[发明专利]一种用于汽车转向系统套管的冷镦成型工艺及冷镦模组在审
| 申请号： | 201711343686.4 | 申请日： | 2017-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN108057839A | 公开（公告）日： | 2018-05-22 |
| 发明（设计）人： | 王宁;田小娟 | 申请（专利权）人： | 苏州工业园区新凯精密五金有限公司 |
| 主分类号： | B21K1/14 | 分类号： | B21K1/14;B21J13/02;B21J5/06;B21J5/10;B21J5/08 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 顾伯兴 |
| 地址： | 215000 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及了一种用于汽车转向系统套管的冷镦成型工艺及冷镦模组。一种用于汽车转向系统套管的冷镦成型工艺：线材剪断后通过冷镦模组进行整形、一次拉孔、镦粗、二次拉孔、精整移料和穿通孔，即得到汽车转向系统套管。冷镦模组：为六模六冲冷镦模具，包括用于整形的第一模具、用于一次拉孔的第二模具、用于镦粗的第三模具、用于二次拉孔的第四模具、用于精整移料的第五模具和用于穿通孔的第六模具。本发明的一种用于汽车转向系统套管的冷镦成型工艺及冷镦模组，采用冷镦的方式进行套管的尺寸及内孔进行加工，节省材料，金属流线完整，增加零件的强度，减少加工工序，提高加工效率，所采用的冷镦模组结构简单，操作容易，生产效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 转向 系统 套管 成型 工艺 模组 | ||
【主权项】：
1.一种用于汽车转向系统套管的冷镦成型工艺，其特征在于：冷镦成型工艺具体按以下步骤进行：一、准备原料：将线材剪断至所需要的长度；二、将步骤一剪断的线材通过冷镦进行整型，在线材的两端镦出凹槽；三、将步骤二加工的零件通过冷镦进行一次拉孔，使零件的两端的凹槽加深形成凹孔；四、将步骤三加工的零件通过冷镦进行镦粗，使零件的中间部分变粗；五、将步骤四加工的零件通过冷镦进行二次拉孔，使零件一端拉长并使该端的凹孔变深，另一端的凹孔不变；六、将步骤五加工的零件通过冷镦进行精整移料，使零件的两个凹孔之间的隔料精准移至中间位置；七、将步骤六加工的零件通过冷镦进行穿通孔，即完成汽车转向系统套管的制造。
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- 本发明公开了一种反应堆压力容器筒体法兰接管段整体锻造成型方法，其步骤：⑴钢锭加热并将其压成八棱柱钢坯；⑵锻坯下料：对上述八棱柱钢坯切剁头尾成八棱柱锻坯；⑶锻坯镦拔：对锻坯镦粗拔长；⑷镦粗滚圆：将锻坯镦粗并滚压成短圆柱锻坯；⑸周向号印分料：在短圆柱锻坯两端分别切剁出两道号印分料槽；⑹滚圆压肩：形成中段带有凸圈的接管坯料；⑺轴向号印分料：切剁出沿轴向布置的四道轴向分料槽；⑻圆压裙边；⑼号分裙边凸台：使之在裙边接管坯料上形成四段凸台；⑽冲压主孔；⑾扩孔成形；⑿整形扩孔；⒀冲压接管孔；⒁锻后热处理；⒂坯件粗加工；⒃淬火处理；⒄调质处理；⒅成品加工。该方法实现整体锻造成型，组织均匀密实、金属流线完整。
- 一种高压共轨管的锻造模具-201911320677.2
- 田金龙 - 芜湖三联锻造股份有限公司
- 2019-12-19 - 2020-04-10 - B21K1/14
- 本发明公开了一种高压共轨管的锻造模具，涉及锻造模具领域，针对当前高压共轨管生产过程中无法固定锻件导致产品出现变形的问题，现提出如下方案，其包括上模板和下模板，所述下模板和上模板的上表面中心位置分布放置有母板和公板，所述母板和公板上表面中心位置均开设有与高压共轨管匹配的凹槽，所述母板的上表面呈对称分布固定安装有定位销，所述下模板上表面的一侧分别固定安装有变频液压机和锥头安装座，所述变频液压机的输出端呈均匀分布固定安装有贯穿所述锥头安装座的顶杆，每组所述顶杆的一端均固定安装有与高压共轨管上的喷油孔匹配的锥头。本发明结构新颖，且操作简单，实用性高。
