[实用新型]驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台有效
| 申请号： | 201821167047.7 | 申请日： | 2018-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN208887956U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 刘玉梅;庄娇娇;刘鹏程;韩梦跞;胡婷;乔宁国;王多洋;赵心纶;陈希明;朱江;刘丽 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G01M17/10 | 分类号： | G01M17/10 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 李荣武 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机、电机支座、一号联轴器、双输出轴式减速器、凹形基台、二号联轴器、一号轴承、一号轴承支座、二号轴承、二号轴承支座、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件、可变轨距轮对、龙门式轮对固定装置和基座；所述的一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件或二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件包括左导向轨、左驱动轨、右导向轨、右驱动轨、滚筒、滚轮轴、调整垫片和锁紧螺母；所述的龙门式轮对固定装置包括立柱、支撑平台、轮对固定支撑块；本实用新型能够模拟车轮转动以及变轨距轮对的循环变轨动作，为研究变轨距轮对变轨性能及可靠性奠定了基础。 | ||
| 搜索关键词： | 轨距轮 轨距调整 滚轮组件 变轨 驱动 轮对固定装置 轴承支座 导向轨 二号轮 联轴器 龙门式 驱动轨 驱动式 号轮 轴承 减速器 可靠性试验台 本实用新型 固定支撑块 可靠性试验 双输出轴式 电机支座 调整垫片 模拟车轮 锁紧螺母 支撑平台 凹形基 滚轮轴 可变 滚筒 立柱 转动 电机 研究 | ||
【主权项】：
1.驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，其特征在于所述的驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机(1)、电机支座(2)、一号联轴器(3)、双输出轴式减速器(4)、凹形基台(5)、二号联轴器(6)、一号轴承(7)、一号轴承支座(8)、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)、二号轴承(11)、二号轴承支座(12)、可变轨距轮对(13)、龙门式轮对固定装置(14)和基座(15)；所述的电机(1)的输出轴通过一号联轴器(3)与双输出轴式减速器(4)的输入轴相连接，电机(1)通过螺栓固定在电机支座(2)上，电机支座(2)固定安装在基座(15)上；所述的双输出轴式减速器(4)的两个输出轴分别通过二号联轴器(6)与一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)和二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)相连接；所述的双输出轴式减速器(4)的两输出轴的轴向中心线、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(9)的滚轮轴(21)轴向中心线、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件(10)的滚轮轴(21)轴向中心线以及可变轨距轮对(13)的车轴轴向中心线布置在同一水平面内；所述的双输出轴式减速器(4)和一号轴承支座(8)通过螺栓安装在凹形基台(5)上，所述的凹形基台(5)通过螺栓固定安装在基座(15)上。
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- 刘玉梅;庄娇娇;刘鹏程;韩梦跞;胡婷;乔宁国;王多洋;赵心纶;陈希明;朱江;刘丽 - 吉林大学
- 2018-07-23 - 2019-04-19 - G01M17/10
- 本实用新型公开了一种变轨距转向架轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机、电机支座、一号联轴器、双输出轴式减速器、凹形基台、二号联轴器、一号轴承、一号轴承支座、二号轴承、二号轴承支座、一号轨距调整滚轮组件、二号轨距调整滚轮组件、可变轨距轮对、龙门式轮对固定装置和基座；所述的一号轨距调整滚轮组件或二号轨距调整滚轮包括左导向轨、右导向轨、滚筒，滚轮轴、调整垫片和锁紧螺母；所述的龙门式轮对固定装置包括立柱、支撑平台、轮对固定支撑块；本实用新型结构简单，能够循环模拟变轨距轮对的变轨动作，解决现有技术中的变轨距列车实际运行中难以进行轮对变轨性能及可靠性试验的问题。
- 带轴箱测力轮对加载装置-201821576987.1
- 薛文博;岳强;王贺 - 长春中车长客模具有限公司
- 2018-09-25 - 2019-04-19 - G01M17/10
- 带轴箱测力轮对加载装置涉及轨道车辆用测力轮对加载技术领域，其包括座板、连接板、短加载杆、长加载杆、两个螺母、两个导套、两个夹紧垫片、六个第一内六角螺栓、两个一级定位销、两个二级定位销、两个第二内六角螺栓和两个平垫圈。利用本实用新型的加载装置，可以实现在不拆除轴箱的情况下对测力轮对进行加载，较大地提高了实验的真实性、准确性和可靠性，同时减少了试验准备时间，大幅提高了试验效率。本加载装置根据列车真实受力情况，保证受力位置及受力方式与真实情况相符，最大限度利用原车上的件进行试验，所以能够保证载荷在测力轮对轴端分布方式的真实性，单个试验缩短了8‑10小时的试验准备时间。
