[发明专利]一种具有提高高空桨效率的桨梢小翼及高空桨有效
| 申请号： | 201410386430.1 | 申请日： | 2014-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN104139849A | 公开（公告）日： | 2014-11-12 |
| 发明（设计）人： | 杨旭东;张顺磊;许建华;朱敏;宋超;宋文萍;宋笔锋;安伟刚;王海峰;李育斌;张玉刚 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | B64C11/20 | 分类号： | B64C11/20 |
| 代理公司： | 北京市盛峰律师事务所 11337 | 代理人： | 席小东 |
| 地址： | 710072 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明提供一种具有提高高空桨效率的桨梢小翼及高空桨，桨梢小翼为上翘式小翼形式，包括小翼直板段和小翼过渡段；桨梢小翼的高度是基本桨叶半桨径长度的3％～4％，小翼直板段的高度是基本桨叶半桨径长度的2％～3％；桨梢小翼的端面站位翼型弦长是基本桨叶桨尖站位翼型弦长的60％～65％；相交站位的翼型弦长是基本桨叶桨尖站位翼型弦长的73％～78％；小翼直板段的扭转角比基本桨叶桨尖站位翼型扭转角小3～5°；桨梢小翼前缘后掠角比基本桨叶桨尖前缘后掠角小10～15°；桨梢小翼的倾斜角为35～45°。桨梢小翼能有效削弱桨尖诱导涡强度，减小螺旋桨能量耗散，最终有效提高高空桨推进系统的工作效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 具有 提高 高空 效率 桨梢小翼 | ||
【主权项】：
一种具有提高高空桨效率的桨梢小翼，其特征在于，所述桨梢小翼为上翘式小翼形式，用于安装到基本桨叶桨尖；所述桨梢小翼包括小翼直板段(1)和小翼过渡段(2)；所述小翼直板段(1)的顶端为小翼端面站位(101)，所述小翼直板段(1)的底端与所述小翼过渡段(2)的顶端固定相交的位置形成相交站位(102)；所述小翼过渡段(2)的底端与基本桨叶桨尖固定相交的位置形成基本桨叶桨尖站位(103)；其中，所述桨梢小翼的高度是基本桨叶半桨径长度的3％～4％，所述小翼直板段(1)的高度是基本桨叶半桨径长度的2％～3％；所述桨梢小翼的端面站位(101)翼型弦长是基本桨叶桨尖站位(103)翼型弦长的60％～65％；所述相交站位(102)的翼型弦长是基本桨叶桨尖站位(103)翼型弦长的73％～78％；所述小翼直板段(1)的扭转角比基本桨叶桨尖站位(103)翼型扭转角小3°～5°；所述桨梢小翼前缘后掠角比基本桨叶桨尖前缘后掠角小10°～15°；所述桨梢小翼的倾斜角为35～45°。
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- 2018-10-24 - 2019-01-11 - B64C11/20
- 本公开是关于一种桨叶、螺旋桨及飞行器。所述桨叶一端组装于桨座，所述桨叶可绕所述桨座的中心旋转，所述桨叶包括：叶梢部分，由与所述桨座的中心相距0.9R～R的部分组成，所述R表示所述叶梢部分距离所述桨座的中心的最大距离，所述叶梢部分包括：第一位置，与所述桨座的中心相距R，所述第一位置处翼型的弦长为0.007R～0.063R，扭转角为4.0°～5.0°；第二位置，与所述桨座的中心相距0.9R，所述第二位置处翼型的弦长为0.119R～0.131R，扭转角为7.9°～8.9°；主体部分，由与所述桨座的中心相距0.3R～0.9R的部分组成，所述主体部分处的翼型为相对弯度大于5％的翼型。该技术方案可以在提高桨叶的气动效率的同时，大幅降低桨叶的气动噪声和功耗。
- 螺旋桨、动力组件及飞行器-201820797206.5
- 林家靖;陈鹏;梁阔 - 深圳市大疆创新科技有限公司
- 2018-05-25 - 2018-12-28 - B64C11/20
