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[发明专利]一种比例模型试验台的设定方法、系统、装置及存储介质-CN202210392851.X在审
发明人：方晓春;李正武;林帅;杨中平;林飞 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本申请实施例提供比例模型试验台的设定方法、系统、装置及存储介质，基于待模拟车辆的属性参数，及比例模型试验台与待模拟车辆的长度相似比、密度相似比和速度相似比之后，便确定比例模型试验台与待模拟车辆的相关参数相似比，进而根据确定的相似比例确定比例模型试验台的相关参数，最后基于确定的参数设定模型试验台，本申请设定的模型试验台，可根据待模拟车辆与比例实验台的长度、宽度确定长度相似比，各属性参数比可根据实际需求进行调整，进而保证各属性参数具有合理的相似比，进而可有效模拟待比例模型试验台。
一种比例模型试验台设定方法系统装置存储介质

[发明专利]变轨距转向架轮对变轨性能及可靠性试验台-CN201810813912.9有效
发明人：刘玉梅;庄娇娇;刘鹏程;韩梦跞;胡婷;乔宁国;王多洋;赵心纶;陈希明;朱江;刘丽 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种变轨距转向架轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机、电机支座、一号联轴器、双输出轴式减速器、凹形基台、二号联轴器、一号轴承、一号轴承支座、二号轴承、二号轴承支座、一号轨距调整滚轮组件、二号轨距调整滚轮组件、可变轨距轮对、龙门式轮对固定装置和基座；所述的一号轨距调整滚轮组件或二号轨距调整滚轮包括左导向轨、右导向轨、滚筒，滚轮轴、调整垫片和锁紧螺母；所述的龙门式轮对固定装置包括立柱、支撑平台、轮对固定支撑块；本发明结构简单，能够循环模拟变轨距轮对的变轨动作，解决现有技术中的变轨距列车实际运行中难以进行轮对变轨性能及可靠性试验的问题。
轨距转向架轮对性能可靠性试验台

[实用新型]一种轮对连接稳定器-CN202321371063.9有效
发明人：刘金明;郑彦涛;杨东兴;于淼;付常友;邓金铎;刘春华;张军;马天;赵璇;马共立;张戬;李东岳;温元尊;孙晓东;赵唯伟;刘辉;邢传义;任景超;王冬梅;杨光;王轩;孟庆彬 -专利权人：哈尔滨国铁科技集团股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本申请涉及铁路轨道检测装备领域，尤其是涉及一种轮对连接稳定器，包括底座、连杆和轴承座，轮对连接稳定器通过连接件安装于驱动机构上，连杆的两端分别固定连接于底座和轴承座上；连杆上固定连接有支撑板，底座和支撑板之间设置有压簧；底座和支撑板之间设置有压簧导向，压簧导向包括导向筒和导向柱，导向柱插接于导向筒中，导向筒和导向柱均与连杆平行设置；轴承座用于安装标准轮，本申请具有便于将标准轮连接于驱动机构上的效果。
一种轮对连接稳定

[发明专利]一种基于光纤光栅传感的轮对跑合试验台-CN202310828249.0在审
发明人：孙永鹏;潘天翔;李明;张纯;杨鹏飞 -专利权人：武汉中车株机轨道交通装备有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于光纤光栅传感的轮对跑合试验台，包括测试底板、试验组件、传感检测组件、隔震支撑组件和调节组件，所述测试底板的顶部对称设置有安装板，且安装板上设置有试验组件中的支撑梁，本发明，通过设置的调节组件在跑合实验前根据试验轮对的尺寸来调节试验轨道的高度和位置，提高了试验台的实用性；在试验过程中通过光电探测模块和解调模块分别进行不同类型实验数据的传输，在试验中采集多组实验数据和多种数据类型来检测城轨车轮轮对的跑合状态，提高了试验台测试精度，保障了试验的检测效果；利用设置的隔震支撑组件对测试底板进行弹性支撑，提高了试验台的隔震性能，降低了试验过程中产生的噪音，保障了工作人员的身心健康。
一种基于光纤光栅传感轮对试验台

