[发明专利]用于飞机的复合面板的芯结构、包括芯结构的复合面板和飞机以及制造复合面板的方法在审
申请号: | 201811420842.7 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN109911177A | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | D·J·布雷利;B·I·莱昂斯;T·J·冈泽;T·E·塔克;J·M·维克;E·E·德克;G·B·彼得斯;N·R·威廉姆斯;A·L·鲍尔 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | B64C5/06 | 分类号: | B64C5/06;B64F5/10;B29D99/00;B33Y80/00;B64C1/36 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚;董巍 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 在本文中公开了用于飞机的复合面板的芯结构、包括芯结构的复合面板和飞机以及制造复合面板的方法。芯结构包括第一侧、第二侧和将第一侧的上部与第二侧的上部互连的连接区域。第一侧、第二侧和连接区域至少部分地限定天线外壳和电磁波传输区域,其中天线外壳限定被配置为包含飞机的飞机天线的外壳体积,电磁波传输区域被配置为允许电磁波从中穿过。电磁波传输区域限定以重复图案被布置且被对应多个壁界定的多个风筝形空隙,所述壁的至少10%至少基本垂直于界定电磁波传输区域的表面延伸。 | ||
搜索关键词: | 复合面板 芯结构 电磁波传输区域 飞机 连接区域 天线外壳 界定 表面延伸 飞机天线 重复图案 电磁波 所述壁 个壁 互连 配置 风筝 制造 垂直 穿过 | ||
【主权项】:
1.一种用于飞机(10)的复合面板(75)的芯结构(120),所述芯结构(120)包含:第一侧(140);第二侧(150);和将所述第一侧(140)的上部(142)和所述第二侧(150)的上部(152)互连的连接区域(160);其中:(i)所述第一侧(140)、所述第二侧(150)和所述连接区域(160)至少部分地限定天线外壳(62),所述天线外壳(62)限定被配置为包含所述飞机(10)的飞机天线(60)的外壳体积(64);(ii)所述第一侧(140)、所述第二侧(150)和所述连接区域(160)共同限定被配置为允许电磁波从中穿过的电磁波传输区域(66);(iii)所述电磁波传输区域(66)限定以重复图案布置的多个风筝形空隙(130);(iv)所述多个风筝形空隙(130)由对应多个壁(170)界定;并且(v)所述对应多个壁(170)中的至少10%至少基本垂直于界定所述电磁波传输区域(66)的表面(122/124)延伸。
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- 本实用新型涉及无人机尾翼的快拆装置,包括连接在机身上的底座和用于连接尾翼的安装座,所述底座为与机身相适应的弧形结构,在底座的两侧设有用于连接安装座的插座,插座上至少设有一个拨片,拨片内侧设有限位凸起;安装座包括与插座相适应的底板,以及与底板固定连接的侧板,侧板贴合插座内壁,在侧板上设有与限位凸起相适应的限位孔。本实用新型具有连接牢固、拆卸方便等特点。
- 一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统-201621135733.7
- 陈春梅;瑞恩·迈克·兰德 - 青岛兰道尔空气动力工程有限公司
- 2016-10-19 - 2017-06-20 - B64C5/06
- 一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统,其特征在于,包括垂直稳定器、方向舵和升降副翼,该垂直稳定器固定连接在机翼后部并位于飞机的对称面、具有对称翼型、从机翼向上向下延伸;在该垂直稳定器的后边铰接方向舵;升降副翼是机翼的一部分并分为左、右两部分,两部分的前端与机翼的后缘铰接,并沿飞机对称面左右对称设在该垂直稳定器的两侧;在该升降副翼两部分相对的一边设有V形切口,以留出方向舵和升降副翼同时偏转的空间。本实用新型的优点是仅使用三个致动器便可以实现航空器的全部三轴控制。垂直稳定器、升降副翼和方向舵的对称布置把旋转耦合降低至最小,从而实现航空器的简单和平稳的动作控制。
- 一种无人机垂直尾翼-201620925870.4
- 刘树权 - 广州朱雀航空科技有限公司
- 2016-08-24 - 2017-03-22 - B64C5/06
- 本实用新型公开一种无人机垂直尾翼,包括垂直尾翼本体、副翼、传动杆和舵机,所述副翼的底面呈向上倾斜设置,所述副翼的底面为抛光设置,所述垂直尾翼本体上设置有与副翼外型相契合的凹槽,所述副翼位于凹槽内,所述副翼与垂直尾翼本体铰接连接,所述舵机与副翼通过传动杆连动;该无人机垂直尾翼可以防止副翼夹住降落伞的连接绳。
- 一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统-201610908705.2
- 陈春梅;瑞恩·迈克·兰德 - 吴瑞霞
- 2016-10-19 - 2017-02-01 - B64C5/06
- 一种飞机俯仰、侧翻、偏航控制系统,其特征在于,包括垂直稳定器、方向舵和升降副翼,该垂直稳定器固定连接在机翼后部并位于飞机的对称面、具有对称翼型、从机翼向上向下延伸;在该垂直稳定器的后边铰接方向舵;升降副翼是机翼的一部分并分为左、右两部分,两部分的前端与机翼的后缘铰接,并沿飞机对称面左右对称设在该垂直稳定器的两侧;在该升降副翼两部分相对的一边设有V形切口,以留出方向舵和升降副翼同时偏转的空间。本发明的优点是仅使用三个致动器便可以实现航空器的全部三轴控制。垂直稳定器、升降副翼和方向舵的对称布置把旋转耦合降低至最小,从而实现航空器的简单和平稳的动作控制。
- 一种控制飞机俯仰、侧翻、偏航的系统-201610908744.2
- 陈春梅;瑞恩·迈克·兰德 - 吴瑞霞
- 2016-10-19 - 2017-01-04 - B64C5/06
- 一种控制飞机俯仰、侧翻、偏航的系统,其升降舵(1)的前边铰接在机翼后缘中部的凹口内,在该升降舵(1)的前部或全部以及机翼后缘设有沿飞机中线的细长的缺口(2),在该缺口(2)内设有与机翼固定连接、位于飞机对称面内、并向飞机上方和下方延伸的垂直稳定器(3);在该垂直稳定器(3)后边的上部和下部分别铰接一个方向副翼(4),在两个方向副翼(4)之间留有升降舵(1)上下摆动的凹口。本发明的优点是:仅使用三个致动器便可以实现航空器的全部三轴控制。对于垂直起飞和着陆的飞翼和低展弦比的混合翼身的航空器,本发明尤其具有利用价值。
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