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[发明专利]车身零件的由注射的聚碳酸酯制成的发光元件-CN201980089294.0有效
发明人：弗雷德里克·史泰布罗 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F21S43/237 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车身零件(100)的发光元件(10)，其包括至少一个光源(20)和光导(30)，其特征在于，所述光导(30)构成具有开放的横截面的型材件，并在于，该发光元件包括：‑由注射的透明聚碳酸酯制成的第一元件(40)，其在所述型材件的大致整个长度上限定对于所述光源(20)发射的光透明的区域(ZT)；‑至少一个由注射的黑色聚碳酸酯制成的第二元件(50)，其在所述型材件的大致整个长度上限定对于所述光源(20)发射的光不透明的区域(ZO)；所述光源(20)自所述型材件内部向所述透明区域(40)和不透明区域(50)发射光。
车身零件注射聚碳酸酯制成发光元件

[发明专利]包括胶合在结构部件上的外观部件的车辆车身元件-CN201980081194.3有效
发明人：弗朗索瓦·维尔雷泽尔 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B29C65/48 文献下载
摘要：一种机动车辆车身元件，其包括形成外部蒙皮(20)的由热塑性材料制成的外观面板和热膨胀系数比所述外观面板的热膨胀系数小的由热固性材料制成的中间结构部件(10)，所述两个部件通过胶合条带接合，所述胶合条带布置在所述两个部件其中一个的面对另一个部件的面上。所述胶具有在该胶聚合阶段期间小于0.5％的回缩，和对于在110℃下施加的15％的变形持续15分钟的时长，小于3％的残余应变。
包括胶合结构部件外观车辆车身元件

[发明专利]通过下支承来吸收力的可收起的车底部空气动力叶片-CN201880038234.1有效
发明人：杰哈勒·安德烈;斯蒂芬·金加 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60R19/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括围绕横轴(10)旋转铰接的车底部空气动力叶片(1)和布置在前保险杠(6)的下部后方的下横向轨道(4)。所述下横向轨道(4)的后部包括用于在前端撞击情况下为所述下横向轨道(4)的后退定向、从而使得所述下横向轨道(4)的后部面与所述车底部空气动力叶片(1)的轴(10)接触的引导装置(41、42)。
通过支承吸收收起车底空气动力叶片

[发明专利]制造包含除霜系统的车身部件的元件的方法-CN201980016436.0有效
发明人：弗雷德里克·史泰布罗;大卫·特雷斯 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B29C45/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身部件的元件的制造方法，其特征在于：制造塑料元件，其在所述元件的第一面上设有至少一个容置处；在所述容置处中定位至少一个设有销的连接板，以使所述销在所述塑料元件的与第一面相对的第二面上突出；在所述第一和第二面之一上定位至少一个与所述连接板接触的加热轨道；对所述塑料元件的载有所述加热轨道的面包覆模制。
制造包含除霜系统车身部件元件方法

[发明专利]旨在焊接在车身元件上的车辆零件-CN201780084725.5有效
发明人：斯蒂芬·格列尔 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60S1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种由塑料制成的机动车辆零件(10)，其包括至少一个旨在焊接在车身元件(20)上的壁(30)，所述壁(30)包括至少一个限定焊接表面的凸出单元(40)，所述焊接表面旨在形成与所述车身元件(30)的接触点，其特征在于，所述零件(10)围绕所述凸出单元(40)包括至少一个释放所述凸出单元(40)所经受的应力的应力释放区域(60)。
旨在焊接车身元件车辆零件

[发明专利]具有偏置的致动器的主动空气动力学系统-CN201880039928.7有效
发明人：斯蒂芬·帕拉 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆主动空气动力学系统(1)，该系统包括由模制塑料制成的设置为接收可动元件(3；4)的结构(2)，和相对于所述结构(2)偏离中心设置的致动器(7)。本发明的所述系统(1)包括将所述可动元件系列(3；4)彼此连接的力传输部件(5)。所述力传输部件(5)还允许使力分布在所述系统(1)内。
具有偏置致动器主动空气动力学系统