[发明专利]用于径向校准轨道车辆轮对的方法-CN201980067342.6有效
发明人：约翰·奥利弗·瑙曼;萨沙·托伦;卡尔·穆勒 -专利权人：赫根沙伊德特MFD股份两合公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：一种轮对诊断工具和/或轮对机床的坐标系统相关的，径向校准轨道车辆轮对的方法，其中一个轮对包括两个轮子，所述两个轮子布置在共同的轴线上，并且它们的轮背彼此指向，其特征在于以下步骤：a)将轮对定位在机床的工作位置；b)在每个车轮的假定车轮中心点中定义机床坐标系，其中X轴为垂直范围，Y轴为水平范围，Z轴描述车轮的最终深度范围；c)测量车轮背面相对于彼此的距离，并在定义各个车轮背面上Z位置＝0；d)为每个测量点定义唯一的Z位置；e)在指定的Z位置分别放置测量传感器；f)测量各个测量点的X位置；g)通过垂直移动轮对中的一个车轮来校准轮对，以使两个车轮的测量点的X位置同步。
用于径向校准轨道车辆轮对方法

[实用新型]轮瓦磨耗试验装置-CN202223424157.6有效
发明人：窦随权;徐建喜;张国彪;王洪昆;刘洋;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;浦扬丹;易军恩;徐勇;涂智文;江荷燕;廖渝江;徐力;张忠良 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮瓦磨耗试验装置，涉及铁路货车设备技术领域，用于解决轮瓦磨耗试验方法存在测试成本较高，更换轮对与闸瓦的工序复杂，且耗时较长的问题。其包括：车轮；以及第一驱动组件，与车轮连接，第一驱动组件用于驱动车轮转动；闸瓦，与车轮对应设置；以及制动梁，与闸瓦连接；以及第二驱动组件，与制动梁连接，第二驱动组件用于驱动制动梁推动闸瓦，闸瓦受力动作以制动车轮。本实用新型中利用第一驱动组件转动车轮，利用第二驱动组件和制动梁驱动闸瓦制动车轮。这样能够模拟单个车轮和单个闸瓦的制动过程。本申请中的轮瓦磨耗试验装置结构简单，只需测试轮对的车轮，且车轮易于更换。从而提高了轮瓦磨耗试验的效率和使用的便利性。
磨耗试验装置

[发明专利]一种高速列车悬挂系统早期故障检测方法-CN202310357011.4在审
发明人：吴云凯;方康岳;周扬;朱志宇 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速列车悬挂系统早期故障检测方法，包括以下步骤：(1)根据simpack/simulink联合仿真来获取原始数据，并对原始数据进行标准化处理；(2)对处理后的数据构造PCA模型，并获得PCA模型残差；(3)根据KDE方法获取每组数据概率相关矩阵，并且利用概率相关矩阵对PCA模型残差进行相应的缩放；(4)针对所有可能的故障模态对应的PCA模型残差设计基于数据驱动的故障检测阈值；(5)构造评价指标，根据一定的决策准则判定故障是否发生。该检测方法在悬挂系统发生早期故障时可以实现实时的检测报警，对悬挂系统的早期故障具有较高的灵敏度。
一种高速列车悬挂系统早期故障检测方法

