[发明专利]感应式柴油发动机高压供油油路加热装置在审
| 申请号： | 201610914025.1 | 申请日： | 2016-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN107965406A | 公开（公告）日： | 2018-04-27 |
| 发明（设计）人： | 张斌;王襄;姚建平;张文俊 | 申请（专利权）人： | 湖北铱派电子科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M53/02 | 分类号： | F02M53/02;F02M55/02 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所42110 | 代理人： | 高良军 |
| 地址： | 442000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提出了感应式柴油发动机高压供油油路加热装置，包括多个感应式加热套管、加热控制器，感应式加热套管包括保护套、塑胶骨架、螺旋感应线圈，螺旋感应线圈封装在塑胶骨架内，保护套套在塑胶骨架上，构成一体化结构；加热控制器是单独设置的，所述塑胶骨架的内孔直径与柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口的外径相适应，多个感应式加热套管的螺旋感应线圈通过线束串联后与加热控制器电连接，由加热控制器根据温度情况控制器其工作与否；使用时，多个感应式加热套管直接套装在柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口上。本发明用空间小，安装维护方便，热效率高，解决发动机的冷启动问题，使发动机省去了进气加热装置。 | ||
| 搜索关键词： | 感应 柴油发动机 高压 供油 油路 加热 装置 | ||
【主权项】：
感应式柴油发动机高压供油油路加热装置，包括多个感应式加热套管、加热控制器，感应式加热套管包括保护套、塑胶骨架、螺旋感应线圈，螺旋感应线圈封装在塑胶骨架内，保护套套在塑胶骨架上，构成一体化结构；加热控制器是单独设置的，其特征在于：所述塑胶骨架的内孔直径与与柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口的外径相适应，多个感应式加热套管的螺旋感应线圈通过线束串联后与加热控制器电连接，由加热控制器根据温度情况控制器其工作与否；使用时，多个感应式加热套管直接套装在柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于湖北铱派电子科技股份有限公司，未经湖北铱派电子科技股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610914025.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种喷射器及其新型磁路结构
- 下一篇：GDI燃料分配管的结构
- 同类专利
- 一种用于车辆喷油系统的加热装置及油轨喷油器总成-201721643340.1
- 蔡文远;陈冲;苏茂辉;牛华东 - 吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2017-11-30 - 2018-07-03 - F02M53/02
- 本实用新型提供了一种用于车辆喷油系统的加热装置及油轨喷油器总成，涉及发动机燃油供给系统技术领域。油轨喷油器总成包括油轨、与多个出油口相对应的加热装置和多个喷油器。出油口与喷油器同轴设置。加热装置包括本体和预热塞。本体具有燃料入口、燃料出口以及连通燃料入口和燃料出口的加热腔。预热塞具有用于对燃料加热的加热部，加热部设置于加热腔内，与加热腔配合形成流通通道。流通通道具有相对的入口端与出口端，流通通道的入口端通过入口孔与燃料入口相连通，流通通道的出口端与燃料出口连通。入口孔构造成使燃料沿加热部切向进入以使燃料成螺线型绕加热部流动。本实用新型降低整车布置难度、减少成本、大幅度提高传热效率。
- 具有催化涂层喷射装置的外施点火内燃发动机及操作所述类型内燃发动机的方法-201310077856.4
- O·贝克迈尔;K·格莱瑟;K·豪恩伯肯;J·沃杰恩 - 福特环球技术公司
- 2013-03-12 - 2018-05-01 - F02M53/02
