[发明专利]载重50吨的铁水车用转向架无效
| 申请号： | 201310715421.8 | 申请日： | 2013-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN103640588A | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 卢志强;栗明柱;黄玉山;高永发;刘先义;张印明 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61F5/06 | 分类号： | B61F5/06;B61F5/52 |
| 代理公司： | 哈尔滨东方专利事务所 23118 | 代理人： | 陈晓光 |
| 地址： | 150056 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种载重50吨的铁水车用转向架。多年来，铁水车用转向架为适应大吨位载重的需要，采用G轴或F轴，不便于维护。本发明组成包括：摇枕（7），所述的摇枕上装有中心销（5）、上心盘（6），所述的摇枕两端装有侧架（2），所述的摇枕与侧架之间装有弹簧减振装置（3）,所述侧架两端装有轮轴组成（1），侧架与轮轴组成之间装有承载鞍（4）。本发明应用于铁水车的转向架。 | ||
| 搜索关键词： | 载重 50 铁水 转向架 | ||
【主权项】：
一种载重50吨的铁水车用转向架，其组成包括：摇枕，其特征是：所述的摇枕两端装有侧架，所述的摇枕端部与侧架中部装有减振装置，所述侧架两端装有轮轴组成装置。
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- 本实用新型提供一种窄轨钢弹簧客车转向架。该窄轨钢弹簧客车转向架包括：构架、轮对轴箱定位装置、摇枕弹簧悬挂装置和基础制动装置，其中，摇枕弹簧悬挂装置的摇枕与构架的横梁之间通过具有弹性的纵向挡连接，摇枕的端部与弹簧悬挂装置连接。本实用新型通过在摇枕与构架的横梁之间通过具有弹性的纵向挡连接这种结构可以减缓摇枕和车体的纵向振动，具有无磨耗、不需润滑、维修简单、减少噪音，相比纵向牵引拉杆方式，具有结构简单、空间结构占有量小等优点，可实现较高的运行速度，最高运行速度120km/h；且轴重为15吨，相对于现有转向架的轴重为12吨，本实用新型可满足交通高峰期的运输旅客压力。
- 铁路货车自调高装置-201520672517.5
- 曹阳;刘凤伟;王宝磊;姜瑞金;徐勇;严志雄;神圣 - 南车长江车辆有限公司
- 2015-08-31 - 2015-12-16 - B61F5/06
- 本实用新型公开了一种铁路货车自调高装置，包括可通过承载弹簧安装在中央方框底边上的承载托板，承载托板两侧分别设有撑杆，撑杆上套装有锥套组件，承载托板上叠装有中托板，中托板的两侧分别套装在锥套组件的外锥套上，中托板上方设有限位框，限位框的两侧分别套装在撑杆上，限位框底面上分别设有凸环，中托板和承载托板中部分别设有通孔，通孔内安装有拉杆，拉杆上端分别与左曲拐和右曲拐的铰接端铰接，左曲拐和右曲拐的自由端各分别设有上下布置的上滚轮和下滚轮，左曲拐和右曲拐的中部还分别设有可与限位框形成限位的限位滚轴，左曲拐和右曲拐位于中托板上方，中托板下方还设有复原弹簧，中托板上表面与下滚轮相抵。适用于铁路货车。
- 一种铁冶金车辆枕簧装置-201420827174.0
- 熊啸;陈刚;王伟林;李世华 - 首钢水城钢铁（集团）有限责任公司
- 2014-12-23 - 2015-06-24 - B61F5/06
- 本实用新型提供的一种铁冶金车辆枕簧装置；包括连接螺栓、盖板、底座、弹簧，所述的连接螺栓有两个，盖板与底座通过两个连接螺栓连接，弹簧连接在盖板与底座之间。本实用新型通过定位脐、卡档、底座、盖板、连接螺栓与6组圆弹簧装配成稳定、刚性的整体，保证冶金车辆运行中摇枕侧架相对稳定性增强，减缓冶金车辆运行中摇枕侧架发生微量旋转磨耗，杜绝摇枕侧架的偏磨与轴箱轴承的错位，同时也减缓摇枕侧架正常磨耗。
- 一种轨道车辆用二系悬挂装置-201420800107.X
- 马利军;周业明;张会杰;周小江;潘振;王玉光 - 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2014-12-16 - 2015-05-27 - B61F5/06
- 本实用新型涉及一种轨道车辆用二系悬挂装置，包括转向架、车体或摇枕、安装在转向架和车体或摇枕之间的多个二系弹簧，所述二系弹簧为双钢圆弹簧，由内簧和外簧组成，所述二系弹簧具有上垫板和下垫板，所述上垫板和下垫板与车体或摇枕及转向架之间卡接固定。本实用新型结构紧凑，稳定性能好，可实现大客量承载，特别适用于车体与转向架之间空间紧张的低地板城市轨道车辆。而且二系弹簧与转向架、车体或摇枕之间均为卡接固定，整套装置无需其他紧固件连接，易于安装拆卸及维护，也减少了紧固件的使用和维护。
- 铁道车辆用转向架-201380023000.7
- 佐藤与志;坂元淳一 - 川崎重工业株式会社
- 2013-04-12 - 2015-01-07 - B61F5/06
- 一种铁道车辆用转向架(101)，其使枕簧(130)介于该铁道车辆用转向架(101)与铁道车辆的车体(180)之间，其具有一对侧梁(110)，该一对侧梁(110)具有用于收纳枕簧的凹部(111)，各侧梁具有侧梁外壁(112)、侧梁内壁(113)、侧梁下壁(114)以及侧梁上壁(115)，该侧梁上壁形成有使收纳了的枕簧突出的开口(115a)，凹部由侧梁外壁、侧梁内壁以及侧梁下壁形成，且经由开口收纳枕簧。
- 具有与弹性件连接的均衡器和框架的铁路转向架-201380010967.1
- D·J·戈丁 - 易安迪机车公司
- 2013-02-27 - 2014-11-05 - B61F5/06
- 本发明公开了一种供机车(10)使用的铁路转向架(14)。该铁路转向架可具有带第一端部和相对的第二端部的第一车轴(48)，以及带第一端部和相对的第二端部的第二车轴。该铁路转向架还可具有连接到第一车轴和第二车轴中的每一者的多个车轮(24)，以及在竖向上由第一和第二车轴可操作地支承的均衡器(50)。该铁路转向架还可具有框架(46)、竖向地设置在均衡器与框架之间并且构造成将竖向力从均衡器传递到框架的至少一个第一弹性件(90)、和位于框架的与第一框架相对的一侧并且构造成将竖向力从框架传递到枕梁组件(28)的至少一个第二弹性件。
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