[实用新型]一种铁路机车轮对磨合试验装置-CN202321050047.X有效
发明人：陈扬;李潼山;陈翔 -专利权人：安徽长淮铁路装备有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本申请涉及机车轮对磨合技术领域，且公开了一种铁路机车轮对磨合试验装置，包括底座、支撑架和活动杆，活动杆其中两个内侧壁均焊接有双轴电机，两个双轴电机两个动力轴的端部均焊接有旋转轴，四个旋转轴的一端均焊接有传动轮。本方案通过四个传动轮配合向下移动对机车轮对的车轮接触并抵紧，可使得机车轮对在磨合试验的过程中，不会轻易从支撑柱上脱离，不需要再利用轴承座将机车轮对限位在支撑柱上，节省了对轴承座安装和拆卸的步骤，同时四个传动轮两两配合可在机车轮对的车轮旋转的过程中，对车轮施加的驱动力更大，这样双轴电机使用时功率小，不会轻易损坏。
一种铁路机车轮对磨合试验装置

[发明专利]铁路车辆轮对推挡轮装置-CN202310517534.0在审
发明人：王蕊;张坤;彭世全;齐龙;姚伟越;郝志国;王佳;解妍妍;孙嘉明;徐磊 -专利权人：齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
申请日： 2023-05-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆轮对推挡轮装置，整机由底座(1)、轨道(2)、挡轮机构(3)、转轮机构(4)、推轮机构(5)组成；本发明提供的铁路车辆轮对推挡轮装置，可实现铁路车辆轮对的缓冲、自动推轮、自动转轮等一系列工序，实现了在线轮对的步进式智能化传输及检修过程中无人化操作，有效地减少了轮对输送及检修过程中操作人员数量，大幅提升了轮对传输的效率，节约人力成本，减少人为损耗，低碳环保。
铁路车辆轮对推挡轮装置

[发明专利]缩比例滚动试验台-CN202310760912.8在审
发明人：杨宜坤;刘韶庆;王超;金潇;申震 -专利权人：国家高速列车青岛技术创新中心
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种缩比例滚动试验台，涉及铁路车辆技术领域。缩比例滚动试验台包括轨道轮系统，轨道轮系统包括主动驱动电机、主动差速系统和分体设置的、沿横向依次排布的两个轨道轮传动机构，各轨道轮传动机构分别具有轨道轮且两个轨道轮传动机构中的各轨道轮同轴排布，主动驱动电机连接于其中一个轨道轮传动机构，主动差速系统包括差速电机和连接于差速电机的差速传动机构，两个轨道轮传动机构通过差速传动机构连接，以在主动驱动电机驱动一个轨道轮传动机构运行的同时，可通过差速传动机构带动另一个轨道轮传动机构运行，在差速控制时，能够以机电耦合的形式实现两个轨道轮传动机构中轨道轮的差速运行，可实现较高的调速精度以及轨道刚度。
比例滚动试验台

[发明专利]独立旋转车轮主动导向模型试验台-CN201810854621.4有效
发明人：唐阳;黄晓青;郭永强;夏煦东;张强;罗世辉 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-07-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明提供一种独立旋转车轮主动导向模型试验台，包括：机架、曲率产生装置、曲率台架、超高台架、超高转轴组件、轨道轮组件和轨道轮驱动系统、垂直设置于曲率台架和超高台架之间的超高举升装置，固定于机架内部顶端的独立旋转车轮；曲率台架、超高台架都活动设置于机架内部、与机架前后左右四侧无连接，曲率台架和超高台架在水平面内一起转动，本试验台模拟了城市轨道车辆独立旋转车轮的实际工况，避免了在实际工况实验下花费成本高、实验场地不易满足的缺点，在实验台上不仅可模拟列车在不同半径曲线上车辆通过时的横移量大小，还可以搭配不同的控制策略使作动器的输出进行实时调整，满足多种情况下列车的安全运行。
独立旋转车轮主动导向模型试验台

