[发明专利]二氧化碳管理系统及方法有效
| 申请号： | 201280071703.2 | 申请日： | 2012-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN104203745B | 公开（公告）日： | 2017-07-25 |
| 发明（设计）人： | 高旻守;金承赫;李钟哲 | 申请（专利权）人： | 三星重工业有限公司 |
| 主分类号： | B63B25/16 | 分类号： | B63B25/16;F17C7/04;F17C9/02 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司11332 | 代理人： | 吕琳,刘明海 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 公开了一种二氧化碳管理系统及方法。根据本发明的一个实施例的二氧化碳管理系统，包括二氧化碳注入线，其用于将在二氧化碳储罐中临时储藏的二氧化碳运送至二氧化碳贮藏所；加压泵、气化装置及加热装置，这些装置设置在所述二氧化碳注入线上；以及二氧化碳再用设备，在将所述二氧化碳供给到所述二氧化碳贮藏所时，所述二氧化碳再用设备通过再利用所述二氧化碳储罐中储藏的二氧化碳，使所述二氧化碳储罐的压力维持一定。 | ||
| 搜索关键词： | 二氧化碳 管理 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种二氧化碳管理系统包括：二氧化碳注入线，其用于将在二氧化碳储罐中临时储藏的二氧化碳运送至二氧化碳贮藏所；加压泵、气化装置及加热装置，这些装置设置在所述二氧化碳注入线上；以及二氧化碳再用设备，在将所述二氧化碳供给到所述二氧化碳贮藏所时，所述二氧化碳再用设备通过再利用所述二氧化碳储罐中储藏的二氧化碳，使所述二氧化碳储罐的压力维持一定，并且，所述二氧化碳管理系统，还进一步包括：二氧化碳供给线，其用于从二氧化碳临时贮藏所向所述二氧化碳储罐供给所述二氧化碳；气态二氧化碳供给线，其从二氧化碳供给线分支并与所述二氧化碳储罐上部连接；以及液态二氧化碳供给线，其从二氧化碳供给线分支并与所述二氧化碳储罐下部连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三星重工业有限公司，未经三星重工业有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201280071703.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 液化气搬运船-201580070090.4
- 高田广崇;岩崎英和;新村畅大;安藤明洋;田本英司;武田宏之;青木一纪 - 川崎重工业株式会社
- 2015-12-11 - 2019-10-25 - B63B25/16
- 液化气搬运船具备：储存液化气用的储罐、被供给储罐内液化气气化产生的蒸发气体以作为燃料的气体燃料机关、用于从储罐向气体燃料机关供给蒸发气体的气体供给线、装配在气体供给线上且将蒸发气体压送至气体燃料机关的气体压缩机、用于从气体供给线将未供给至气体燃料机关的余气回送至储罐的气体返回线、和开闭气体返回线的气体返回阀。气体返回线具有位于储罐在高度方向上的中央区域内，并将余气喷出至储罐内的余气喷出部。
- 船用液化气罐及具备该船用液化气罐的液化气搬运船-201580083456.1
- 松原直哉;长谷川雄太;江口雄三;吉田巧 - 川崎重工业株式会社
- 2015-10-05 - 2019-10-08 - B63B25/16