- 本发明提供用于减少外施点火直接喷射式发动机的喷射装置上的积碳残渣的系统和方法。一种示例性系统包括喷射装置；与该喷射装置集成的电加热装置；在该喷射装置的表面上的催化涂层；以及适合于起动喷射装置的清洁模式的控制器，其中电加热装置升高喷射装置的温度。在有催化涂层的情况下，加热该喷射装置能够使该喷射装置上的积碳残渣氧化。
- 感应式柴油发动机高压供油油路加热装置-201610914025.1
- 张斌;王襄;姚建平;张文俊 - 湖北铱派电子科技股份有限公司
- 2016-10-20 - 2018-04-27 - F02M53/02
- 本发明提出了感应式柴油发动机高压供油油路加热装置，包括多个感应式加热套管、加热控制器，感应式加热套管包括保护套、塑胶骨架、螺旋感应线圈，螺旋感应线圈封装在塑胶骨架内，保护套套在塑胶骨架上，构成一体化结构；加热控制器是单独设置的，所述塑胶骨架的内孔直径与柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口的外径相适应，多个感应式加热套管的螺旋感应线圈通过线束串联后与加热控制器电连接，由加热控制器根据温度情况控制器其工作与否；使用时，多个感应式加热套管直接套装在柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口上。本发明用空间小，安装维护方便，热效率高，解决发动机的冷启动问题，使发动机省去了进气加热装置。
- 发动机-201410510087.7
- 陈然;杨博文;龙艳中;张东华;张翠翠;刘涛;秦亮亮;穆文斌;冯永超;张亚胜;刘新宇;毕帅;刘金勇;王国清 - 长城汽车股份有限公司
- 2014-09-28 - 2017-09-29 - F02M53/02
- 本发明公开了一种发动机，该发动机包括燃油导轨；多个连接管；多个喷油器，多个喷油器分别通过多个连接管连接在燃油导轨上；用于检测多个喷油器的工作状态的多个喷油检测装置；多个燃油加热装置，多个燃油加热装置分别对应多个连接管设置，每个燃油加热装置包括加热器组件，加热器组件包括温度检测模块和加热器；驱动器；控制器，控制器分别与多个喷油检测装置和多个发动机燃油加热装置相连。根据本发明实施例的发动机，该发动机能够减小燃油湿壁与机油稀释现象，使发动机燃烧过程更加充分，而且产生更少的积碳和碳氢排放物，提高了发动机的热效率，同时降低了油耗。
- 感应式柴油发动机高压供油油路加热装置-201621140816.5
- 张斌;王襄;姚建平;张文俊 - 湖北铱派电子科技股份有限公司
- 2016-10-20 - 2017-04-12 - F02M53/02
- 本实用新型提出了感应式柴油发动机高压供油油路加热装置，包括多个感应式加热套管、加热控制器，感应式加热套管包括保护套、塑胶骨架、螺旋感应线圈，螺旋感应线圈封装在塑胶骨架内，保护套套在塑胶骨架上，构成一体化结构；加热控制器是单独设置的，所述塑胶骨架的内孔直径与柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口的外径相适应，多个感应式加热套管的螺旋感应线圈通过线束串联后与加热控制器电连接，由加热控制器根据温度情况控制器其工作与否；使用时，多个感应式加热套管直接套装在柴油发动机高压共轨槽总成的油路接口上。本实用新型用空间小，安装维护方便，热效率高，解决发动机的冷启动问题，使发动机省去了进气加热装置。
- 具有加热系统的由塑料材料制成的单件式燃料轨-201180058059.0
- T.I.莫雷拉科勒托;F.勒普施;A.A.瓦斯康塞洛斯 - 罗伯特·博世有限公司
- 2011-11-30 - 2017-03-29 - F02M53/02
- 本发明涉及具有加热系统(10,100)的由塑料材料制成的燃料轨。所述轨主要以用于协助消耗比汽化热较高的燃料(例如，酒精)的发动机的冷启动的装置的形式应用。如果相比于现有技术水平的已知的通常由金属制成的燃料轨，则具有加热系统的由塑料材料制成的燃料轨呈现出降低的成本和重量，以及相同的功能性特点。此外，具有加热系统的由塑料材料制成的所述燃料轨存在内部隔间，内部隔间以一种方式构造，使得可容易地除去包含注入模制的滑销(51,52,53)的滑动件，因为没有形成负表面。
- 带有引导燃料的部件、燃料喷射阀和加热装置的燃料喷射设备-201580004679.4
- J·卡夫卡 - 罗伯特·博世有限公司
