专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种液压减震两级缓冲装置-CN202320465794.3有效
  • 孙光淼;王莹;原寿松 - 孙光淼
  • 2023-03-13 - 2023-10-24 - F16F13/06
  • 本申请属于缓冲装置技术领域,尤其是涉及一种液压减震两级缓冲装置,包括T形减震缓冲架以及安装在T形减震缓冲架上的两级减震缓冲器,所述两级减震缓冲器由一级减震缓冲组件和二级减震缓冲组件构成,所述一级减震缓冲组件和二级减震缓冲组件相对接并组成了封闭的密封腔,所述密封腔内设有O形密封圈。本实用新型中,提升容器正常运行时可以吸收提升容器纵向冲动能量,缓和提升容器与罐道间的冲击,降低纵向冲击力,减轻提升容器提人(物)的振动,改善动力学性能,提高运行时的稳定性。
  • 一种液压减震两级缓冲装置
  • [发明专利]一种汽车自适应调节橡胶弹簧座-CN202310691073.9在审
  • 文学;余致迪;韩腾飞 - 河南华纬弹簧有限公司
  • 2023-06-12 - 2023-10-03 - F16F13/06
  • 本发明涉及汽车减震技术领域,具体涉及一种汽车自适应调节橡胶弹簧座,通过调压机构能够调节空气腔内的体积大小,实现对橡胶弹簧座弹性强度的自适应调节,使各个橡胶弹簧座能够同步均衡适应减震,并对橡胶弹簧座的载荷进行限制,更好的吸收和缓冲道路的冲击和震动,消除橡胶弹簧座的振动和噪音,并通过对橡胶弹簧座的自适应减震调节,能够使橡胶弹簧座根据不同的道路质量和驾驶需求调整悬挂系统的刚度,提高车辆的悬挂相应和姿态控制,降低车辆在不平坦路面的抖动和失控风险,并能够根据道路状况的实时变化来调节减震性能,提供最佳的减震效果。
  • 一种汽车自适应调节橡胶弹簧
  • [实用新型]一种利用压电作动器调频的液弹隔振器-CN202321307333.X有效
  • 张璐;李斌 - 西北工业大学
  • 2023-05-26 - 2023-09-29 - F16F13/06
  • 本实用新型公开了一种利用压电作动器调频的液弹隔振器,以解决现有技术存在的被动式液弹隔振器只能控制单一频率的振动,无法满足对复合式高速直升机在前飞和悬停两种飞行状态下不同频率振动的控制要求的问题。本实用新型包括:液弹隔振器本体、压电作动器组件;液弹隔振器本体包括外筒、橡胶和内筒;压电作动器组件包括摩擦块、双向压电作动器和电压控制装置;通过在液弹隔振器本体第一空腔内放置压电作动器组件,当外加电压为零时,利用反共振隔振原理在直升机主减速器和机体之间对第一个隔振频率进行隔振;当受到外加电压作用时,双向压电作动器两端变形,摩擦块与内筒完全接触,增加了结构整体的刚度,对第二个隔振频率进行隔振。
  • 一种利用压电作动器调频液弹隔振器
  • [发明专利]一种多稳态偏心压板式轴向隔振装置-CN201811060167.1有效
  • 王树青;方辉;张媛;王奇奇;原新嫣 - 中国海洋大学
  • 2018-09-12 - 2023-09-26 - F16F13/06
  • 本发明提出一种多稳态偏心压板式轴向隔振装置,通过以中连接板相隔的偏心压板、嵌套弹簧双层结构组成的内部耗能单元,装配于以两端打孔盖板和压块盖板相扣的内外套筒中,即外部约束单元。偏心压板作为装置的主要承载和耗能构件,静载下具有稳定的高承载力,动载下通过偏心端边界条件的变化和嵌套弹簧的辅助实现多稳态转化下的静态高刚度‑动态低刚度,有效隔离中低频振动,同时结合双层结构配置可大幅度提高装置的承载力和能量耗散量,最后借助外部约束单元在一个拉压周期荷载下不同盖板的交替压缩实现原基础上的双倍耗能。本发明具有静态高承载力‑动态高耗能的优势,可以有效隔离中低频振动,提高结构安全性。
  • 一种稳态偏心压板轴向装置
  • [发明专利]一种新型三维隔震装置-CN202310893478.0在审
  • 陈华霆;黄景晖;刘彦辉;周福霖 - 广州大学
  • 2023-07-19 - 2023-09-08 - F16F13/06