- 一种轨道交通轮对试验台上车装置-201710930624.7
- 龙华乐;熊颉;殷盛福;胡喜斌;李含林;夏应贵;尹雁飞;许胜利;阳帆;陈东鑫;黄武;吴威威 - 株洲中车时代电气股份有限公司
- 2017-10-09 - 2019-04-16 - G01M17/10
- 本发明公开了一种轨道交通轮对试验台上车装置，包括基础及安装于基础表面的上车平台，所述上车平台上设有用来对轮对的轮缘进行导向的导向凹槽，所述导向凹槽设有多对，各对所述导向凹槽的间距不同且分别与不同轨距的轮对一一对应。本发明具有结构简单可靠、成本低、可适用于不同轨距轮对的优点。
- 铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统及方法-201811337768.2
- 孟庆猛;孙广合;张海军;阴宇;郭孝钢;刘怀庆;孙霖;郑慧超;杨靖;范志军;冯赫;谷子琛;王欣 - 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
- 2018-11-12 - 2019-04-02 - G01M17/10
- 本发明公开了一种铁道机车车辆制动夹钳单元试验系统及方法。该系统包括：模拟吊挂装置、模拟制动盘、控制装置。其中，模拟吊挂装置用于横向和/或纵向调整制动夹钳单元的吊挂尺寸；模拟制动盘用于对所述制动夹钳单元进行性能试验；控制装置用于控制模拟吊挂装置和模拟制动盘，并自动采集试验数据。本发明通过设置模拟吊挂装置，实现了吊挂时对制动夹钳单元在横向和/或纵向上的调整，以保证能够适应尺寸不同的多种制动夹钳单元，成功模拟了制动夹钳单元的实际吊挂情况。通过设置控制装置，不仅可以随时对模拟吊挂装置和模拟制动盘进行控制，而且还可以在试验过程中自动采集试验数据，提高了作业的自动化程度和工作效率，且不容易出错。
- 一种新型加载高铁轮堆测试台-201910015873.2
- 邓华 - 无锡市华腾门业有限公司
- 2019-01-08 - 2019-03-29 - G01M17/10
- 本发明涉及高铁轮堆测试技术领域，具体的说是一种新型加载高铁轮堆测试台，包括第一轴承座以及设置在第一轴承座左右两侧的第一基座和第二基座，所述第一轴承座内通过第一轴承活动安装有斜齿轮套，所述第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴的另一端分别连接有输入法兰盘和输出端法兰盘，所述第一轴承座上还固定安装有双活塞油缸，所述双活塞油缸的两个输出端分别固定连接到第二轴承座。由于斜齿轮套内的两端分别啮合于第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴，当第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴分别外移时，使斜齿轮套产生一个扭转，达到对轮堆加载负荷的作用，实现了轮堆加载负荷测试。
- 极寒环境材料磨损模拟器-201820992381.X
- 马岳韬;刘妍君 - 西南交通大学;中国地质大学（武汉）
- 2018-06-26 - 2019-03-26 - G01M17/10
- 本实用新型公开了极寒环境材料磨损模拟器，风机、压力轴、压力板、齿轮箱均位于所述箱体内部；所述风机位于所述箱体的两侧面，调节箱体内温度、保证箱体内环境的干燥度，所述压力板与所述压力轴连接，位于所述齿轮箱的上方；所述压力轴与外部施力装置连接，对待测轮轴施加压力，外部施力装置与所述压力轴连接，通过压力轴、压力板对待测轮轴施加压力，模拟实际运行过程中轮轴的荷载；所述齿轮箱驱动待测轮轴转动，模拟轮轴运行；本实用新型实施例的模拟箱结构简单，压缩机压缩空气得到人造雪，通过高压喷头喷出至箱体中，轮轴的零部件受到磨损的真实情况，确定各零部件的最优选择材料，从而提高高速列车的运行效率，减少维护成本。
- 列车车轮的检测方法与检测装置-201380035904.1
- 卡米洛·德拉里瓦 - 黑根沙伊特-MFD有限公司及两合公司
- 2013-07-02 - 2019-03-08 - G01M17/10
- 本发明涉及一种针对由使用引起的磨损和/或材料缺损而对列车车轮进行检测的方法与装置。本发明的目的在于，就此提供一种技术解决方案，用于可以在短时间内检测不同设计的列车车轮。特别是实现在列车行驶运行中对其进行检测，对整个列车的检测结果可以在行驶期间通过相应的检测设备生成。这一目的可以通过以下方法达到，使行驶中的列车轮对穿过限定空间的磁场，这个磁场通过相应列车所行驶的轨道耦合。为此投入使用一个装置，此装置在轨道(2；3)之间设置电磁铁(4；5),在此电磁铁上同时还设置有测量线圈，以用来记录磁通量的变化。
- 一种轨道车辆轮对跑合综合性能试验台-201821099636.6
- 苏建;邱雯婕;陈熔;林慧英;牛治慧;张益瑞;郑小庆;吕福权;石哲宇;胡常青;张程 - 吉林大学
- 2018-07-12 - 2019-02-22 - G01M17/10
- 本实用新型涉及一种轨道车辆齿轮箱轴承试验装置，更具体地说，本实用新型涉及一种轨道车辆轮对跑合综合性能试验台。所述试验台包括构架装配体和测试平台，所述构架装配体由1、2号立柱框架、分别固定在其底面上的1、2号作动器、安装在1、2号作动器顶部的中间横梁装配体和固定在中间横梁装配体上的构架侧梁装配体组成；所述测试平台由测试件总成装配体、支承侧梁装配体、举升器装配体、支承构架总成装配体和装在举升器装配体上的轮对总成装配体组成，所述轮对跑合铸铁平台位于1、2号T型铸铁平台之间。本实用新型提供了一种结构简单，能够模拟轨道车辆的齿轮箱和轴承在实际线路上运行时运动情况，能够提供真实可靠的试验环境。
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