[实用新型]变速器悬置连接结构有效
| 申请号： | 201420304085.8 | 申请日： | 2014-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN204020555U | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 陈奇;宋雯雯;刘艳华 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种变速器悬置连接结构，它包括有带变速器螺栓连接孔的支臂，主簧，底座，上罩壳体，其技术要点是：支臂一端设有变速器螺栓连接孔，支臂另一端的下部通过主簧与底座固定连接，而支臂的上部则通过缓冲橡胶与上罩壳体固定连接；在上罩壳体上部通过法兰螺栓固定连接有车架连接片。本实用新型在于结合了铸铝结构变速器和钣金结构变速器各自的优点，使用螺栓巧妙的将二者联接起来，这样既解决了钣金结构模态低、焊接精度低的问题；又解决了铸铝结构对车身焊接精度要求高的问题。提高了悬置自身的模态，使用了钣金不能采用的结构，对悬置的隔振量的增加起着不可替代的作用。而且成本低，提高了主机厂的装配效率，保证了生产的节拍，具有较好的实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器 悬置 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种变速器悬置连接结构，它包括有带变速器螺栓连接孔的支臂，主簧，底座，上罩壳体，其特征是：支臂一端设有变速器螺栓连接孔，支臂另一端的下部通过主簧与底座固定连接，而支臂的上部则通过缓冲橡胶与上罩壳体固定连接；在上罩壳体上部通过法兰螺栓固定连接有车架连接片。
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