闭，从而防止调压室的异常压力上升，确保安全性，防止从取出口向下游流动，防止下游部件的破损、气密泄漏，确保安全性。在从调压阀体(5)的外周部的调压范围偏离的上游位置，设置有比与活塞部(6)嵌合的嵌合部(53)突出的阶梯(54)。
- 调节器
- [发明专利]调节器-CN201811108211.1有效
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末永直也
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株式会社日气
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2018-09-21
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2022-03-22
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F16K17/04
- 本发明提供一种调节器，能够消除因调压弹簧的载荷所作用的因阀座座体保持构件、阀座座体、活塞调压阀、主体部的各尺寸公差以及调压弹簧的设置点的载荷偏差而产生的制品间的个体差异，且不会因存在因阀座座体的破损以及泄漏缺陷等而产生功能损失。形成活塞调压阀(7)的与阀座座体(31)紧密接触的调压阀体(5)和以包围该调压阀体(5)的外周的方式形成的使调压弹簧(8)发挥作用的活塞部(6)分体形成，在使从导入口(21)插入通道(2)中的调压阀体(5)以及从取出口(22)插入通道(2)中的活塞部(6)在期望的轴线方向位置相互嵌合之后，通过压入或焊接中的至少一种方法进行固定。
- 调节器
- [实用新型]燃料供给装置-CN202121602114.5有效
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末松幸伦
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株式会社日气
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2021-07-14
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2022-01-28
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F02M37/00
- 一种燃料供给装置，兼作储料器，即使施加有振动，也能够减少燃料通过大气连通通路向外部漏出。燃料供给装置配置于从燃料容器到发动机的燃料供给路的中途，在外壳的内部包括燃料泵、调节器、大气连通通路，外壳由外壳主体和盖体构成，外壳主体形成有兼作储料容器的燃料贮存槽，盖体覆盖外壳主体的开口部，燃料泵压送贮存的燃料，调节器对燃料进行调节并使剩余燃料返回至燃料贮存槽，大气连通通路形成为从盖体的底面侧贯穿至上表面侧而使燃料贮存槽的上部空间与外部连通，燃料供给装置将调节成规定压力的燃料供给至发动机，大气连通通路的纵向的入口侧通路的中心线与纵向的出口侧通路的中心线配置成在水平方向上错开规定距离而使得中间部分弯曲。
- 燃料供给装置
- [发明专利]发动机的气体燃料供给装置-CN202110613725.8在审
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会泽修太郎;末永直也;福冈智昭;村上努
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株式会社日气
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2021-06-02
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2021-12-07
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F02M21/02
- 本发明涉及调节器通过负压导管与吸气通道侧连接的气体燃料供给装置，防止水分侵入吸气通道而阻碍负压向调节器导入。发动机的气体燃料供给装置，具有：调节器(2)，对填充积存在燃料箱(1)中的高压气体燃料进行减压调整；混合器(7)，将被调节器(2)减压的气体燃料送出至吸气通道(6)的节气门(14)的下游位置；且具有将从排气循环装置送出的排出气体从配置在吸气通道(6)的节气门(14)与混合器(7)之间的排出气体导入口(20)导入并与气体燃料混合的方式的发动机系统，向调节器的受压部背面导入的吸气管压力导入管(10)的压力取出口(19)与吸气通道(6)上的排出气体导入口(20)的上游且节气门(14)的下游的位置连接。
- 发动机气体燃料供给装置
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