[实用新型]一种汽车动力总成主动控制式液压悬置有效
| 申请号： | 201620716033.0 | 申请日： | 2016-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN205841608U | 公开（公告）日： | 2016-12-28 |
| 发明（设计）人： | 段博文;翁建生;金智林;曹璐;王超;郑子建 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249 | 代理人： | 吴旭 |
| 地址： | 210016*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车动力总成主动控制式液压悬置，悬置壳体和从动盘形成上液室，橡胶挡圈分别与悬置壳体、从动盘硫化连接，保证上液室密封；从动盘、底膜、作动顶杆形成下液室，密封圈安装在底膜中并与作动顶杆相接触，防止漏液；作动器与作动顶杆通过螺纹连接，作动顶杆与从动盘相连接。从动盘内开有惯性通道，使上液室和下液室相连通。本实用新型在原液压悬置基础上改进，结构简单，部分零部件具有通用性。利用作动器实现主动控制，能适应动力总成系统产生的宽频率范围激振力作用，显著减少动力总成振动向车架的传递，有效隔离动力总成系统产生的振动与噪声。具有成本低、制造简单、可靠性好等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 动力 总成 主动 控制 液压 悬置 | ||
【主权项】：
一种汽车动力总成主动控制式液压悬置，其特征在于：包括橡胶主簧(1)、悬置壳体(2)、从动盘(4)、作动器(6)、橡胶底膜(7)、橡胶挡圈(9)、作动顶杆(10)、金属骨架(11)、连接螺栓(12)；其中，所述橡胶主簧(1)设置在金属骨架(11)和悬置壳体(2)之间，橡胶主簧(1)分别与悬置壳体(2)和金属骨架(11)硫化连接，连接螺栓(12)固定在金属骨架(11)的顶部；所述橡胶底膜(7)的边缘固定在悬置壳体(2)上，橡胶底膜(7)与悬置壳体(2)形成腔体；所述从动盘(4)设置在所述腔体中，从动盘(4)的边缘与悬置壳体(2)内侧壁之间硫化连接所述橡胶挡圈(9)，所述悬置壳体(2)、从动盘(4)以及橡胶挡圈(9)共同形成密封的上液室；所述橡胶底膜(7)中央设有密封圈(5)，所述作动顶杆(10)的一端穿过所述密封圈(5)后与从动盘(4)固定连接，所述作动顶杆(10)的另一端连接作动器(6)，所述从动盘(4)、密封圈(5)、底膜(7)、橡胶挡圈(9)以及作动顶杆(10)共同形成密封的下液室；所述从动盘(4)作用于上液室液体等效面积大于上液室液体作用于橡胶主簧(1)的等效面积；所述从动盘(4)内开有连通所述上液室和下液室的惯性通道(3)。
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