[实用新型]一种铰接式自卸车前悬架及矿用自卸车有效
| 申请号： | 201220528171.8 | 申请日： | 2012-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN202879186U | 公开（公告）日： | 2013-04-17 |
| 发明（设计）人： | 朱继亮;杨志民;满军城 | 申请（专利权）人： | 三一矿机有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/06 | 分类号： | B60G13/06;B62D7/20 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 袁亚军 |
| 地址： | 215300 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本技术方案公开了一种铰接式自卸车前悬架及矿用自卸车，属于前悬架，一种铰接式自卸车前悬架，其中，包括位于前车架下方的Ｕ形连接架，Ｕ形连接架位于车桥后方，U形连接架分叉的两端分别与车桥上近两端处固定连接，U形连接架的U形底部与车架形成球铰；还包括对称设置于车架两侧的一对弹性减振件，弹性减振件两端设有连接座，车架上设有与弹性减振件一端连接座相适配的一对第一连接架，车桥上设有与弹性减振件另一端连接座相适配的第二连接架，弹性减振件分别和车架和车桥形成球铰。本技术方案的有益效果是：简化了结构,且油气悬缸的刚度具有理想的非线性，更加适合重型车辆的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铰接 卸车 悬架 | ||
【主权项】：
一种铰接式自卸车前悬架，其特征在于， 包括位于前车架下方的的Ｕ形连接架，所述Ｕ形连接架位于车桥后方，所述U形连接架分叉的两端分别与所述车桥上近两端处固定连接，所述U形连接架的U形底部与所述车架形成球铰；还包括对称设置于所述车架两侧的一对弹性减振件，所述弹性减振件两端设有连接座，所述车架上设有与所述弹性减振件一端连接座相适配的一对第一连接架，所述车桥上设有与所述弹性减振件另一端连接座相适配的第二连接架，所述弹性减振件分别和所述车架和车桥形成球铰。
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- 实用新型公开了一种带限位孔的汽车减震器，包括缸体和活塞杆，所述缸体上与活塞杆相对的端部设有一限位板，该限位板所在平面经过活塞杆，限位板上设有若干供螺栓穿设用的安装孔，所述限位孔开设于该限位板上，该限位孔的形状为三角形。本实用新型中，首先将限位板上的限位孔与车架上限位块相对接，而限位孔和限位块的比例大小相一致，故保证限位孔不会在限位块上转动，从而实现限位板的准确定位。因此，通过限位板上限位孔的定位，及限位板上安装孔进行螺栓固定，从而最大限度保证汽车减震器初始安装时定位的精度，同时，也在一定程度上对汽车减震器工作时所受到的力起到一定的支撑和缓冲作用。
- 一种工程车辆用油气悬挂机构-201310658716.6
- 王飞;马少群;任瑞芬 - 武汉天捷重型装备股份有限公司
- 2013-12-08 - 2014-03-05 - B60G13/06
- 本发明涉及工程车辆的悬挂系统技术领域，公开了一种工程车辆用油气悬挂机构，包括回转支承、悬挂体、油气悬挂油缸、平衡臂、车桥后座和车桥，回转支承的内外圈分别连接悬挂体与工程车辆的车架；油气悬挂油缸的上端与悬挂体的上部连接，下端与平衡臂连接；平衡臂的一端与悬挂体的下端连接，另一端与车桥后座连接，车桥分别与平衡臂和车桥后座连接。本发明采用油气悬挂油缸，具有油气弹簧功能和更好的减振性能，采用了回转支承、悬挂体、平衡臂、车桥后座和车桥的结构，适应于高速、升降行程大、路面凹凸不平度大等工况，使工程车辆在行驶时各个轮胎受力均衡，车辆行驶平稳，使轮胎的受力方向始终垂直于路面，轮胎磨损均匀，延长了轮胎的使用寿命。
- 一种电动轮自卸车前悬挂装置-201320371206.6
- 林羽 - 广州电力机车有限公司
- 2013-06-26 - 2014-01-01 - B60G13/06
- 本实用新型公开了一种电动轮自卸车前悬挂装置，包括前悬挂缸，前悬挂缸的一端通过关节轴承与车架相连接；前悬挂缸的中部套设有连接套，连接套上连接有前轮总成；前悬挂缸与连接套为花键固定连接。本实用新型的结构，前悬挂缸一端采用关节轴承连接到车架上，使前轮总成能实现上下、左右、前后的摆动，有效的减弱震动和冲击载荷，提高车辆行驶的平顺性，前悬挂缸中部与连接套用花键紧固连接，降低其配合面出现的磨损，加大了维修周期，同时还具有结构紧凑、支撑刚性好、承载能力强、减震效果好、成本低的特点。
- 一种铰接式自卸车前悬架及矿用自卸车-201220528171.8
- 朱继亮;杨志民;满军城 - 三一矿机有限公司
- 2012-10-16 - 2013-04-17 - B60G13/06
- 本技术方案公开了一种铰接式自卸车前悬架及矿用自卸车，属于前悬架，一种铰接式自卸车前悬架，其中，包括位于前车架下方的Ｕ形连接架，Ｕ形连接架位于车桥后方，U形连接架分叉的两端分别与车桥上近两端处固定连接，U形连接架的U形底部与车架形成球铰；还包括对称设置于车架两侧的一对弹性减振件，弹性减振件两端设有连接座，车架上设有与弹性减振件一端连接座相适配的一对第一连接架，车桥上设有与弹性减振件另一端连接座相适配的第二连接架，弹性减振件分别和车架和车桥形成球铰。本技术方案的有益效果是：简化了结构,且油气悬缸的刚度具有理想的非线性，更加适合重型车辆的要求。
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