[发明专利]一种分配管及其加工工艺、和发动机高压油轨总成在审
| 申请号： | 201910297982.8 | 申请日： | 2019-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN109944725A | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 肖松;黄陆鑫;康慧忠;亨宁·哈特曼;杨卫国;程水良 | 申请（专利权）人： | 上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司 |
| 主分类号： | F02M55/02 | 分类号： | F02M55/02;F02M55/00;B23P15/00 |
| 代理公司： | 上海沪慧律师事务所 31311 | 代理人： | 朱九皋 |
| 地址： | 201112 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种分配管及其加工工艺、和发动机高压油轨总成，所述分配管，包括分配管本体、管接头，所述分配管本体内设有内腔，管接头内设有第一通油孔，其特征在于：所述内腔一端开口，内腔另一端的分配管本体与管接头形成一体成型的密封结构，管接头的第一通油孔连通内腔内部和管接头的内部。本发明解决现有技术所存在的如何避免分配管本体与管接头连接处缝隙泄露汽油(尤其是在分配管内部高压的情况下)的问题，通过解决前述问题能够达到进一步提升分配管的密封性能、耐压性能、减少零件、减少装配工序、降低生产过程中的能耗的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 分配管 管接头 内腔 发动机高压 通油孔 连接处缝隙 一体成型的 降低生产 连通内腔 密封结构 密封性能 耐压性能 一端开口 油轨总成 装配工序 总成本 油轨 能耗 汽油 泄露 | ||
【主权项】：
1.一种分配管，包括分配管本体、管接头，所述分配管本体内设有内腔，管接头内设有第一通油孔，其特征在于：所述内腔一端开口，内腔另一端的分配管本体与管接头形成一体成型的密封结构，管接头的第一通油孔连通内腔内部和管接头的内部。
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- 2018-10-30 - 2019-08-09 - F02M55/02
- 本申请的目的是提供一种高压油管，包括内管和套管，所述内管置于所述套管内，所述内管和套管之间间隙配合，所述套管的内壁设置有均匀分布的凸台结构，以使所述内管和套管在弯管情况下保持均匀的变形，并在内管和套管之间形成由多个凹腔形成的回油通道，所述回油通道用于收集所述高压油管泄漏的燃油。本申请中凸台结构的设计可以保证弯管时内管和套管均匀的变形，因此有效的保证了套管的圆度，不会造成高压油管套管的压瘪或侧靠现象，高压油管弯制状态下，内管与套管之间会形成的凹腔通道为内管和套管之间创造了间隙，无需在内管和套管之间加装插片，高压油管泄漏的燃油也可以通过凹腔通道被收集起来，为高压油管的生产带来方便且节省成本。
- 新型船用低速机高压共轨系统-201821758859.9
- 张全富;文李明;方良杰;张志勇;杨丽 - 中船动力研究院有限公司
- 2018-10-29 - 2019-07-30 - F02M55/02
- 本实用新型技术方案公开了新型船用低速机高压共轨系统，包括共轨管；安装于共轨管的燃油增压泵、伺服油增压泵和滑油增压泵，燃油增压泵与喷油器连接，伺服油增压泵与排气阀连接，滑油增压泵与注油枪连接，共轨管中排布有高压燃油管、高压伺服油管、低压伺服油管、低压滑油管和燃油回油管，由于各种油液之间的管道相互独立，能够从根源上避免零部件失效而导致不同油液掺混的可能性，从而提高了系统的安全，由于排气阀所需的低压补油是通过高压伺服油的减压获得，从而整个系统中取消了低压伺服油泵及附属管路的结构，降低了系统成本。同时由于低压燃油是通过高压燃油的减压获得，从而整个系统不需要低压燃油泵及附属管路结构，进一步地降低了系统成本。
- 一种共轨管支架-201822072697.X
- 杨宗霖;韦伟森;庞剑俊 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-12-11 - 2019-07-19 - F02M55/02
- 本实用新型公开了一种共轨管支架,包括支架本体，所述支架本体包括位于上部的竖直延伸设置的第一安装部和位于下部的向前侧倾斜延伸设置的让位部，所述让位部的底端设有竖直延伸设置的第二安装部，所述第一安装部的上部间隔布置的设有多个共轨管安装端子，所述第一安装部上位于所述共轨管安装端子之间设有第一ECU安装端子，所述第一安装部上位于所述ECU安装端子的下方设有第一发动机连接端子，所述第二安装部上设有第二ECU安装端子，位于所述第二ECU安装端子的下方设有第二发动机连接端子，所述第一安装部与所述让位部之间设有让位缺口。本实用新型的共轨管支架，加工方便、结构紧凑，集成发动机的共轨管支架、EUC固定支架，集成性好。
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