- 等速万向联轴器的外侧联轴器构件的锻造方法-201780009870.7
- 缪家骅 - NTN株式会社
- 2017-01-25 - 2020-04-10 - B21K1/14
- 本发明涉及一种等速万向联轴器(1、71)的外侧联轴器构件(2、72)的锻造方法，在该等速万向联轴器中，外侧联轴器构件(2、72)和内侧联轴器构件(3、73)的各滚道槽(7、77、9、79)具有圆弧状的滚珠轨道中心线(X、Y)，该滚珠轨道中心线具有相对于联轴器中心(O)在轴向上不存在偏移的曲率中心，包含该滚珠轨道中心线(X、Y)和联轴器中心(O)的平面相对于联轴器的轴线沿周向倾斜，并且，该倾斜方向在成对的外侧联轴器构件(2、72)的滚道槽(7、77)与内侧联轴器构件(3、73)的滚道槽(9、79)相反，在锻造方法中，在使能够扩缩的冲头组件(T)与具有轴部(W1c)和在该轴部(W1c)的一端形成的筒状部(W1b)的外侧联轴器构件(2、72)的坯料(W1)的筒状部(W1b)的内周面嵌合的状态下，将筒状部(W1b)压入冲模(23)的冲模孔(23a)而进行减薄拉伸成形，冲头组件(T)至少具备多个冲头(20)和能够引导该冲头(20)进退的冲头基座(21)，在各冲头(20)形成有成形相邻的滚道槽(7、77)的一对成形面(27A、27B)。
- 核岛蒸发器异径筒体整体锻件及其锻造成型方法-201811129393.0
- 马武江;陈飞;宣禹澄;韩成根;邓春华 - 上海新闵（东台）重型锻造有限公司
- 2018-09-27 - 2020-04-03 - B21K1/14
- 本发明公开了一种核岛蒸发器异径筒体整体锻件，锻件本体由锥筒体和圆筒体构成，圆筒体设置于锥筒体的下端；锥筒体包括从上向下依次设置的锥管上口段、锥管段和锥管下口段，圆筒体包括主筒管段，锥筒体高度h1与圆筒体高度h2之比h1/h2=0.60—0.70；本发明锻造核岛蒸发器异径筒体整体锻件的成型方法，包括以下步骤：⑴钢锭选择；⑵分段加热；⑶坯件下料；⑷锻坯镦拔；⑸锻坯成型；⑹冲筒管孔；⑺锻后热处理。镦拔、冲孔过程中的初锻温度为1210℃～1250℃，终锻温度为830℃～870℃；正火温度为1030℃～1060℃。本发明具有均匀的金属显微组织和力学性能，可靠的锻件安全性和良好的经济性。
- 一种薄壁金属管的加工方法-201711313163.5
- 李伟 - 绍兴美衡德金属制品有限公司
- 2017-12-12 - 2019-06-21 - B21K1/14
- 本发明涉及一种薄壁金属管的加工方法，所述加工方法包括如下步骤：步骤一、将合金煅锭锻造压轧到合金锻棒；步骤二、对合金锻棒钻孔得到管坯；步骤三、对管坯进行热旋压加工，得到热旋压管坯；步骤四、对热旋压管坯冷旋成型。本发明工艺设计合理科学，过程简单可控，有效提高了材料的利用率，同时，也提高了材料的整体性能。
- 汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺-201810757045.1
- 杨晓军 - 常州市丰乐精锻有限公司
- 2018-07-11 - 2018-12-18 - B21K1/14
- 本发明公开了汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺，包括以下步骤：选取型号为42圆钢作为原材料，通过圆盘锯锯成所需的尺寸和重量；将高压共轨管毛坯放置在中频感应炉中进行加热处理。本发明采用具有两个共轨管型腔的模具，每次可生产两个产品，提高了生产效率，而且还能够节约材料，其次原料经中频感应炉高温加热后，在其表面以形成一层氧化铁皮，在锻造前不将其取出，会影响产品的表面质量，利用高压水的机械冲击力来除去氧化铁皮是最有效的，解决了市场上该产品只采用一个共轨管的型腔，因此每次只能生产一个共轨管，降低了生产效率，浪费了大量的原材料，给生产工厂的经济造成严重的损失，不利于工厂的长久发展的问题。
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