[发明专利]用于约束形成于车身零件的壁中的开口的阻闭活门的约束装置-CN201980065920.2有效
发明人：让-佛朗索瓦·普拉斯 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2019-10-04 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16B2/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于约束形成于车身零件的壁中的开口的阻闭活门的约束装置，所述约束装置包括：‑存在于所述壁上的容置部，所述容置部设有由至少一个壁限定的缝；和‑适于与所述容置部协作的用于所述阻闭活门的系带的附接元件(60)，所述附接元件(60)包括适于插入所述容置部中的插入端部(70)。所述插入端部(70)包括由至少两个相对的壁(71、72)限定的中央区域(70C)，所述中央区域(70C)设有至少一个起伏部(92)或通过至少一个起伏部(92)延长，以使得在将所述插入端部(70)插入所述缝中时，所述起伏部(92)的经过引起限定所述缝的壁或所述插入端部(70)的可逆变形，以将所述插入端部约束在所述缝中。
用于约束形成车身零件中的开口活门装置

[发明专利]用于车身部件的包含改进的除霜装置的元件的制造方法-CN201980033949.2有效
发明人：弗雷德里克·史泰布罗;乔治·法帕;爱丽丝·迪博斯特;杰罗姆·格兰多;纪尧姆·布瓦特;大卫·特雷斯;康斯坦丁·穆拉里乌;塞巴斯蒂安·查尔诺 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B29C45/14 文献下载
摘要：根据本方法：‑制造由塑料制成的坯件(11)，所述坯件在第一面(16)上包括至少一个容置处(15)；‑相对于所述坯件(11)预定位连接构件(14)，所述连接构件包括第一端(21)和第二端(22)，所述第一端从坯件(11)的第一面(16)这一侧可通达，所述第二端(22)从坯件(11)的第二面(19)这一侧可通达；‑将加热轨道(12)定位在所述坯件(11)的第一面(16)上；‑将所述轨道(12)的连接部分(20c)紧固到所述连接构件(14)的第一端(21)；‑将所述连接构件(14)的第一端(21)和所述轨道(12)的连接部(20c)彼此夹紧，并且通过提供电能将它们焊接在一起；‑将所述连接构件(14)的第一端(21)定位在所述容置处(14)中，‑包覆模制塑料的附加层(13)。
用于车身部件包含改进除霜装置元件制造方法

[发明专利]包括用于形成三维图像的透镜状壁的车身零件-CN201980065953.7有效
发明人：伊萨姆·哈亚特;薇薇安·斯考特;达米安·布瓦松;奥利维耶·托雷斯 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G02B3/00 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的车身零件，其包括由透明的模制塑料制成的透镜状壁(1)，该透镜状壁具有大于1的给定折射系数(n)和给定的厚度(e)，它包括：形成具有给定的曲率半径(R)并按照给定的间距(p1、p’1)布置的大致球形的微透镜(100)的阵列的外部面(10)，和‑承载按照所述微透镜(100)的阵列的间距布置的三维图案(110)的阵列的内部面(11)。所述图案的阵列由尺寸相等的、完整的三维图案的分部(FM11、FM12、FM13、FM14、FM21)形成，相邻的两个三维图案的分部在所考虑的方向上偏移给定的相位差(d、d’)，并且其中，所述三维图案的分部中的每个按照给定的放大系数(K)放大，并以对应于所述微透镜(100)的间距(p1、p’1)的间距并列布置在所述透镜状壁(1)的内部面(11)上。
包括用于形成三维图像透镜状车身零件

[发明专利]包括可拆卸模块的机动车辆后部打开件-CN201880057678.X有效
发明人：弗兰克·莱特里尔 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆后部打开件(2；102)，其包括：主体(4；104)，和能够接收设备(24；124)的相对于所述主体(4；104)可拆卸的模块(10；110)，所述主体(4；104)包括能够通过开口(14；114)通达的可用空间(12；112)，该可用空间(12；112)和该开口(14；114)的尺寸被设置为能够在所述主体(4；104)中插入和取出所述模块(10；110)。
包括可拆卸模块机动车辆后部打开

