[发明专利]换挡装置、机动车变速器以及换挡装置装配方法

摘要

用于机动车变速器的换挡装置，变速器具有多个挡位，其可借助换挡装置挂入和摘出，换挡装置具有：壳体，其限定出纵向；第一和第二换挡连杆，其彼此平行布置且分别沿纵向关于壳体可运动地支承，每个换挡连杆可占据中立位置和挡位位置；机械的挡位锁定装置，其在换挡连杆之间发挥作用，使仅换挡连杆中的一个可占据挡位位置，挡位锁定装置具有锁定元件，其在横向引导分段中关于壳体在横向于纵向的方向上可运动地支承，锁定元件在第一锁定位置与第二锁定位置之间可运动地支承，在第一锁定位置中，第一换挡连杆从其中立位置的运动被锁定，在第二锁定位置中，第二换挡连杆从其中立位置的运动被锁定。至少第一换挡连杆具有贯通开口，其贯通开口横截面与锁定元件的锁定元件横截面相匹配。

主权项

1.一种用于机动车变速器(16)的换挡装置(50)，其中，机动车变速器具有多个挡位(G1‑G8)，所述挡位(G1‑G8)能够借助于换挡装置(50)挂入和摘出，所述换挡装置具有：壳体，所述壳体具有纵向(52)；第一换挡连杆和第二换挡连杆，所述第一换挡连杆和所述第二换挡连杆彼此平行地布置且分别沿纵向(52)关于壳体能够运动地得到支承，方式为：每个换挡连杆能够占据中立位置(N)和至少一个挡位位置(G2、G4、G6、G8)；以及机械的挡位锁定装置(80)，所述挡位锁定装置在第一换挡连杆和第二换挡连杆之间发挥作用，使得分别仅第一换挡连杆和第二换挡连杆中的一个能够占据挡位位置，其中，挡位锁定装置(80)具有锁定元件(82)，所述锁定元件在横向引导分段(84)中关于壳体在横向于纵向(52)的方向(86)上能够运动地支承，其中，锁定元件(82)在第一锁定位置(S1)与第二锁定位置(S2)之间能够运动地支承，其中，在第一锁定位置中，第一换挡连杆从其中立位置(N)出发的运动被锁定，而在第二锁定位置中，第二换挡连杆从其中立位置(N)出发的运动被锁定，其中，至少是第一换挡连杆具有贯通开口(92)，所述贯通开口的贯通开口横截面(94)与锁定元件(82)的锁定元件横截面(96)相匹配，为贯通开口(92)配设止挡元件，所述止挡元件限定出针对锁定元件(82)的第一锁定位置(S1)，止挡元件延伸到贯通开口(92)中，其特征在于，止挡元件与第一换挡连杆相连接，或者止挡元件与壳体相连接，其中，贯通开口(92)具有长孔(122)，所述长孔实现了在止挡元件与第一换挡连杆之间的相对纵向运动。