[实用新型]一种高速动车组车轮冲击疲劳试验机有效

专利信息
申请号: 201620942138.8 申请日: 2016-08-25
公开(公告)号: CN206114315U 公开(公告)日: 2017-04-19
发明(设计)人: 秦玉冬;胡明;张鹏;赵永翔;周迅;钱萍;陈文华 申请(专利权)人: 浙江理工大学
主分类号: G01M17/10 分类号: G01M17/10;G01N3/34
代理公司: 杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙)33240 代理人: 杜军
地址: 310018 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 实用新型公开了高速动车组车轮冲击疲劳试验机。目前没有专门针对高速动车组车轮的冲击疲劳试验机。本实用新型包括垂向夹紧机构、水平夹紧机构、重复冲击机构和工作台;垂向夹紧机构和水平夹紧机构用于夹紧高速动车组车轮,将高速动车组车轮固定在工作台上;重复冲击机构用于提供冲击载荷,将冲击载荷作用于高速动车组车轮。本实用新型可测试高速动车组车轮在重复冲击载荷作用下的使用寿命,其利用重力加载冲击力,重复冲击时可保证摆锤等高度摆下,确保冲击力、冲击速度的恒定不变,而且可通过调换对应的质量块来实现所需的冲击力,简单方便。
搜索关键词: 一种 高速 车组 车轮 冲击 疲劳 试验
【主权项】:
一种高速动车组车轮冲击疲劳试验机,包括垂向夹紧机构、水平夹紧机构、重复冲击机构和工作台,其特征在于:n个水平夹紧机构沿圆周均布,n≥4;所述的垂向夹紧机构由安装板、垂向液压缸、连接套、V型连接杆、连接板、短连接杆、长连接杆和压紧头组成;所述的安装板固定在工作台上;垂向液压缸的缸体与安装板铰接,垂向液压缸的活塞杆与连接套通过螺纹连接;连接套与V型连接杆的一个臂顶端铰接;连接板焊接在安装板上;V型连接杆的底部及长连接杆的一端均与连接板铰接;V型连接杆的另一臂顶端与短连接杆的一端铰接;短连接杆的另一端与长连接杆中部铰接;长连接杆的另一端与压紧头铰接;所述的水平夹紧机构由夹紧爪、水平液压缸和液压缸安装座组成;所述夹紧爪的头部为弧形面;夹紧爪的尾部与水平液压缸的活塞杆通过螺纹连接;水平液压缸的缸体固定在液压缸安装座中;液压缸安装座通过螺钉固定在工作台上;所述的重复冲击机构包括支撑架、电机、小带轮、皮带、大带轮、轴承支座、转轴、旋转柄、摆锤轴支座、摆锤轴、摆锤轴承、摆锤、防脱落螺钉、质量块和冲头;所述的支撑架和电机均固定在工作台上;小带轮与电机的输出轴固接,并与大带轮通过皮带连接;大带轮固接在转轴上;轴承支座固接在支撑架上;所述的转轴通过轴承支承在轴承支座上;旋转柄的中心处固接在转轴上;摆锤的顶部通过摆锤轴承支承在摆锤轴上;碰撞块固定在摆锤顶部;防脱落螺钉与摆锤轴端部螺纹连接,对摆锤轴向限位;所述的摆锤轴固接在摆锤轴支座上,摆锤轴支座固接在支撑架上;摆锤轴轴心与转轴轴心距离设为a,旋转柄的长度设为b,摆锤轴轴径设为r,摆锤轴轴心与碰撞块外端端部距离设为c,则b/+r<a<b/+c;两块质量块通过双头螺柱对称安装在摆锤底部;所述的冲头与摆锤底部通过螺纹连接。
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  • 邓华 - 无锡市华腾门业有限公司
  • 2019-01-08 - 2019-03-29 - G01M17/10
  • 本发明涉及高铁轮堆测试技术领域,具体的说是一种新型加载高铁轮堆测试台,包括第一轴承座以及设置在第一轴承座左右两侧的第一基座和第二基座,所述第一轴承座内通过第一轴承活动安装有斜齿轮套,所述第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴的另一端分别连接有输入法兰盘和输出端法兰盘,所述第一轴承座上还固定安装有双活塞油缸,所述双活塞油缸的两个输出端分别固定连接到第二轴承座。由于斜齿轮套内的两端分别啮合于第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴,当第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴分别外移时,使斜齿轮套产生一个扭转,达到对轮堆加载负荷的作用,实现了轮堆加载负荷测试。
  • 极寒环境材料磨损模拟器-201820992381.X
  • 马岳韬;刘妍君 - 西南交通大学;中国地质大学(武汉)
  • 2018-06-26 - 2019-03-26 - G01M17/10
  • 本实用新型公开了极寒环境材料磨损模拟器,风机、压力轴、压力板、齿轮箱均位于所述箱体内部;所述风机位于所述箱体的两侧面,调节箱体内温度、保证箱体内环境的干燥度,所述压力板与所述压力轴连接,位于所述齿轮箱的上方;所述压力轴与外部施力装置连接,对待测轮轴施加压力,外部施力装置与所述压力轴连接,通过压力轴、压力板对待测轮轴施加压力,模拟实际运行过程中轮轴的荷载;所述齿轮箱驱动待测轮轴转动,模拟轮轴运行;本实用新型实施例的模拟箱结构简单,压缩机压缩空气得到人造雪,通过高压喷头喷出至箱体中,轮轴的零部件受到磨损的真实情况,确定各零部件的最优选择材料,从而提高高速列车的运行效率,减少维护成本。
  • 列车车轮的检测方法与检测装置-201380035904.1
  • 卡米洛·德拉里瓦 - 黑根沙伊特-MFD有限公司及两合公司
  • 2013-07-02 - 2019-03-08 - G01M17/10
  • 本发明涉及一种针对由使用引起的磨损和/或材料缺损而对列车车轮进行检测的方法与装置。本发明的目的在于,就此提供一种技术解决方案,用于可以在短时间内检测不同设计的列车车轮。特别是实现在列车行驶运行中对其进行检测,对整个列车的检测结果可以在行驶期间通过相应的检测设备生成。这一目的可以通过以下方法达到,使行驶中的列车轮对穿过限定空间的磁场,这个磁场通过相应列车所行驶的轨道耦合。为此投入使用一个装置,此装置在轨道(2;3)之间设置电磁铁(4;5),在此电磁铁上同时还设置有测量线圈,以用来记录磁通量的变化。
  • 一种轨道车辆轮对跑合综合性能试验台-201821099636.6
  • 苏建;邱雯婕;陈熔;林慧英;牛治慧;张益瑞;郑小庆;吕福权;石哲宇;胡常青;张程 - 吉林大学
  • 2018-07-12 - 2019-02-22 - G01M17/10
  • 本实用新型涉及一种轨道车辆齿轮箱轴承试验装置,更具体地说,本实用新型涉及一种轨道车辆轮对跑合综合性能试验台。所述试验台包括构架装配体和测试平台,所述构架装配体由1、2号立柱框架、分别固定在其底面上的1、2号作动器、安装在1、2号作动器顶部的中间横梁装配体和固定在中间横梁装配体上的构架侧梁装配体组成;所述测试平台由测试件总成装配体、支承侧梁装配体、举升器装配体、支承构架总成装配体和装在举升器装配体上的轮对总成装配体组成,所述轮对跑合铸铁平台位于1、2号T型铸铁平台之间。本实用新型提供了一种结构简单,能够模拟轨道车辆的齿轮箱和轴承在实际线路上运行时运动情况,能够提供真实可靠的试验环境。
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