- 一种船用液化气罐，是作为绕铅垂中心轴对称的压力容器的船用液化气罐，包括向下方开口的上侧罐体和向上方开口的下侧罐体；上侧罐体及下侧罐体中的至少一方的罐体形成为如下结构：具有成为形成正球体的一部分的形状且从铅垂中心轴展开的正球部、以及非正球部，非正球部形成于正球部的周围，具有在通过铅垂中心轴的垂直剖面形状中在中央侧端缘和周围侧端缘之间曲率半径最小的最小曲率半径部，并形成为随着从中央侧端缘向最小曲率半径部行进而曲率半径连续减少、随着从最小曲率半径部向周围侧端缘行进而曲率半径连续增大的结构，且正球部与非正球部平滑相连。
- LNG集装箱灌装分销船-201821878570.0
- 谭维维;冯琦;向溢;郭培军 - 上海宏华海洋油气装备有限公司;宏华海洋油气装备（江苏）有限公司
- 2018-11-15 - 2019-08-13 - B63B25/16
- 一种LNG集装箱灌装分销船，包括由主船体、LNG储罐、船舶动力系统、船舶推进系统、上层建筑、船舶轮机系统,还有LNG集装箱、LNG集装箱充装系统、LNG燃烧处理系统、LNG加注系统，本实用新型可以在航运过程中完成对空的LNG集装箱充装，极大节省了在岸上等待充装的时间，避免了因为充装完成而未运输导致的罐体维持时间损失，使得LNG集装箱在充装完成的第一时间下船，便于铁路，公路进行联动运输分销到更远的地方，提高清洁能源LNG的覆盖范围。在船上进行LNG空罐箱的灌装，不需要繁多的码头配套设施，提高罐式LNG集装箱运输的安全性、可靠性、便捷性和经济性。
- 二级屏障系统-201780074136.9
- S·霍尔沃森 - 托尔格液化天然气控股公司
- 2017-10-04 - 2019-07-16 - B63B25/16
- 一种用于船或舰的船体或货舱的二级屏障系统，该二级屏障系统包括：膜(1)；和膜支撑层(101)，该膜支撑层可附接到船体或货舱以相对于船体或货舱支撑所述膜(1)，所述膜包括：多个面板(2、3、4、12、14、16、17、18)，所述多个面板覆盖所述膜支撑层(101)的至少一部分并且相互密封使得液体不能通过所述膜(1)，其特征在于：所述多个面板(2、3、4、5、6、11、12、13、14、16、17、18)包括至少一个波纹面板(2、3、6、12、14、18)，所述至少一个波纹面板(2、3、6、12、14、18)在其中包括至少一个波纹(41)；所述膜(1)通过至少一个附接件(60)直接附接到所述膜支撑层(101)；并且所述至少一个附接件(60)和所述至少一个波纹(41)被布置成使得当所述膜(1)经历热膨胀和收缩时，所述膜(1)相对于所述膜支撑层(101)滑动以释放由所述膜(1)的热膨胀和收缩引起的所述膜(1)中的应力。
- 用于容纳液态天然气(LNG)的容纳布置-201280069950.9
- 谢蒂尔·舍利斯特兰德;约恩·芒努斯·乔纳斯;安德烈亚斯·诺贝格 - LNT海运有限私人贸易公司
- 2012-07-24 - 2019-06-04 - B63B25/16
- 本发明涉及一种用于在航运构造的船体隔舱中容纳液态天然气(LNG)的容纳布置，包括自支撑主屏障、围绕自支撑主屏障的辅助屏障以及在自支撑主屏障和辅助屏障之间的进入空间，其中，自支撑主屏障为液密的自支撑LNG罐，且通过贯穿辅助屏障的支撑装置而与船体隔舱连接起来，辅助屏障是液密的热绝缘件，其与船体的内表面连接起来且通过柔性液密的密封件而密封至支撑装置，使得自支撑主屏障和辅助屏障分离地与船体隔舱连接，以防止力在主屏障和辅助屏障之间传递。
- 用于液化气货舱的防壁片和液化气货舱及其制造方法-201580041510.6
- 李在训;梁晋赫;全相彦;金旼奎;朴洞熙;尹仁根;李承衍;林承范;郑王朝 - 三星重工业有限公司