[发明专利]驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台-CN201810814578.9有效
发明人：刘玉梅;庄娇娇;刘鹏程;韩梦跞;胡婷;乔宁国;王多洋;赵心纶;陈希明;朱江;刘丽 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机、电机支座、一号联轴器、双输出轴式减速器、凹形基台、二号联轴器、一号轴承、一号轴承支座、二号轴承、二号轴承支座、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件、可变轨距轮对、龙门式轮对固定装置和基座；所述的一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件或二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件包括左导向轨、左驱动轨、右导向轨、右驱动轨、滚筒、滚轮轴、调整垫片和锁紧螺母；所述的龙门式轮对固定装置包括立柱、支撑平台、轮对固定支撑块；本发明结构简单，能够模拟车轮转动以及变轨距轮对的循环变轨动作，为研究变轨距轮对变轨性能及可靠性奠定了基础。
驱动轨距轮对性能可靠性试验台

[发明专利]一种轨道车辆弹性车轮加载试验台-CN201611252554.6有效
发明人：郝岩研;尹涛;窦雪川;王有杰;侯京锋 -专利权人：北京强度环境研究所;天津航天瑞莱科技有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆弹性车轮加载试验技术领域，公开了一种轨道车辆弹性车轮加载试验台，包括基座、疲劳加载组件、静态加载组件以及载荷加载组件，所述载荷加载组件能够对被试车轮施加轴向和径向的力，疲劳加载组件以及静态加载组件设置在所述基座上，所述疲劳加载组件包括驱动组件以及制动组件，所述疲劳加载组件配合所述载荷加载组件模拟被试车轮运动过程的工况，所述静态加载组件能够固定所述被试车轮并配合所述载荷加载组件模拟被试车轮静态时的工况。本发明可以模拟弹性车轮在静止或者不同运动速度下的综合受力情况，获得全面的考核数据，从而为弹性车轮的生产加工、性能改进等提供试验数据支撑。
一种轨道车辆弹性车轮加载试验台

[发明专利]用于支撑设置在转向架上的车轮的车轮托架和用于测试轨道车辆转向架的测试台-CN202180087035.1在审
发明人：汉斯·博雷尔;托马斯·舍尔滕莱布 -专利权人：南斯基有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：一种用于支撑设置在转向架上的运行轮的车轮托架(110.1、110.2)包括升降装置(120.1、120.2)，升降装置具有平台(135.1、135.2)、沿着在垂直于施力方向的运行方向上延伸的纵向导轨(140)可移动的第一线性滑块(121.1、121.2)，沿着纵向导轨(140)在运行方向上可移动的第二线性滑块(122.1、122.2)、用于将第一线性滑块(121.1、121.2)连接到平台(135.1、135.2)的第一杠杆机构以及用于将第二线性滑块(122.1、122.2)连接到平台(135.1、135.2)的第二杠杆机构，第一线性滑块(121.1、121.2)和第二线性滑块(122.1、122.2)之间的距离是可变的，使得平台(135.1、135.2)到第一线性滑块(121.1、121.2)的距离和平台(135.1、135.2)到第二线性滑块(122.1、122.2)的距离在施力方向上也是可变的。
用于支撑设置转向架上车轮托架测试轨道车辆转向架

[发明专利]一种货车车轮轴承检测机-CN202110124186.1有效
发明人：赵大兴;孙星宇;高俊辉;向阳;赵晓冬;赵祖高;汤少靖;吴贵铭 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种货车车轮轴承检测机，包括平行设置的钢轨、设置在钢轨之间的第一定位推动架和若干第二定位推动架，轮对设置在钢轨上沿钢轨运动，轮对的两侧设有轴承，第二定位推动架与第一定位推动架结构相同，呈90度布置，其中，第一定位推动架和第二定位推动架推动轮对向前运动；第二定位推动架两侧位于钢轨两侧分别设有轴承下座转体，车轮轴承下座转体上方设有轴承上座旋转台，轴承上座旋转台和轴承下座转体配合将轮对上的轴承进行对夹，轴承下座转体的两侧分别设有滑台组件，滑台组件上安装橡胶轮，橡胶轮在轴承检测时，驱动车轮进行旋转。本发明可对不同型号车轮和轴承进行检测，而且一次同时检测两组车轮中四套轴承。
一种货车车轮轴承检测

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