[发明专利]用于流体供给系统的连接设备-CN201910720143.2有效
发明人：托尼·瑞皮恩 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16L37/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于流体供给系统的连接设备，该连接设备包括母连接部件和公连接部件，其中，所述母连接部件包括：后支撑板；中间支撑板；前支撑板；其中，所述前支撑板包括旨在连接到所述公连接部件的对应连接元件的流体输出端口，并且所述后、中间和前支撑板每个包括连接到所述输出端口的输出孔，其中，所述中间支撑板固定到所述后支撑板，并且所述前支撑板固定到所述中间支撑板；其中，所述前支撑板设置为能够沿着第一轴线移动；其中，所述中间支撑板设置为能够沿着横向于所述第一轴线的第二轴线移动。
用于流体供给系统连接设备

[发明专利]具有力吸收装置的后扰流器装置-CN201910286293.7有效
发明人：帕万·格罗弗 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种后扰流器装置，包括用于抵消至少两个部件(1,2)之间的力的力吸收装置，所述至少两个部件包括至少一个第一部件(1)和至少一个第二部件(2)，其特征在于，所述力吸收装置包括至少一个可变形的舌形件(3)和至少一个至少部分地与该舌形件(3)接合的销构件(4)，所述舌形件(3)能够根据作用于第一部件(1)或第二部件(2)的力的力施加路径(6)相对于所述销构件(4)沿着舌形件(3)的变形路径(5)变形。
有力吸收装置后扰流器

[发明专利]用于固定机动车辆的两个塑料部件的固定元件-CN201880075659.X有效
发明人：斯蒂芬·格列尔;杰罗姆·布里冉;奈丽·吉梅内兹 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B29C45/00 文献下载
摘要：本发明涉及固定元件(3)，其用于将由塑料制成的机动车辆的第一部件(2)固定到由塑料制成的机动车辆的第二部件(4)上。该固定元件(3)包括至少一个能够固定到第二部件(4)上的固定部分(31)。该固定元件(3)还包括至少一个能够在支撑部分(32)与第二部件(4)之间压紧第一部件(2)的支撑部分(32)，以及至少一个连接固定部(31)与支撑部(32)的连接部分(33)，该连接部分(33)与所述固定部分(31)形成第一弯曲部(34)，并与所述支撑部分(32)形成第二弯曲部(35)。
用于固定机动车辆两个塑料部件元件

[发明专利]包括用于后窗的上止挡件的后扰流板-CN201880086825.6有效
发明人：帕斯卡·德巴东 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的后扰流板(30)，其包括具有凹陷形状(35)的下部(33)，所述下部(33)包括上止挡件(34)，该上止挡(34)被布置在窗户玻璃(38)的胶合轨道(36)的上方，所述上止挡件(34)被设置为当将窗户玻璃抵靠在该上止挡件(34)上时、确保所述粘合轨道(36)和位于窗户玻璃上的胶条(40)之间的间隙。本发明还涉及一种包括这种后扰流板的尾门以及一种组装窗户和尾门的方法。
包括用于后窗上止挡件后扰流板

[发明专利]改良的机动车辆混合结构部件的制造方法及对应的混合结构部件-CN201711161554.X有效
发明人：洛朗·罗什布拉伍 -专利权人： 全耐塑料公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆混合结构部件(1)的制造方法，其特征在于，该方法包括这样的步骤：在这些步骤过程中，‑成型金属材料片以形成金属部件(2)；‑使得一个或多个由包裹在聚合物基质中的连续纤维形成的增强带(3)联结到由浸渍在热塑性聚合物基质中的纤维形成的复合材料片(4)上，以生成复合增强片(5)；‑将所述金属部件(2)和所述复合增强片(5)布置到模具(10)中，其中所述复合增强片(5)被布置为使得所述复合材料片(4)与所述金属部件(2)的面(23、24)中的一个接触；以及，‑关闭所述模具以通过冲压成型，并使得所述复合增强片(5)附着到所述金属部件(2)的所述面上。
改良机动车辆混合结构部件制造方法对应

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