[实用新型]客车玻璃钢后舱门轻量化中空双面光结构有效
| 申请号： | 201821531269.2 | 申请日： | 2018-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN208881554U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 余威;林贵阳;吴家生 | 申请（专利权）人： | 厦门瀚盛游艇有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/10 | 分类号： | B60J5/10 |
| 代理公司： | 厦门龙格专利事务所(普通合伙) 35207 | 代理人： | 郑晓荃 |
| 地址： | 361026 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种客车玻璃钢后舱门轻量化中空双面光结构，包括相互配合的玻璃钢外光面、玻璃钢内光面、骨架、线束，中空布层；其中，玻璃钢外光面按照一定的厚度糊制，牌照安装孔位置预埋固定板用于牌照攻牙；骨架放置在糊好的玻璃钢外光面内表面上并固定；线束包在波纹管里固定在玻璃钢外光面内表面合适的位置；玻璃钢内光面按照一定的厚度糊制，锁盒两端安装锁机处内部预埋安装板用于安装锁机构；在玻璃钢外光面的相应部分糊制相应规格的中空布层，骨架用毡包裹；玻璃钢外光面及玻璃钢内光面通过合模形成一体结构，从而实现造型即复杂又美观、线束内布、单重轻量化、隔音、阻燃、能与“发动机舱隔板”形成密封等目的。 | ||
| 搜索关键词： | 玻璃钢 光面 中空 糊制 线束 光面内表面 后舱门 轻量化 双面光 布层 预埋 牌照 安装孔位置 本实用新型 隔板 客车 发动机舱 一体结构 隔音 安装板 波纹管 固定板 锁机构 攻牙 合模 锁盒 锁机 阻燃 密封 美观 量化 造型 配合 | ||
【主权项】：
1.客车玻璃钢后舱门轻量化中空双面光结构，其特征在于：包括相互配合的玻璃钢外光面、玻璃钢内光面、骨架、线束，中空布层，上述部件组合形成客车玻璃钢后舱门轻量化中空双面光结构，该结构型的型腔高度可根据舱门外表面与发动机仓隔板之间的间距确定；其中，玻璃钢外光面按照一定的厚度糊制，牌照安装孔位置预埋固定板用于牌照攻牙；骨架放置在糊好的玻璃钢外光面内表面上并固定；线束包在波纹管里固定在玻璃钢外光面内表面合适的位置；玻璃钢内光面按照一定的厚度糊制，锁盒两端安装锁机处内部预埋安装板用于安装锁机构；在玻璃钢外光面的相应部分糊制相应规格的中空布层，骨架用毡包裹；玻璃钢外光面及玻璃钢内光面通过合模形成一体结构。
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- 汽车-201821527211.0
- 库才旗;陈志耀;刘晶;谢新生;闫晓玲;黄建勇 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
- 2018-09-18 - 2019-09-13 - B60J5/10
- 本实用新型公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车尾门铰链总成包括第一铰链板和支架，所述支架安装在所述汽车的车身上，所述第一铰链板的第一端连接所述汽车尾门，所述第一铰链板的第二端通过一转轴铰接于所述支架，且所述第一铰链板能相对所述支架在第一位置和第二位置之间往复旋转，以对应使所述汽车尾门打开或关闭所述开口；所述汽车还包括关门助力机构，所述关门助力机构包括扭杆，所述扭杆的延伸方向与所述转轴的延伸方向一致，且所述扭杆的第一端固定，所述扭杆的第二端与所述第一铰链板的第二端连接。本实用新型利用扭杆对关门过程起到助力作用，用户可轻松地完成关门过程，操作方便，并具有结构简单及成本低等优点。
- 汽车-201821527214.4
- 库才旗;彭丹;易晓剑;刘晶;吴雄兴;冯桂花 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
- 2018-09-18 - 2019-09-13 - B60J5/10
- 本实用新型公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车尾门包括尾门总成，所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板，所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面，所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本实用新型通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求，具有成本低，生产效率高，且避免出现色差的风险。另外，本实用新型汽车尾门铰链总成不会整体外漏，较为美观，改善用户的使用体验度。
- 汽车-201821529414.3
- 陈志耀;刘晶;单小慧;廖希 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
- 2018-09-18 - 2019-09-13 - B60J5/10
- 本实用新型公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车还包括拉绳机构，所述拉绳机构包括第一接头、第二接头以及柔性拉绳，所述柔性拉绳的第一端连接所述第一接头，所述柔性拉绳的第二端连接所述第二接头，所述第一接头与所述汽车的车身连接，所述第二接头与所述汽车尾门连接。本实用新型拉绳机构可使汽车尾门具有承重功能，满足坐人的要求，并且可限制汽车尾门的开启角度，防止汽车尾门过度打开，本实用新型拉绳机构还具有结构简单、易于制作和成本低的优点。
- 车体的树脂面板部件的制造方法-201880008528.X
- 池田直也;山田学 - 大发工业株式会社
- 2018-03-15 - 2019-09-13 - B60J5/10
- 本发明提供一种车体的树脂面板部件的制造方法。其目的在于降低树脂后背箱门的制造成本。在内板(10)上涂覆粘接剂后，将内板(10)和外板(20、30)重叠，通过用按压部件(47)(第一夹具)从车体上下方向按压外板(30)的上面部(34)(第一区域)，并且用按压部件(64)(第二夹具)从车体前后方向按压外板(30)的阻流板(33)(第二区域)，保持外板(30)和内板(10)的相对位置。然后，从外板(30)上卸下按压部件(64)，在用按压部件(47)按压外板(30)的上面部(34)的状态下，加热内板(10)以及外板(30)，使粘接剂硬化。
- 电动撑杆的安装结构及汽车-201822059013.2
- 杨华平;仰荣德;陆圣梅 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2018-12-05 - 2019-09-10 - B60J5/10
- 本实用新型公开了一种电动撑杆的安装结构及汽车，包括：用于安装电动撑杆的安装支架、第一半后顶横梁、第二半后顶横梁和支撑支架，第一半后顶横梁包括相互垂直连接的第一支撑板和第一安装板，第二半后顶横梁包括相互垂直连接的第二支撑板和第二安装板，第一支撑板、第一安装板、第二支撑板和第二安装板围成用于容纳支撑支架的空腔，支撑支架包括至少两个第三支撑板和用于与第一安装板贴合连接的第三安装板，第三安装板的一侧边与第二支撑板连接，第三支撑板的一侧边与第三安装板的侧边连接，第三支撑板的另一侧边与第二安装板连接。本实用新型能较好地承载扭转载荷，满足车身强度性能要求。
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