- 2015-07-28 - 2019-05-21 - B63B25/16
- 本发明涉及一种包括密封隔热板的防壁片和隔热板结构的液化气货舱。本发明的实施例的防壁片用于液化气货舱中密封隔热板，包括：第一皱褶部，向第一方向排列；第二皱褶部，向与所述第一方向不同的第二方向排列；交叉部，所述第一皱褶部与第二皱褶部进行交叉，其中，所述第一皱褶部相比向第二方向平分防壁片时，以偏向任一方向的方式设置；所述第二皱褶部相比向第一方向平分防壁片时，以偏向任一方向的方式设置。
- 薄膜型液化天然气船用绝热箱及其构造方法-201710993397.2
- 张洪斌;孙小伟;蔡志祥;韦越;吴敏;位元元;谢燕萍;陶冉 - 上海交通大学
- 2017-10-23 - 2019-05-14 - B63B25/16
- 本发明公开了一种薄膜型液化天然气船用绝热箱及其构造方法，组成包括胶合板和硬质聚氨酯泡沫板；本发明绝热箱为一层绝热箱，绝热箱上表面覆有致密金属薄膜，绝热箱通过粘性树脂绳与船体内底板直接相连。构造方法包括切板、钻孔、开T型槽、组装和粘接。本发明采用低密度硬质聚氨酯泡沫板和胶合板优化组装，降低了液化天然气船的液化天然气舱的日蒸发率，提高了绝热系统长期服役稳定性，同时将多层绝热箱简化为一层，减轻了整体绝热箱重量，扩大了装载空间，降低了建造、安装、运输成本，提高了运输效率及安全性。
- 具备液化气体储存设备的浮体构造物及其设计方法-201680041296.9
- 中田崇 - 三井易艾斯造船有限公司
- 2016-08-16 - 2019-05-07 - B63B25/16
- 本发明将在由低温液化气体罐形成的货物罐（11）的货物区域（R1）的后方处具有发动机室（5）的、具备液化气体储存设备的浮体构造物（1A～1E）构成为，在货物区域（R1）的后方且发动机室（5）的上侧的一部分或者全部处配置了货物设备室（12）的状态下，货物罐（11）的合计搭载容积为60000m3以上90000m3以下，具有货物罐（11）与货物舱（10）的充分的构造强度，并且船体构造具备对于航行充分的干舷及相对于横向倾斜的复原性能。由此，减少燃料气体配管的高压气体泄漏所带来的危险性，并且确保能够新追加配置装卸设备、船舱、大型装配品的场所。另外，不仅是LNG，还能够将其它气体等多种气体利用区域内输送或近距离输送高效地输送。
- 一种LNG船上防止低温液体对船体结构造成损害的装置-201820960808.8
- 陈思龙;张卫;柳正星;居金冬 - 招商局重工（江苏）有限公司
- 2018-06-21 - 2019-04-19 - B63B25/16
- 本实用新型公开了一种LNG船上防止低温液体对船体结构造成损害的装置，包括挡水扁铁、水管，所述挡水扁铁的高度高于舷顶列板，挡水扁铁与甲板板及舷顶列板通过焊接固定连接；所述挡水扁铁与船舶的舷顶列板及甲板板构成一个有一定储水能力、并且使水朝舷侧外板流去的容器；所述水管设置于挡水扁铁上端，水管在挡水扁铁的范围内设有均匀布置的喷水口。在低温液体发生泄漏时，可以吸收低温液体的冷量，使温度保持在船体结构能承受的范围内，起到保护船体结构的作用。装置形式简洁，可极大简化货物装卸区域的配置；制作和安装方便，质量容易保证。
- 海洋船舶低温屏壁和隔热装置及方法-201580010795.7
- P·I·尼克莱森 - MGI热电私人有限公司
- 2015-02-27 - 2019-04-12 - B63B25/16
- 本发明涉及海洋船舶低温屏壁，该低温屏壁由多个单独层板形成，每个层板在海洋船舶货舱空间内表面上设置成与相邻层板对齐，且包含位于层板中央的单一联结机构和位于层板的朝向货舱空间的表面上的不渗透性层。
