[发明专利]分置循环发动机有效
| 申请号： | 201780085449.4 | 申请日： | 2017-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN110402325B | 公开（公告）日： | 2022-04-05 |
| 发明（设计）人： | 罗伯特·摩根;詹姆斯·伊特威尔;安德鲁·阿特金斯;亚当·古尔 | 申请（专利权）人： | 多尔芬N2有限公司 |
| 主分类号： | F02B33/22 | 分类号： | F02B33/22;F02B41/06;F02B47/04;F02B75/02;F02D13/02;F02B51/02;F02M21/02;F02M25/00;F02M27/02;F02B33/06 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;熊永强 |
| 地址： | 英国萨*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种分置循环内燃发动机。发动机包括用于容纳燃烧活塞的燃烧缸和用于容纳压缩活塞的压缩缸。所述发动机还包括控制器，所述控制器用于接收与燃烧缸和/或与其相关联的流体相关联的参数的指示，并根据所指示的参数控制燃烧缸的排气阀以使排气阀在所指示的参数小于所述参数的目标值及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)之前在返回行程期间关闭；使排气阀在所指示的参数等于或大于所述参数的所述目标值时及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)时在燃烧活塞的返回行程完成时关闭。 | ||
| 搜索关键词： | 循环 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种分置循环内燃发动机，包括：燃烧缸，用于容纳燃烧活塞；压缩缸，用于容纳压缩活塞，并且用于向所述燃烧缸提供压缩流体；及控制器，用于接收与所述燃烧缸和/或与其相关联的流体相关联的参数的指示，并根据所指示的参数控制所述燃烧缸的排气阀，以使：当所指示的参数小于所述参数的目标值时，当所述燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)之前，在所述燃烧活塞的返回行程期间关闭所述排气阀；及当所指示的参数等于或大于所述参数的所述目标值时，当所述燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)时，在所述燃烧活塞的返回行程完成时关闭所述排气阀。
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- 本发明公开了提高发动机效能的方法和与该方法相配的发动机，包括发动机机架及动力传递系统、火花塞、喷油器和进排气系统，其特征在于，动力传递系统包括曲柄连杆机构和动力加速补偿装置；曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组，机体组包括曲轴箱、气缸体、与气缸体连接配合的气缸盖；动力加速补偿装置包括与主动力活塞对应设置在同一气缸体内的加速补偿活塞、加速补偿活塞杆，加速补偿活塞杆与曲轴之间连接加速补偿传动机构，曲轴通过加速补偿传动机构带动加速补偿活塞在气缸体内部做补偿空间运动。本发明利用动力加速补偿装置调整曲轴与气缸夹角再点燃，增加发动机动力，降低发动机怠速和动载转速，实现节能目的。
- 子母缸节能器-201520776161.X
- 陈太元 - 陈太元
- 2015-10-09 - 2016-01-27 - F02B33/22
- 本实用新型公开了一种子母缸节能器，包括主气缸和子气缸，主气缸内设有主活塞和连杆，子气缸上部侧壁上设有喷油器，子气缸内设有子活塞和弹簧，子活塞位于子气缸中部，弹簧位于子气缸下部，弹簧的下端固定在子气缸底部，弹簧上端固定在子活塞上，主气缸上部和子气缸上部之间设有气路通道，气路通道上设有阀门，阀门的控制端与时规齿轮连接。主气缸把空气压缩到子气缸后，关闭阀门，产生高压气体的整个过程都在子气缸内完成，并且在主气缸主活塞行到靠近有效行程时，高压气体从子气缸进入到主气缸，推动主活塞使曲轴作圆周运动，这样克服了直线运动转换圆周运动时直线死角上的压力，增加功率明显，节能效果显著。
- 一种分体式内燃机的控制系统-201520570244.3
- 徐树成 - 湖州新奥利吸附材料有限公司
- 2015-08-03 - 2015-12-23 - F02B33/22
- 本实用新型涉及内燃机的控制系统，具体涉及一种分体式内燃机的控制系统，包括，动力输出部、动力传递部、控制部、执行部；所述动力输出部包括：活塞、曲轴和连杆；所述动力传递部包括：曲轴齿轮、第一凸轮轴齿轮、第二凸轮轴齿轮和齿带，其中，曲轴齿轮为驱动轮，所述第一凸轮轴齿轮和第二凸轮轴齿轮为从动轮；所述控制部包括：第一凸轮轴和第二凸轮轴；所述执行部包括：进气装置、排气装置、活塞控制装置和燃气门控制装置，四者相互独立，均连接在所述控制部。本实用新型所有执行部的机构均由曲轴输出的动力控制，能量利用率高，并且各个机构保持一个共同的控制频率，保证内燃机的稳定运行。此外，本装置能耗小，作用效果强。
- 一种自增压发动机-201510218680.9
- 林灵;李勇;郑伟;夏雨;胡文薇 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2015-04-30 - 2015-09-23 - F02B33/22
- 本发明公开了一种自增压发动机，包括曲轴、动力缸和增压缸，通过进气总管将所述增压缸的出气管与动力缸的进气管相连通，在增压缸的进气管上设置增压缸进气单向阀，在增压缸的出气管上设置增压缸出气单向阀。本发动机机构简单、可靠，可显著提高发动机动力经济性能。
- 一种四冲程发动机的增压一体结构-201420706879.7
- 梁华羽 - 梁华羽
- 2014-11-24 - 2015-04-08 - F02B33/22
- 一种四冲程发动机的增压一体结构，发动机气缸分为做功气缸和增压气缸，两种气缸的活塞和连杆由同一个曲轴驱动。在做功气缸与增压气缸之间设有储气罐。发动机工作时曲轴旋转，增压气缸吸气向储气罐打气加压，将空气预先储存在储气罐中，在进气行程时将储气罐中的气体压入做功气缸。由于四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转720度，增压气缸上下工作两次，也就是进气行程时的进气量是通过增压气缸两次获得的空气量，提高了功效。
- 辅助进气装置及包括该辅助进气装置的发动机-201420513059.6
- 丁青松;吴敬明 - 日立汽车系统（苏州）有限公司
- 2014-09-05 - 2015-02-04 - F02B33/22
- 一种辅助进气装置及包括该辅助进气装置的发动机，能以简单的结构使自然吸气和增压吸气两种进气方式的发动机在启动瞬间保持充足的进气，并能有利于改善发动机启动响应特性，提高启动时发动机的扭矩和功率。所述辅助进气装置包括：真空容器，其被抽吸成真空状态；真空驱动装置，在其内部具有弹性体；空气压缩装置，在其内部具有用于对贮存在空气压缩装置中的空气进行压缩的推动件；连动机构，其将空气压缩装置与真空驱动装置连接；以及切换装置，其用于将空气流动通路在打开模式与关闭模式之间切换，在空气压缩装置与发动机的进气管的连接处设置有换向阀，用于将空气压缩装置与大气的连通及与发动机的进气管的连通打开或阻断。
- 专利分类