- 本实用新型公开了一种螺旋桨、动力组件及飞行器。螺旋桨包括桨毂和桨叶，桨叶连接在桨毂上。桨叶包括桨根、背离桨根的桨尖、压力面、与压力面相背的吸力面。桨尖沿桨叶展向的方向朝压力面所在的一侧倾斜延伸。在距离桨毂的中心为螺旋桨的半径的100％处，桨叶的翼型旋转中心所在的水平面与距离桨毂的中心为螺旋桨的半径的50％处的桨叶的翼型旋转中心所在的水平面之间的距离为螺旋桨半径的3.0％至9.3％；因此，由上述参数限定出具备特定形状的桨叶，采用桨叶的螺旋桨一方面能够减少螺旋桨的空气阻力，提高拉力和效率，增加飞行器的继航距离以提高飞行器的飞行性能，另一方面能够减小桨叶在工作时产生的噪声，使得飞行器在悬停时更安静，提高了用户体验。
- 螺旋桨-201811054055.5
- 翟占超 - 深圳市边锋智驱科技有限公司
- 2018-09-11 - 2018-12-21 - B64C11/20
- 本发明提供了一种螺旋桨，其包括固定座及连接在所述固定座上的桨叶，所述桨叶包括叶背、与所述叶背相对设置的叶面、连接所述叶面与所述叶背一侧边的前缘及连接所述叶面和所述叶背另一侧边的后缘，所述叶面包括自所述前缘向所述后缘方向延伸的粗糙面，所述粗糙面的粗糙度大于所述叶面的其他区域的粗糙度。与相关技术相比，本发明提供的螺旋桨可有效避免空气贴着叶面流动，从而避免在所述桨叶的后缘处产生涡流。
- 螺旋桨-201810563390.1
- 翟占超;金功财;金功华 - 中山市朗宇模型有限公司
- 2018-06-04 - 2018-11-06 - B64C11/20
- 本发明提供了一种螺旋桨，其包括固定座和桨叶，所述桨叶连接于所述固定座上，在距离所述固定座的中心为所述螺旋桨的半径的40％处，所述桨叶的攻角为13.64°±2.5°，所述桨叶的弦长为48.74mm±5mm；在距离所述固定座的中心为所述螺旋桨的半径的70％处，所述桨叶的攻角为8.03°±2.5°，所述桨叶的弦长为35.84mm±5mm；在距离所述固定座的中心为所述螺旋桨的半径的97％处，所述桨叶的攻角为5.41°±2.5°，所述桨叶的弦长为21.79mm±5mm。与相关技术相比，本发明提供的螺旋桨的工作效率更高。
- 一种螺旋桨组件、动力组件及无人飞行器-201810908195.8
- 孙维;张海浪;罗东东 - 深圳市道通智能航空技术有限公司
- 2018-08-10 - 2018-11-06 - B64C11/20
- 本发明涉及无人飞行器技术领域，公开了一种螺旋桨组件、动力组件以及无人飞行器中，其中所述螺旋桨组件包括螺旋桨，所述螺旋桨包括第一桨叶组件；第二桨叶组件，活动安装于所述第一桨叶组件；当所述第二桨叶组件绕第一中轴线朝第一方向转动时，所述第二桨叶组件驱动所述第一桨叶组件绕所述第一中轴线朝所述第一方向转动；所述第一桨叶组件可相对于所述第二桨叶组件绕所述第二中轴线朝所述第二方向转动，所述第一方向和所述第二方向相反设置。通过上述设置，所述第一桨叶组件可相对于所述第二桨叶组件转动以折叠或展开所述螺旋桨，使得所述螺旋桨组件在携带的过程占用空间少，并且不易折断。
- 无人机及其螺旋桨-201721885503.7
- 张黎;吕卉;董义兵;刘丹;邵丹阳;孙昕;姜文辉;郭向群;陈明非;张海昕;刘利江;刘岩飞;刘涛;甘子东;张贺 - 辽宁壮龙无人机科技有限公司
- 2017-12-28 - 2018-11-06 - B64C11/20
- 本实用新型公开了一种无人机的螺旋桨，包括桨叶及设置在桨叶上的保护贴，桨叶前缘为直线型，桨叶后缘形状为前掠曲线。通过上述描述可知，在本申请提供的螺旋桨中，由于桨叶前缘外形设计为直线，不采用桨尖前缘修型；同时将螺旋桨后缘设计为前掠曲线，通过改变桨叶后缘形状来满足螺旋桨桨叶所需的气动参数。将桨叶前缘设计为直线，能保证在粘贴前缘保护贴时，保护贴能与桨叶前缘紧密贴合，直线型的桨叶前缘能够减少保护贴与桨叶表面之间的气泡，同时也能减小保护贴及粘胶在桨叶弯曲部分的应力，从而能够提供更好的粘贴强度，保证前缘保护贴不易脱落，有效地延长了螺旋桨的使用寿命。本实用新型还公开了一种包括上述螺旋桨的无人机。
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