- 液化天然气船B型液货舱的绝热系统及其构造方法-201611193926.2
- 孙小伟;蔡志祥;靳蔷薇;韦越;赵小敏;位元元;张洪斌 - 上海交通大学
- 2016-12-21 - 2019-03-12 - B63B25/16
- 本发明提供了一种液化天然气船液货舱的绝热系统及其构造方法。所述绝热系统包括主屏壁、绝热层和保护层，绝热层安装在主屏壁上，保护层覆盖在绝热层的外表面。绝热层由内向外依次包括次屏壁、绝热板及阻水层。绝热板包括泡沫玻璃板和聚氨酯泡沫板，泡沫玻璃板通过粘合剂粘接在次屏壁的表面，聚氨酯泡沫板通过粘合剂粘接在泡沫玻璃板的表面。本发明将泡沫玻璃安装到聚氨酯泡沫和金属的次屏壁之间，避免了在绝热系统温度变化时，出现因保温材料膨胀系数差异而导致绝热层损坏的现象；同时减小了聚氨酯泡沫由温差变化导致的热应力变化，使得绝热系统更加安全稳定。
- 船用液化气罐及具备所述船用液化气罐的液化气搬运船-201580078317.X
- 松原直哉;森长谦太;吉田巧;清末孝昭 - 川崎重工业株式会社
- 2015-10-13 - 2019-03-08 - B63B25/16
- 船用液化气罐，为围绕铅垂中心轴对称的压力容器的船用液化气罐，包括：向下方开口的具有下端部的上侧罐体；和向上方开口的具有上端部的下侧罐体；通过上侧罐体及下侧罐体中一方罐体的中心轴的垂直截面形状与下述式（1）中表示的轨迹一致：︱x/r1︱m+︱y/r2︱m=1…（1），其中r1是一方罐体的上端部或下端部的半径，r2是一方罐体的高，m是满足2
- 具有多个流体输送用储藏罐的船舶-201780037221.8
- 李东大;李正勋;李秉录;柳洪烈;韩范羽;孙翼辉;千中赫;林智尹 - 现代重工业株式会社
- 2017-06-14 - 2019-03-01 - B63B25/16
- 本发明涉及船舶，在具有最前方储藏罐、前方储藏罐、中间储藏罐、后方储藏罐的船舶中，其特征在于，所述最前方储藏罐制造成：具有与液化气体总装载容量中的单程燃料消耗量对应的容量；所述前方储藏罐、所述中间储藏罐和所述后方储藏罐制造成：具有所述液化气体总装载容量中的除了所述最前方储藏罐的容量之外的剩余容量。
- LNG集装箱灌装分销船-201811357378.1
- 向溢;谭维维;张弭;冯琦;郭培军 - 上海宏华海洋油气装备有限公司;宏华海洋油气装备（江苏）有限公司
- 2018-11-15 - 2019-02-22 - B63B25/16
- 一种LNG集装箱灌装分销船，包括由主船体、LNG储罐、船舶动力系统、船舶推进系统、上层建筑、船舶轮机系统,还有LNG集装箱、LNG集装箱充装系统、LNG燃烧处理系统、LNG加注系统，本发明可以在航运过程中完成对空的LNG集装箱充装，极大节省了在岸上等待充装的时间，避免了因为充装完成而未运输导致的罐体维持时间损失，使得LNG集装箱在充装完成的第一时间下船，便于铁路，公路进行联动运输分销到更远的地方，提高清洁能源LNG的覆盖范围。在船上进行LNG空罐箱的灌装，不需要繁多的码头配套设施，提高罐式LNG集装箱运输的安全性、可靠性、便捷性和经济性。
- 用于处理蒸发气体的系统和方法-201580010000.2
- 李昌雨;文荣植;兪炳瑢;金洛贤 - 大宇造船海洋株式会社
- 2015-02-16 - 2019-01-11 - B63B25/16
- 本发明提供一种用于处理蒸发气体的系统和方法。根据本发明的用于处理在船只或船舶结构的LNG储罐中产生的蒸发气体的系统包括：再气化线，其用于通过再气化存储在所述LNG储罐中的LNG而供应天然气；以及高压压缩线，其用于将在所述LNG储罐中产生的所述蒸发气体压缩到高压并供应到所述再气化线下游的点。本发明的蒸发气体处理系统可防止储罐中压力上升以确保安全并减少蒸发气体浪费。
