[实用新型]一种带制动泵真空助力器有效
| 申请号： | 201821284610.9 | 申请日： | 2018-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN208665158U | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 高春杰 | 申请（专利权）人： | 天津市洪海峰五金制品有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/565 | 分类号： | B60T13/565;B60T13/569;B60T13/573 |
| 代理公司： | 天津英扬昊睿专利代理事务所(普通合伙) 12227 | 代理人： | 卢平 |
| 地址： | 300000 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种带制动泵真空助力器，包括真空助力器外壳、气室膜片隔板、制动推杆和吸油垫，真空助力器外壳的右侧内部贯穿连接有定位板，定位板的内壁紧密贴合有制动推杆，制动推杆的外壁固定连接有定位弹簧，制动推杆的左侧外壁套接有推杆定位槽，推杆定位槽远离制动推杆的一端固定安装有防震环，防震环的内部贯穿连接有制动活塞，真空助力器外壳的外壁紧密贴合有缓冲软垫，缓冲软垫远离真空助力器外壳的一侧固定安装有固定板。采用了固定弹簧和滑块，达到了制动缓冲的目的，设置固定板和缓冲软垫，实现装置平稳安全的工作，设置推杆定位槽和隔离板，从而达到了制动推杆的稳固定位,提高装置的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 真空助力器 制动推杆 推杆 缓冲软垫 定位槽 紧密贴合 定位板 防震环 固定板 制动泵 外壁 隔板 本实用新型 定位弹簧 固定弹簧 气室膜片 实现装置 提高装置 稳固定位 制动活塞 左侧外壁 隔离板 吸油垫 贯穿 滑块 缓冲 内壁 套接 制动 安全 | ||
【主权项】：
1.一种带制动泵真空助力器，包括真空助力器外壳(1)、气室膜片隔板(107)、制动推杆(207)和吸油垫(308)，其特征在于：所述真空助力器外壳(1)的右侧内部贯穿连接有定位板(2)，所述定位板(2)的内壁紧密贴合有制动推杆(207)，所述制动推杆(207)的外壁固定连接有定位弹簧(203)，所述制动推杆(207)的左侧外壁套接有推杆定位槽(206)，所述推杆定位槽(206)远离所述制动推杆(207)的一端固定安装有防震环(204)，所述防震环(204)的内部贯穿连接有制动活塞(101)，所述真空助力器外壳(1)的外壁紧密贴合有缓冲软垫(103)，所述缓冲软垫(103)远离所述真空助力器外壳(1)的一侧固定安装有固定板(104)，所述制动活塞(101)的外壁套接有真空助力器回位弹簧(105)，所述真空助力器外壳(1)的内壁紧密贴合有气室膜片隔板(107)，所述气室膜片隔板(107)远离所述制动活塞(101)的一侧固定连接有滑块(108)，所述滑块(108)的左右两端均固定安装有固定弹簧(106)，所述真空助力器外壳(1)远离所述定位板(2)的一侧内部贯穿连接有制动泵外壳(3)，所述制动泵外壳(3)的内部贯穿连接有制动泵活塞(302)，所述制动泵活塞(302)的外壁紧密贴合有密闭皮垫(303)，所述制动泵活塞(302)远离所述制动活塞(101)的一侧固定安装有制动泵回位弹簧(304)，所述制动泵外壳(3)的上壁焊接有油腔(305)，所述制动泵外壳(3)的下壁紧密贴合有吸油垫(308)。
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- 2012-03-05 - 2012-10-10 - B60T13/565
- 本实用新型公开了一种真空助力器与踏板机构的安装结构，包括制动主泵带真空助力器总成（1）和制动踏板机构总成（2），所述制动踏板机构总成（2）位于汽车驾驶室内，制动主泵带真空助力器总成（1）位于汽车驾驶室外，且制动主泵带真空助力器总成（1）位于制动踏板机构总成（2）的前方，连接螺栓穿过汽车车身（3）将制动主泵带真空助力器总成（1）和制动踏板机构总成（2）连接在一起。本实用新型通过安装结构优化，解决了轻、微型车驾驶室内安装空间有限、管线布置繁琐、拆装不方便的问题。
- 主缸和制动助力器组件-201110265767.3
- J·E·马茨凯维奇 - 罗伯特·博世有限公司
- 2011-09-01 - 2012-03-21 - B60T13/565