- 2015-01-12 - 2016-11-09 - F02M53/02
- 燃料喷射设备(1)的加热装置(2)用于加热燃料，该燃料能够从引导燃料的部件(3)引向燃料喷射阀(6、6A、6B)。在此，设置发电机(37)和至少一个热源(17、17A、17B)，该热源用于将热量传给燃料。此外，设置至少一个感应装置(8、8A、8B)，由发电机(37)产生的电流流经该感应装置。感应装置(8、8A、8B)借助电磁感应来加热热源(17、17A、17B)。此外，说明带有这样的加热装置(2)的燃料喷射设备(1)。
- 燃油轨总成-201510695868.2
- 陈冲;俞京;黄波 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2015-10-21 - 2015-12-16 - F02M53/02
- 本发明公开了一种燃油轨总成，包括燃油轨本体和加热装置，所述加热装置包括与所述燃油轨本体连接的外壳体和设置于外壳体内的加热电阻。本发明的燃油轨总成，通过设置与燃油轨本体连接的加热装置，并在加热装置内部设置加热电阻，这种总成结构体积小，有利于布置，可节约布置空间，同时和加热喷油器相比，成本相对较小，兼顾了技术和成本的优势。
- 一种节油电控气化装置-201520142463.1
- 郭永志 - 郭永志
- 2015-03-06 - 2015-08-12 - F02M53/02
- 本实用新型提供了一种节油电控气化装置，它包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的节油气化室、雾化气单元、加热装置和单向压力阀，节油气化室分别连接雾化气单元和喷油嘴，加热装置设置在节油气化室外围。本实用新型解决了发动机燃油燃烧不充分问题，提高了燃油燃烧质量，加快和缩短了燃烧时间，降低废气排放，具有操作简单、控制方便、成本低、结构轻便等特点。
- 一种汽车用低温自动预热式喷油器-201420179938.X
- 赵永胜 - 赵永胜
- 2014-04-15 - 2014-10-29 - F02M53/02
- 本实用新型公开了一种汽车用低温自动预热式喷油器，主要包括配合安装、且连接至汽车发动机腔内的预热装置和喷射装置，以及分别与所述预热装置和喷射装置连接的供电装置；工作时，燃油首先进入预热装置，经过预热装置加热的燃油再进入喷射装置，喷射装置在汽车ECU的控制下实现燃油有序的喷射。本实用新型所述汽车用低温自动预热式喷油器，可以克服现有技术中结构复杂、热效率低和环保性差等缺陷，以实现结构简单、热效率高和环保性好的优点。
- 一种可精确控制柴油机喷油温度的燃油系统及控制方法-201310297735.0
- 王谦;赖晓易;徐航;吴玉强;张州榕;何志霞 - 江苏大学
- 2013-07-16 - 2013-12-11 - F02M53/02
- 本发明属于内燃机技术领域，具体来说是一种可精确控制柴油机喷油温度的燃油系统及控制方法。该燃油系统将高压燃油分为两路，对其中一路燃油轨道进行加热，然后通过对流换热装置将两路燃油混合。混合比例通过连接着温度传感器的单片机所控制的流量控制执行机构进行调节，既可迅速使燃油加热到几百摄氏度的高温，又可在整个燃油供给及喷射的动态过程中及时调节燃油温度，达到精确喷射某一温度燃油的目的。本燃油系统能有效改善燃用重质柴油的大功率柴油机的喷雾效果，可用于船舶、工程机械所使用的大型柴油机上。
- 电加热器、加热装置和加热系统-201080049928.9
- M·佐泽托;A·巴尔巴诺;P·克隆博;M·阿拉塔 - 埃尔泰克股份公司
- 2010-11-02 - 2012-09-12 - F02M53/02
- 本发明涉及一种用于吸入式发动机的燃料的电加热器（5A、5B），特别地用于称为“共轨”等的燃料系统。加热器包括加热部件和端子（8B），该端子适于与燃料进料导管（1）的空心本体（2）的一端相关联；优选地，该端子至少部分由塑料材料制造。本发明还涉及应用所述加热器的燃料进料导管以及燃料预热装置。
- 包括正温度系数陶瓷的模型-200880119387.5
- W·卡尔;M·拉思;J·伊尔 - 埃普科斯股份有限公司
- 2008-12-03 - 2010-11-17 - F02M53/02
- 一种加热系统(1)包括流体通道(2)、流体入口(3)和流体出口(4)。所述加热系统进一步包括PTC陶瓷，由此使得在施加电压时，所述加热系统被加热，从而使得通过所述流体通道的流体由此可受到加热。
- 专利分类