- 货舱角落部屏障结构以及货舱角落部屏障的设置方法-201580046982.0
- 朴镇永;金大中 - 三星重工业有限公司
- 2015-08-18 - 2018-12-21 - B63B25/16
- 本发明公开一种货舱角落部屏障结构以及货舱角落部屏障的设置方法。本发明实施例的货舱角落部屏障结构包括角落部下部隔热板，所述角落部下部隔热板包括分别以单一体形式分开制作且设置在货舱角落部的第一角落部隔热板和第二角落部隔热板，其中，所述第一角落部隔热板和所述第二角落部隔热板是层叠下部保护板、下部隔热部件以及下部辅助板的形态，且所述第二角落部隔热板的倾斜面紧贴在所述第一角落部隔热板一侧的倾斜面，从而形成界面。
- 液化气体运输船及液化气体运输船的设计方法-201580040072.1
- 中村正规;松村竹实 - 三井造船株式会社
- 2015-07-13 - 2018-12-21 - B63B25/16
- 使低温液化气体罐（10）的合计搭载容积为60000m3以上90000m3以下，使低温液化气体罐（10）为LNG用防热构造，使低温液化气体罐（10）的构造强度及搭载低温液化气体罐（10）的货物舱（4）的构造强度为容许LNG、乙烷、乙烯或LPG的搭载的构造强度；使船体构造在以下3个情况下运航时相对于航行具备充分的干舷及相对于横向倾斜的复原性能：在低温液化气体罐（10）中单独搭载LNG的情况；单独搭载乙烷或乙烯或LPG的情况；或混载了LNG、乙烷、乙烯、LPG中的多种的情况。由此，提供一种液化气体运输船（1）及液化气体运输船的设计方法，所述液化气体运输船（1）不仅是LNG、还能够将LPG、乙烷、乙烯等多种气体以区域内运输或近距离运输效率良好地运输液化气体，并且具有能够在多个港装货及卸货的功能。
- 运输船-201580024498.8
- 石田聪成;佐藤宏一;广田一博 - 三菱造船株式会社
- 2015-06-11 - 2018-11-27 - B63B25/16
- 本发明提供一种运输船。该运输船(10)具备：储罐(12)，在内部储藏被液化的气体；船体(11)，具有容纳储罐(12)的罐容纳部(14)；及隔热体主体(22)，以包围储罐(12)的周围的方式支承于罐容纳部。运输船(10)可抑制热气从外部进入储罐(12)，且可抑制作为载物的被液化的气体因蒸发而减少。
- 液化气体搬运船-201780016962.8
- 安藤明洋;田本英司;武田宏之;青木一纪;小谷野薰;安部崇嗣;成岛直树;桥本大 - 川崎重工业株式会社
- 2017-03-10 - 2018-11-23 - B63B25/16
- 一种液化气体搬运船，具备：贮存液化气体的储罐；压缩机；能燃气的发动机；将储罐内的气化气体引导至压缩机的气化气体管路；将压缩机吐出的燃料气体引导至发动机的燃料气体供给管路；将燃料气体供给管路的燃料气体引导至储罐内的液相的返送管路；设置于返送管路的返送阀；以及控制装置。控制装置以使燃料气体的压力处于发动机的要求压力范围内的形式控制压缩机的吐出量，且监控发动机的负荷的降低，并在判定发动机负荷降低时以使与发动机消耗气体量和从储罐流入气化气体管路的气化气体的量之差实质上相当的量的燃料气体通过返送管路返送至储罐的形式控制返送阀的开度。
- 用于运行液化气罐的方法和用于容纳LNG和蒸发气体的液化气罐-201780013747.2
- J·艾斯勒;T·蒂德曼;A·哈姆布克;H.C·哈尔曼库恩 - 塔格海底天然气工程有限公司
- 2017-02-14 - 2018-11-09 - B63B25/16