  • 本发明提供了一种新型三维隔震装置,包括上连接钢板、连接板、下连接钢板、设置到上连接钢板与连接板之间的分子弹簧组件以及设置到连接板与下连接钢板之间用于水平隔震的铅芯橡胶组件,分子弹簧组件包括连接到连接板上的环形槽,上连接钢板底部设置有与环形槽适配的环形压板,在组装好的状态下,环形压板插设到环形槽中,环形槽中填充有黏滞液和分子筛材料;响应于分子弹簧组件所受载荷超过临界值,黏滞液进入到分子筛材料的微孔中,能够提供适配的竖向隔震刚度和竖向阻尼。该实施方式通过分子弹簧组件具有的“高‑低‑高”三段刚度,能够满足三维隔震支座高承载力和低隔震刚度的需求。
  • 一种新型三维装置
  • [实用新型]一种热电联产机组的三级减震结构-CN202321060125.4有效
  • 于洋 - 林口盛烨热电有限责任公司
  • 2023-05-06 - 2023-09-05 - F16F13/06
  • 本实用新型公开了一种热电联产机组的三级减震结构,包括固定连接在热电联产机组底部的安装板。本实用新型通过设置的第一阻尼缓冲组件、气压阻尼缓冲组件、内管、外管和第二阻尼缓冲组件,便于在热电联产机组硬震力较大时对其进行三级减震卸力,缓解向下传递的硬震冲击力,降低与地面产生的硬震冲击噪音,且结合伸缩防尘胶套的设置,实现将每一组形成三级减震的防尘一体拆装式三级减震结构本体集成在内部并进行防尘挡护,防止外部杂质和油污对各阻尼零件污损,提高防护效果和长期使用稳定性,且集成性高,配合利用旋钮式快固螺栓便捷安装固定的方式,方便便捷拆装,提高损坏时对防尘一体拆装式三级减震结构本体的拆装更换效率。
  • 一种热电联产机组三级减震结构
  • [发明专利]复合阻尼可调式自供能型主动悬架作动器及其控制方法-CN201711047135.3有效
  • 寇发荣;魏冬冬;李立博;梁津 - 西安科技大学
  • 2017-10-31 - 2023-08-18 - F16F13/06
  • 本发明公开了一种复合阻尼可调式自供能型主动悬架作动器,其系统包括作动器本体和作动器控制系统,作动器本体包括工作缸筒、储油缸筒、上密封端盖、电磁压缩阀、补偿阀、中空式活塞杆、直流无刷电机、活塞、电磁伸张阀和流通阀;作动器控制系统包括作动器控制器和电能存储电路,作动器控制器的输入端接有非簧载质量速度传感器和簧载质量速度传感器,电能存储电路包括整流器,均与整流器连接的第一馈能支路和馈能调节电路,以及均与所述馈能调节电路连接的第二馈能支路和第三馈能支路;本发明还公开了一种复合阻尼可调式自供能型主动悬架作动器的控制方法。本发明的主动控制响应速度快,控制精准;馈能产生电能多,能量转化率高;使用前景广阔。
  • 复合阻尼调式自供主动悬架作动器及其控制方法
  • [发明专利]自由落体对对方牵制缓冲器-CN201811408793.5有效
  • 高旭春;高领;高崇 - 高旭春
  • 2018-11-23 - 2023-08-11 - F16F13/06
  • 本发明公开了一种自由落体对对方牵制缓冲器,包括第一分离套筒、第二分离套筒和缓冲机构;所述第一分离套筒和第二分离套筒同轴滑动设置,所述第一分离套筒的上部设置有第一分离机构,所述第一分离套筒的下部设置有底座,所述第二分离套筒的上部设置有顶座,所述顶座位于第一分离机构的下方,顶座通过第一分离机构与第一分离套筒相连,所述第二分离套筒的下部设置有第二分离机构,所述第二分离机构位于所述底座的下方,强夯锤通过第二分离机构与第二分离套筒相连,所述缓冲机构连接在第一分离套筒的底座与第二分离套筒的顶座之间。本发明能够防止吊钓在强夯锤脱钩时产生剧烈晃动,提高了强夯机的安全性和平稳性。
  • 自由落体对方牵制缓冲器
  • [发明专利]一种抗侧向力调校悬架支柱总成-CN201811306563.8有效
  • 孙晓帮;刘文晨;薛少科;邱珍;姜新颖;王永安;梁天成;冯志伟 - 辽宁工业大学
  • 2018-11-05 - 2023-07-21 - F16F13/06
  • 本发明公开了一种抗侧向力调校悬架支柱总成,包括:活塞杆,其设置在所述工作缸内部;储油缸,其设置在所述工作缸外部;上连接板,其一端连接汽车车身,另一端连接所述活塞杆;下连接板,其一端连接转向节,另一端连接所述储油缸下部;以及限位筋,其对称固定在所述储油缸中部两侧;弹簧支座,其套设在所述储油缸外部,所述弹簧支座底部所在平面与所述活塞杆轴线的垂直面之间形成夹角;支撑板,其固定在所述储油缸下部,并位于所述弹簧支座下方;可调螺杆,其连接在所述弹簧支座和所述支撑板之间;弹簧。通过改变减振器螺旋弹簧的形状和调整可调弹簧支座与减振器中心轴线垂直面的倾角,使减振器产生预弯力,抵消装车后因车重产生的弯曲力。
