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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]发动机系统-CN201880078318.8有效
发明人：增田裕;寺本润 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：一种发动机系统，具有：具有流体室的可变压缩装置，流体室被供给升压的工作流体，从而与活塞连接的活塞杆沿高压缩比方向移动；供给装置，其将润滑流体供给至上述活塞所滑动的汽缸部；检测装置，其输出包括上述活塞的位置信息的信号；以及控制装置，其基于上述信号而控制上述供给装置。
发动机系统

[发明专利]压缩比控制装置及发动机-CN201980018399.7有效
发明人：增田裕;梅本义幸;泷本崇弘;寺本润;四井和树;井口敬德 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：压缩比控制装置（180）具备压缩比控制部（182），前述压缩比控制部（182）在至少发动机负荷为既定负荷(发动机全负荷)以下的情况下，基于检测部的检测信号以最大燃烧压力接近燃烧压力上限值(压力缸内压上限值)的方式控制燃烧室（128）的压缩比。
压缩比控制装置发动机

[发明专利]船舶用发动机-CN201980019829.7有效
发明人：增田裕;梅本义幸;志水俊彦;泷本崇弘 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：船舶用发动机(100)具备：活塞；和压缩比控制部(182)，其在发动机转速被包括于预先设定的谐振发生范围内时，完成使活塞的上止点位置向下止点侧移动的下降处理。由于降低几何压缩比，因而与对燃料喷射时机或排气阀的闭阀时机进行滞后角控制的情况相比，能够抑制热效率的下降，并且抑制旋转轴系的扭转振动的谐振应力。
船舶发动机

[发明专利]船舶用发动机-CN201980019826.3有效
发明人：增田裕;梅本义幸;志水俊彦 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：一种船舶用发动机，具备：空气控制部，在全速后退信号被输出之后(时刻t2)，在活塞的上升行程中将压缩空气供给至燃烧室；燃料控制部，如果全速后退信号被输出，则停止燃料向燃烧室的供给，在曲轴的逆旋转之后(时刻t3)再次开始燃料的供给；以及压缩比控制部，在全速后退信号被输出、活塞的上止点位置比预先设定的既定位置更位于下止点位置侧时(时刻tc)，使上止点位置向与下止点位置相反的一侧移动。
船舶发动机

[发明专利]可变压缩装置和发动机系统-CN201980034540.2有效
发明人：增田裕 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：该可变压缩装置(A)是能够变更发动机(1)的压缩比的可变压缩装置，具备：活塞杆(6)；泵(8a)，其将工作流体升压；十字头销(7a)，其在内部形成有流体室(R3)，并且与活塞杆(6)连接，该流体室(R3)被供给升压的上述工作流体，从而使活塞杆(6)沿提高压缩比的方向移动；排出机构(15)，其将工作流体从流体室(R3)排出；以及第一工作流体流路(Rb)，其引导被供给到流体室(R3)的工作流体，并且与十字头销(7a)和泵(8a)连接。
可变压缩装置发动机系统

[发明专利]除去对象体除去方法-CN201880089256.0有效
发明人：定木启;前野润;山崎晶登;江幡友子;高滨雄一 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B26F3/00 文献下载
摘要：该除去对象体除去方法是从构造体(10)将除去对象体除去的除去对象体除去方法，该构造体(10)具有：上述除去对象体(11)，其由具有液体能够进入的微细孔的材料构成；和残留对象体(12)，其由不具有上述液体能够进入的微细孔的材料构成，并且与上述除去对象体一体化，其中，将在喷射之后汽化的液化流体(X)喷射至上述除去对象体。
除去对象方法

[发明专利]压缩端压力控制装置和发动机系统-CN201880081593.5有效
发明人：增田裕;广濑孝行;山田敬之;中岛勇人 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：一种控制可变压缩装置的工作流体的供给量的压缩端压力控制装置(300)，可变压缩装置通过将升压的工作流体供给至流体室(R3)从而提高燃烧室(R1)的压缩比，压缩端压力控制装置具有：压缩比设定部(305)，其在燃烧室(R1)中的压缩端压力比预先确定的基准范围更高的情况下，控制可变压缩装置而使燃烧室(R1)的压缩比下降；和可变压缩装置调整部(306)，其基于由压缩比设定部(305)决定的压缩比而控制工作流体的供给量。
压缩压力控制装置发动机系统

