[发明专利]一种真空助力器总成在审
| 申请号： | 201711087338.5 | 申请日： | 2017-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN109747614A | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 李况;张城;段祥堃 | 申请（专利权）人： | 株式会社万都;万都中国控股有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/565 | 分类号： | B60T13/565 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 张晶;王朋飞 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明涉及真空助力器技术领域，公开了一种真空助力器总成，包括真空助力器和制动主缸，所述真空助力器包括控制活塞，所述制动主缸包括主缸本体和输入杆，所述输入杆的一端沿所述主缸本体伸入所述控制活塞中，所述输入杆外套设有连接所述输入杆和所述控制活塞的大弹簧，所述输入杆外套设有套筒，所述套筒与所述输入杆螺纹连接，所述大弹簧的一端抵靠在所述套筒的端部，所述大弹簧的另一端抵靠在所述控制活塞的端面，通过调节所述套筒相对所述输入杆的位置，调节所述大弹簧的预紧力。本发明能够对真空助力器总成的性能参数进行调整，从而满足用户的不同性能要求。 | ||
| 搜索关键词： | 输入杆 真空助力器 控制活塞 大弹簧 套筒 制动主缸 主缸 螺纹连接 性能参数 性能要求 预紧力 总成本 伸入 | ||
【主权项】：
1.一种真空助力器总成，包括真空助力器和制动主缸，所述真空助力器包括控制活塞，所述制动主缸包括主缸本体和输入杆，所述输入杆的一端沿所述主缸本体伸入所述控制活塞中，所述输入杆外套设有连接所述输入杆和所述控制活塞的大弹簧，其特征在于，所述输入杆外套设有套筒，所述套筒与所述输入杆螺纹连接，所述大弹簧的一端抵靠在所述套筒的端部，所述大弹簧的另一端抵靠在所述控制活塞的端面，通过调节所述套筒相对所述输入杆的位置，调节所述大弹簧的预紧力。
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- 2011-01-28 - 2011-08-17 - B60T13/565
- 本实用新型公开了一种基于绝对压力传感器的电动汽车真空助力装置，包括制动踏板、真空助力器、制动主缸、电动真空泵、真空蓄能器、绝对压力传感器、由运算放大器和施密特触发器相连接构成的电子控制装置，所述真空助力器分别与制动踏板和制动主缸连接，电动真空泵分别与真空蓄能器、真空助力器通过真空管路连接，真空蓄能器上安装有绝对压力传感器，电子控制装置分别与绝对压力传感器、电动真空泵电连接。本实用新型在高海拔地区，真空泵能耗低，系统可靠性高，低海拔地区又最大限度利用真空泵的工作能力，保证了电动汽车大范围应用的适用性。
- 基于VDC/VSC/ESP压力调节器的制动能量回收液压制动系统-201010183348.0
- 张俊智;张彪;李守波;陈鑫 - 清华大学
- 2010-05-19 - 2010-09-22 - B60T13/565
- 本发明公开一种基于VDC/VSC/ESP压力调节器的制动能量回收液压制动系统，包括具有VDC/VSC/ESP功能的压力调节器、制动主缸、驱动电机、制动控制器、整车控制器，特征在于：在制动主缸中的一个出油管路上设置一主缸压力传感器，在压力调节器中的一个前轮轮缸处设置一轮缸压力传感器，主缸压力传感器、轮缸压力传感器信号均反馈给制动控制器，驱动电机由整车控制器控制，制动控制器与整车控制器进行CAN通讯。压力调节器控制左前轮-右后轮、右前轮-左后轮两路制动油路。本发明运用驱动电机回馈制动力矩进行制动能量回馈，运用VDC/VSC/ESP压力调节器实现轮缸压力增加、保持、减小，保证行驶安全性，可以实现回馈制动与ABS、ASR、ESP集成控制。
- 双驱动真空助力装置及其制动方法-200810205370.3
- 张彤;马智涛;焦光龙;肖遵怀;焦敏 - 上海华普汽车有限公司
- 2008-12-31 - 2010-07-07 - B60T13/565
- 一种双驱动真空助力装置及其制动方法，所述双驱动真空助力装置包括：发动机；电机真空泵；通路切换单元，具有连接于真空助力器的第一端；第一驱动通路，连接于通路切换单元的第二端和发动机；第二驱动通路，连接于通路切换单元的第三端和电机真空泵；切换控制单元，用于根据发动机的状态生成切换控制信号来控制通路切换单元；在发动机处于运行状态时，通路切换单元的第一端和第二端之间的通路打开；在发动机处于停止状态时，通路切换单元的第一端和第三端之间的通路打开。与现有技术相比，本发明可根据发动机的状态而选择性的选用不同的驱动真空助力，实现较佳的助力效果和节能的目的。
- 电动车助力制动所用电动真空泵的控制器-200820100855.1
- 张兴海;黄诚刚 - 重庆渝安创新科技(集团)有限公司
- 2008-12-05 - 2009-11-04 - B60T13/565
- 本实用新型具有第一继电器、第二继电器和真空压力传感器，第一继电器的公共端、电源正极和真空压力传感器的公共端连接在一起，第一继电器的控制输入端、真空压力传感器的低气压连接端、第二继电器的常闭端连接在一起，第一继电器的常闭端通过所需要控制的真空泵与电源负极相连，第一继电器的常开端与第二继电器的公共端相连，第一继电器的控制输出端与电源负极相连，第二继电器的控制输入端与真空压力传感器的高气压连接端相连，第二继电器的控制输出端与电源负极相连。它是为了通过一个能在大功率条件下工作的简单电路对真空泵的工作状态进行控制，避免因为瞬间电流过大而烧坏控制电路。
- 真空助力器带制动主缸储液罐-200820013286.7
- 刘洋 - 中顺汽车控股有限公司
- 2008-06-04 - 2009-07-01 - B60T13/565
- 本实用新型涉及的是汽车底盘制动系统部件结构的改进，特别是涉及到一种真空助力器带制动主缸储液罐。由于现在的制动和离合系统存在上述不足，因此为本实用新型针对上述不足，提供一种实用新型的产品，能够合理的制动系统储液罐与离合系统储液罐集成到一起，共用一个储液罐，既节省了空间，又使汽车结构更加合理简单。为解决上述技术问题，本实用新型的技术要点在于，包括离合器储液罐、离合器储液罐的加油口、底桥、制动储液罐、储液罐出口，特别是离合器储液罐和制动储液罐通过一连接管相连通。采用这种实用新型的车辆，能很好的实现结构简单，空间设置合理的需要；节省能源，节省原材料。
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