- 制动助力器包括壳体、固位轴环和弹簧。所述壳体限定出通向内腔的通路。所述固位轴环被围绕着所述通路设置于所述内腔中。所述弹簧接合所述内腔中的固位轴环。主缸装置包括管件和制动流体储蓄池。管件具有第一端和第二端。管件延伸穿过所述通路和所述固位轴环，以使所述管件的第一端暴露于所述制动助力器的内腔中。制动流体储蓄池与所述管件流体连通。
- 一种基于绝对压力传感器的电动汽车真空助力装置-201120031387.9
- 赵克刚 - 华南理工大学
- 2011-01-28 - 2011-08-17 - B60T13/565
- 本实用新型公开了一种基于绝对压力传感器的电动汽车真空助力装置，包括制动踏板、真空助力器、制动主缸、电动真空泵、真空蓄能器、绝对压力传感器、由运算放大器和施密特触发器相连接构成的电子控制装置，所述真空助力器分别与制动踏板和制动主缸连接，电动真空泵分别与真空蓄能器、真空助力器通过真空管路连接，真空蓄能器上安装有绝对压力传感器，电子控制装置分别与绝对压力传感器、电动真空泵电连接。本实用新型在高海拔地区，真空泵能耗低，系统可靠性高，低海拔地区又最大限度利用真空泵的工作能力，保证了电动汽车大范围应用的适用性。
- 基于VDC/VSC/ESP压力调节器的制动能量回收液压制动系统-201010183348.0
- 张俊智;张彪;李守波;陈鑫 - 清华大学
- 2010-05-19 - 2010-09-22 - B60T13/565
- 本发明公开一种基于VDC/VSC/ESP压力调节器的制动能量回收液压制动系统，包括具有VDC/VSC/ESP功能的压力调节器、制动主缸、驱动电机、制动控制器、整车控制器，特征在于：在制动主缸中的一个出油管路上设置一主缸压力传感器，在压力调节器中的一个前轮轮缸处设置一轮缸压力传感器，主缸压力传感器、轮缸压力传感器信号均反馈给制动控制器，驱动电机由整车控制器控制，制动控制器与整车控制器进行CAN通讯。压力调节器控制左前轮-右后轮、右前轮-左后轮两路制动油路。本发明运用驱动电机回馈制动力矩进行制动能量回馈，运用VDC/VSC/ESP压力调节器实现轮缸压力增加、保持、减小，保证行驶安全性，可以实现回馈制动与ABS、ASR、ESP集成控制。
- 双驱动真空助力装置及其制动方法-200810205370.3
- 张彤;马智涛;焦光龙;肖遵怀;焦敏 - 上海华普汽车有限公司
- 2008-12-31 - 2010-07-07 - B60T13/565
- 一种双驱动真空助力装置及其制动方法，所述双驱动真空助力装置包括：发动机；电机真空泵；通路切换单元，具有连接于真空助力器的第一端；第一驱动通路，连接于通路切换单元的第二端和发动机；第二驱动通路，连接于通路切换单元的第三端和电机真空泵；切换控制单元，用于根据发动机的状态生成切换控制信号来控制通路切换单元；在发动机处于运行状态时，通路切换单元的第一端和第二端之间的通路打开；在发动机处于停止状态时，通路切换单元的第一端和第三端之间的通路打开。与现有技术相比，本发明可根据发动机的状态而选择性的选用不同的驱动真空助力，实现较佳的助力效果和节能的目的。
- 电动车助力制动所用电动真空泵的控制器-200820100855.1
- 张兴海;黄诚刚 - 重庆渝安创新科技(集团)有限公司
- 2008-12-05 - 2009-11-04 - B60T13/565
- 本实用新型具有第一继电器、第二继电器和真空压力传感器，第一继电器的公共端、电源正极和真空压力传感器的公共端连接在一起，第一继电器的控制输入端、真空压力传感器的低气压连接端、第二继电器的常闭端连接在一起，第一继电器的常闭端通过所需要控制的真空泵与电源负极相连，第一继电器的常开端与第二继电器的公共端相连，第一继电器的控制输出端与电源负极相连，第二继电器的控制输入端与真空压力传感器的高气压连接端相连，第二继电器的控制输出端与电源负极相连。它是为了通过一个能在大功率条件下工作的简单电路对真空泵的工作状态进行控制，避免因为瞬间电流过大而烧坏控制电路。
- 真空助力器带制动主缸储液罐-200820013286.7
- 刘洋 - 中顺汽车控股有限公司
- 2008-06-04 - 2009-07-01 - B60T13/565
- 本实用新型涉及的是汽车底盘制动系统部件结构的改进，特别是涉及到一种真空助力器带制动主缸储液罐。由于现在的制动和离合系统存在上述不足，因此为本实用新型针对上述不足，提供一种实用新型的产品，能够合理的制动系统储液罐与离合系统储液罐集成到一起，共用一个储液罐，既节省了空间，又使汽车结构更加合理简单。为解决上述技术问题，本实用新型的技术要点在于，包括离合器储液罐、离合器储液罐的加油口、底桥、制动储液罐、储液罐出口，特别是离合器储液罐和制动储液罐通过一连接管相连通。采用这种实用新型的车辆，能很好的实现结构简单，空间设置合理的需要；节省能源，节省原材料。
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