[发明专利]压缩比可变机构-CN201980038586.1有效
发明人：增田裕;寺本润;小原凉 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：压缩比可变机构(V)具备连通孔(172b)，该连通孔(172b)具有：第一开口(172b1)，开口于活塞杆(112a)的外周侧面；和第二开口(172b2)，在相对于第一开口(172b1)沿活塞杆(112a)的径向方向不相向、而是沿冲程方向分离的位置处，连接至油路(176)。
压缩比可变机构

[发明专利]可变压缩装置及发动机系统-CN201980023985.0有效
发明人：增田裕;梅本义幸 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本申请的可变压缩装置具有：活塞杆(6)；第一流体室(R3)，通过向其供给升压后的工作流体，使活塞杆向提高压缩比的方向移动；限制构件(7c)，其限制活塞杆的向提高压缩比的方向的移动；第二流体室(R6)，其设置在活塞杆与限制构件之间，并且贮存工作流体；供给流路(R7)，其引导向第二流体室供给的工作流体；排出流路(R8)，其引导从第二流体室排出的工作流体；和，流量限制部(15b)，其设置于排出流路，并且在活塞杆接近限制构件时限制工作流体的流通。
可变压缩装置发动机系统

[发明专利]衬套件剥离方法-CN201880068637.0有效
发明人：定木启;前野润;山崎晶登;江幡友子;高滨雄一 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B29B17/02 文献下载
摘要：本发明是将固接形成于母材(11)的表面的衬套件(12)从母材剥离的衬套件剥离方法，将喷射后气化的液化流体(X)向母材与衬套件的边界部喷射。
衬套剥离方法

[发明专利]发动机-CN201980019828.2有效
发明人：增田裕;梅本义幸;金平良一 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：发动机(100)具备：汽缸，其形成有汽缸衬；活塞，其设于汽缸衬内；活塞环，其设于活塞；接触检测部(184)，其检测在汽缸衬的内周面形成的台阶与活塞环的接触；以及压缩比控制部(182)，如果检测到接触，则该压缩比控制部控制活塞的上止点位置，使得上止点位置处的活塞环比台阶更位于燃烧室侧。
发动机

[发明专利]发动机控制系统-CN201880058025.3有效
发明人：增田裕;青柳享秀;广濑孝行;山田敬之;中岛勇人 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：发动机控制系统(200)具备：延迟推断部(232)，其基于包括燃料气体的组成的第一参数而推断自燃延迟；自燃预测部(234)，其基于自燃延迟而预测自燃时机；完成预测部(236)，其预测燃料气体的燃烧完成时机；以及运转控制部(238)(控制部)，其基于自燃时机与燃烧完成时机的比较结果而控制发动机。
发动机控制系统

[发明专利]发动机-CN201980019715.2有效
发明人：增田裕;梅本义幸;寺本润 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：发动机具备：汽缸；活塞，其容纳于汽缸；燃烧室，其面向活塞；滑动部(大直径部(114a))，其与活塞一体地进行冲程；液压面，其面对滑动部中的与燃烧室相反的一侧；液压室(154a)，液压面面向该液压室；以及副液压室(158b)，其与液压室(154a)连通，容积根据液压室(154a)内的液压而变化。
发动机

[发明专利]可变压缩装置和发动机系统-CN201880083756.3有效
发明人：增田裕;梅本义幸 -专利权人： 株式会社 IHI
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本公开的可变压缩装置具备：活塞杆(6)；流体室形成部件(7a)，其形成通过供给升压的工作流体而使活塞杆沿提高压缩比的方向移动的流体室(R3)的一部分；限制部件(7c)，其限制活塞杆向提高压缩比的方向的移动；以及滑动环(6d)，其以能够相对于流体室形成部件滑动的方式设于活塞杆的周面，在滑动环的下方形成有被流体室形成部件和活塞杆包围的下方空间(R7)，在滑动环的上方形成有被流体室形成部件、活塞杆以及限制部件包围的上方空间(R6)，流体室形成部件具有将作为冷却剂而供给至下方空间的工作流体的一部分向上方空间引导的连通流路(R11)。
可变压缩装置发动机系统

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