- 本发明涉及一种用于运行液化气罐(1)的方法，所述液化气罐具有用于容纳LNG和蒸发气体(BOG)的罐容积(2)，向所述罐容积供应气态的BOG流和液态的LNG流，将BOG流引入LNG流中，以及接着将形成的BOG‑LNG混合物导入所述罐容积中，本发明还涉及一种相应的液化气罐。
- 具有气体再汽化系统的船舶-201780009022.6
- 李泰荣;河钟必;姜珉镐;许喜承;梁胜旭 - 现代重工业株式会社
- 2017-03-30 - 2018-10-23 - B63B25/16
- 本发明的具有气体再汽化系统的船舶，其特征在于，包括：船体；汽化器，设置于所述船体的上部，所述汽化器使液化气汽化来供给至需要处；以及，热源供给装置，设置于所述船体的内部，所述热源供给装置向所述汽化器供给热源。
- LNG船或LPG船-201480020345.1
- 森元信吉 - 森元信吉
- 2014-04-10 - 2018-10-12 - B63B25/16
- 能够采用相对于船大小来说罐容积较大且能够降低材料成本的独形罐，获得经济性的船体结构。一种LNG船或LPG船，其具有这样的结构：实质上为方形的独立的罐设置于船舱内，没有与船体结构件成为一体，所述罐是在船长度方向上比在船宽度方向上长的长罐(30)，并且沿船长度方向设置于船舱内，所述长罐(30)被沿着船宽度方向以一张板进行分隔的间隔壁(31)在船长度方向上分割成两个以上的液体载荷室(30‑1、30‑2、30‑3)。
- 液货舱-201710169011.6
- 刘东进;甘少炜;顾华;范洪军;金全洲;程康;徐小艳;李晓晨;曹蛟龙;尹红伟 - 张家港中集圣达因低温装备有限公司;中国船级社武汉规范研究所;中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
- 2017-03-21 - 2018-10-09 - B63B25/16
- 本发明提供了一种液货舱，用以储存LNG介质，所述液货舱包括：舱体和次屏蔽结构；所述次屏蔽结构设置于所述舱体的底部，用于泄放从所述液货舱内泄漏的液体介质；所述液货舱的外表面上设有保温层。本发明液货舱的次屏蔽结构直接连接于舱体，且次屏蔽结构设置于保温层之内，相对于现有技术中次屏蔽设置于保温层外，避免了泄漏液体对保温层的损伤，以及保障了液货舱保温效果。
- 一种液化气船上的B型独立液货舱的绝缘结构-201410513191.1
- 李小灵;李海洲;陈兵;胡可一 - 江南造船（集团）有限责任公司
- 2014-09-29 - 2018-09-25 - B63B25/16
- 本发明提供一种液化气船上的B型独立液货舱的绝缘结构，所述绝缘结构覆盖在液货舱的外表面，所述绝缘结构包括多个由隔热材料制成的预制板，液货舱的外表面固定有螺栓座，螺栓座设有内螺纹，所述预制板通过螺栓安装在液货舱的外表面，所述预制板之间的缝隙通过铝箔密封，所述预制板的底面设有导流槽，相邻预制板之间的导流槽相连通形成导流通道，导流通道与收集容器相连接。本发明的绝缘结构不仅有隔热的作用，同时还能起到次屏蔽的作用，很好了满足了B型独立液货舱的性能要求和工作需要。此外，本发明还具备操作简单、工作可靠的优点。
- 天然气液化船-201780006167.0
- M·T·卡罗尔;G·D·特罗特;T·E·威尔金斯;K·H·麦吉奇 - 埃克赛勒瑞特液化解决方案公司
- 2017-01-12 - 2018-08-31 - B63B25/16
- 一种包括比相当尺寸的船的液化天然气运输船(LNGC)更大载重吨位的天然气液化船，其通过减小LNGC的货物容量来实现。这个差异在货罐的左舷侧和右舷侧提供空间，以增大相邻翼舱的尺寸。翼舱的尺寸增加占据了船的货罐尺寸减小所生成的空间，并且可以支撑较大的上箱舱甲板。压载翼舱和较小的货罐增加了可用的载重量。采用这种方案，船的较大上箱舱甲板能够支撑高效的浮动液化装置，从而改善了LNG价值链，因为它能够在例如Q‑Max船体的标准船体的占地面积上生产2.0‑3.0MTPA。