  • 一种侧向调校悬架支柱总成
  • [发明专利]一种电动乘用车制动效果控制的橡塑阻尼组件-CN202211554024.2在审
  • 杨陈;杨树林;章林莉;丁勇 - 如皋市金茂橡胶有限公司
  • 2022-12-06 - 2023-06-30 - F16F13/06
  • 本发明属于阻尼组件领域,具体的说是一种电动乘用车制动效果控制的橡塑阻尼组件,包括连接装置;所述连接装置的底部设置有套筒,且连接装置的底部与套筒的顶部活动连接,所述套筒外表面的边缘处设置有固定装置,且套筒的外表面与固定装置的内壁固定连接,套筒的外表面均匀设置有降压装置,所述降压装置的外表面与套筒的内壁固定连接,所述连接装置的底部设置有挤压弹簧,且连接装置的底部与挤压弹簧的顶部固定连接,所述挤压弹簧的底部设置有挤压筒,且挤压弹簧的底部与挤压筒的顶部固定连接,所述连接装置包括连接板,所述连接板的顶部设置有连接柱,且连接板的顶部与连接柱的底部固定连接,所述连接柱的顶部设置有橡胶环。
  • 一种电动乘用车制动效果控制阻尼组件
  • [发明专利]一种前馈式主动减振装置及主动减振系统-CN202310172616.6在审
  • 陈艳威;李振亮;安俊杰;王玮 - 无锡亘芯悦科技有限公司
  • 2023-02-27 - 2023-06-23 - F16F13/06
  • 本发明公开了一种前馈式主动减振装置及主动减振系统,该装置包括被动减振单元以及前馈式主动减振单元,所述前馈式主动减振单元包括直线执行器,所述直线执行器被配置为与所述负载运动平台的直线电机位于同一水平面,且与所述负载连接,所述直线执行器用于对所述负载施加与所述直线电机反向的主动力,以抵消所述运动部件运动所导致负载的振动。本发明可以保证负载运动平台的运动不会导致减振系统存在转动模式,保证负载不会出现倾角、倾覆等情况,保证了减振系统的减振效果以及设备的稳定运行;且能够实现实时前馈式控制,不再需要做各种检测,无需设置传感器来测量负载振动的情况,大大降低了设备的成本,大大降低控制算法和系统的复杂性。
  • 一种前馈式主动装置系统
  • [实用新型]减振器总成和车辆-CN202320188836.3有效
  • 特莫;樊帆;刘泰凯 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2023-02-08 - 2023-06-20 - F16F13/06
  • 本实用新型公开了一种减振器总成和车辆,减振器总成包括减振器和衬套总成,衬套总成包括:衬套外壳、衬套骨架、弹性减振结构和加压结构,衬套外壳与车身连接,衬套骨架设于衬套外壳内,活塞杆穿设于衬套外壳且相对衬套外壳可运动,活塞杆与衬套骨架相连,弹性减振结构设于衬套外壳内且位于衬套外壳与衬套骨架之间,弹性减振结构包括第一弹性体,第一弹性体设于衬套骨架,第一弹性体包括第一弹性部,第一弹性部设于衬套骨架的底面且与衬套外壳在上下方向上抵接,加压结构设于衬套外壳的顶部且在上下方向上与第一弹性部相对,加压结构适于对衬套骨架施加向下的压力且压力大小可调。根据本实用新型实施例的减振器总成,衬套总成的整体刚度可调。
  • 减振器总成车辆
  • [实用新型]一种新型液气缓冲端盖-CN202223389069.7有效
  • 曲善鉴;宋福斌;杨志磊;曲鹏鹏 - 青岛松山机械有限公司
  • 2022-12-16 - 2023-05-30 - F16F13/06
  • 本实用新型公开了一种新型液气缓冲端盖,包括顶盖,顶盖截面为等腰梯形,顶盖上面设有若干个防滑凸起,顶盖下面设有缓冲层,缓冲层内部空心,缓冲层下面设有压杆;顶盖和压杆之间且位于缓冲层内部设有辅助支撑组件,辅助支撑组件包括安装筒,安装筒为圆柱形且内部空心,安装筒内上端滑动设有滑柱,滑柱两侧且靠近下端均设有滑块,安装筒内两侧均设有能够与滑块滑动连接的滑槽,滑槽内均设有限位杆,限位杆上下端均与滑槽固定连接,限位杆均与对应的滑块滑动连接。本实用新型使得端盖整体的缓冲性能进一步提高。
  • 一种新型缓冲

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