- 液化气体运输船IMOA型标准液货舱的支座系统及液货舱-201710023511.9
- 王庆丰;戴书娴;李红;孙剑;翁红兵 - 江苏科技大学
- 2017-01-13 - 2018-08-24 - B63B25/16
- 本发明公开了一种用于超低温液化气体运输船IMO A型的标准液货舱的支座系统，包括防纵摇支座、防横摇支座、止浮支座、滑动支座。防纵摇支座安装在罐底纵向中心线，通过挡板和键板肘板固定支承垫块，上金属结构件与罐体焊接，支承垫块与金属结构件间通过不锈钢薄板沿纵向滑动。防横摇支座安装在罐底和罐顶横向中心线，可以沿横向滑动。止浮支座安装在罐顶，两排的键板通过环氧树脂固定支承垫块，上下支承垫块留有间隙。滑动支座安装在罐底，键板肘板通过环氧树脂四周固定支承垫块。本发明不仅能够对液罐体进行良好的支撑，且有效阻隔低温对船体结构的影响，允许液罐体在低温下变形收缩而与船体结构发生相对滑动，尽量减少支座应力产生。
- 液化气储罐及其制造方法-201680063140.0
- 朴成祐;朴光俊 - 大宇造船海洋株式会社
- 2016-03-28 - 2018-07-31 - B63B25/16
- 公开一种液化气储罐以及其制造方法。根据本发明，在液化气储罐中，与液体圆顶所安设的区域邻接的隔膜的材料不同于不与所述区域邻接的隔膜的材料，以使得液化气储罐能够在存储液化气期间有效地对产生的热变形作出响应。
- 制造密封和绝热罐壁的方法-201380060141.6
- 皮尔·让;布鲁诺·古尔顿 - 气体运输技术公司
- 2013-11-14 - 2018-07-24 - B63B25/16
- 一种用于制造密封和绝热罐壁的方法，包括以下步骤：在一承载壁(1)上锚定一绝热屏障组件(16)；放置一密封盖覆盖所述绝热屏障组件，所述密封盖的放置包括在所述绝热屏障组件(16)上定位一密封屏障元件(15)的步骤，以及覆盖所述绝热屏障组件(16)，所述密封屏障元件(15)平行于所述承载壁；以及在所述绝热屏障组件(16)周围放置横向分隔元件(20，19，17)的步骤，以一密封方式连接所述密封屏障元件(15)和所述承载壁(1)，以在所述密封屏障元件和所述承载壁(1)中间形成一密闭容积(32)；检查所述密闭容积(32)的流体密封性。
- 搬运船-201510526674.X
- 塚本泰史;杉山贞人 - 三菱重工业株式会社
- 2015-08-25 - 2018-07-17 - B63B25/16
- 搬运船(1)具备：船身(2)；多个罐(3)，以从所述船身(2)向上方突出的方式沿船首尾方向配置，且内部作为收容空间；及罐罩(10)，将所述多个罐(3)沿船首尾方向连续覆盖，罐罩(10)具备：顶部平板部(11)，位于多个罐(3)的上方且沿船宽方向呈平板状地延伸；及顶部曲面部(12)，从所述顶部平板部(11)的船宽方向两侧呈曲面状地延伸。
- 焊接膜式储罐膜的膜组合件及含其的膜焊接装置导引系统-201680059708.1
- 朴成祐;黄范锡;姜重圭 - 大宇造船海洋株式会社
- 2016-03-08 - 2018-06-08 - B63B25/16
- 一种根据本发明的膜焊接装置导引系统包括：锚条带，设置在配置液化气储罐的绝缘系统的绝缘壁上；螺柱，与所述锚条带一体地形成，所述螺柱的中心与所述锚条带的焊接线偏离；以及导轨，耦接至所述螺柱，以形成用于焊接待堆叠于所述绝缘壁上的膜的自动膜焊接装置的路径。因此，本发明使得易于执行膜焊接且使得稳定地导引膜焊接装置。
- 专利分类
