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[发明专利]用于车辆的悬挂支柱-CN201380004767.5有效
发明人： O·赖克曼;S·沃纳;G·迈纳特;M·亚当 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-01-07 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F16F9/084 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有空气弹簧单元(10)和阻尼单元(11)的用于车辆的悬挂支柱(1)，该阻尼单元(11)具有阻尼管(12)，该阻尼管延伸至空气弹簧单元(10)的滚动管(13)中，该阻尼管(12)具有分布在其周界上的支撑几何结构(14)，滚动管(13)的径向膨胀端(15)抵靠该支撑几何结构(14)被支撑，且根据本发明提议如下：为了在阻尼管(12)的支撑几何结构(14)上支撑滚动管(13)，提供扭转元件(16)，该扭转元件(16)被布置在滚动管(13)的径向膨胀端(15)和阻尼管(12)的支撑几何结构(14)之间，并且其中该扭转元件(16)形成与支撑几何结构(14)的形状配合，以用于扭矩传递的目的。
用于车辆悬挂支柱

[实用新型]具有振幅选择性阻尼装置的减震器-CN201320292619.5有效
发明人： A·麦;O·格茨 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F16F9/512 文献下载
摘要：本实用新型涉及具有振幅选择性阻尼装置的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管、在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路、分离活塞，缓冲体具有面向接触表面的外转轮廓，其被提供以便在分离活塞紧靠所述接触表面时，通过缓冲体的弹性变形，在活塞基体和接触表面之间形成凸出部分，通过凸出部分防止活塞基体对接触表面的撞击。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型通过从具有阻尼液的旁路的通流到具有阻尼液的减震活塞的通流的转换基本上不引起噪声，并且这是以无震动的方式发生的。
具有振幅选择性阻尼装置减震器

[实用新型]用于车辆的减震器-CN201320293016.7有效
发明人： A·麦;O·格茨 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型是用于车辆的减震器，涉及一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管，在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路，分离活塞，模块外壳使用螺旋连接被布置在所述活塞杆上，其中环状元件被提供，其通过活塞杆和模块外壳之间的螺旋连接被固定。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型目的是在活塞杆和阻尼装置之间构造连接，使得其可以经受住大的应力，具体地，其是耐疲劳的。
用于车辆减震器

[发明专利]用于具有轻量设计的车辆的减振器-CN201280037210.7有效
发明人： H·卢察克 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2012-08-01 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B60G13/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的减振器，其中至少一个减振器活塞（11）以滑动方式被导向，其中所述减振器管（10）由碳纤维复合材料制成并且具有在其内侧（12）上由环氧化物制成的涂层（13），所述涂层形成用于在减振器管（10）中被导向的减振器活塞（11）的滑动部件。本发明还涉及制造减振器（1）的减振器管（10）的制造方法和由碳纤维复合材料制成的管的使用，所述碳纤维复合材料具有环氧化物涂层以形成减振器（1）的减振器管（10）。
用于具有设计车辆减振器

[实用新型]具有振幅选择性阻尼装置的减震器-CN201320293163.4有效
发明人： A·麦;O·格茨 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F16F9/52 文献下载
摘要：实用新型涉及一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管，在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路，分离活塞，流体导管在其长度（L）和其直径（D）被配置成使得在阻尼液低温时，当其流经流体导管时，发生节流效应，通过节流效应，阻尼液的流动速度被减慢，使得分离活塞实现无噪声地紧靠接触表面。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型通过从具有阻尼液的旁路的通流到具有阻尼液的减震活塞的通流的转换基本上不引起噪声，并且这是以无震动的方式发生的。
具有振幅选择性阻尼装置减震器

[实用新型]具有振幅选择性阻尼装置的减震器-CN201320292946.0有效
发明人： A·麦;O·格茨 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16F9/512 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管，在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路，分离活塞，模块外壳包括第一部分，与第二部分相比，其具有减小的外壳外直径，以便在阻尼管和模块外壳之间形成轴向缩短的环状间隙。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型减小环状间隙中形成的液压节流效应，特别在低温的阻尼液下减小环状间隙中形成的液压节流效应。
具有振幅选择性阻尼装置减震器

[实用新型]用于车辆的减震器-CN201320293088.1有效
发明人： A·麦;O·格茨 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16F9/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于车辆的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管，在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路，分离活塞外壳连接部分，外壳连接部分包括接收减震活塞的安装销，和连接法兰，其中外壳连接部分通过冲击挤压方法被制造，其中在连接法兰中形成接收凹件。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型通过简单的制造方法，已经形成至少部分阻尼装置的有利几何形状，从而避免进一步的费力加工步骤。
用于车辆减震器

[实用新型]具有振幅选择性阻尼装置的减震器-CN201320293051.9有效
发明人： A·麦;O·格茨 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16F9/512 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管、在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路、分离活塞，若干流入孔被引入到模块外壳中，用于形成活塞杆侧的室流体地连接活塞杆侧的工作区，其中流入孔是在模块外壳的外部表面区域和活塞杆侧的内室之间横向撞击轴形成的扩展。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型至少改进实施阻尼装置补偿空间中活塞杆侧的室与减震器的阻尼管内活塞杆侧的工作区的流体连接，并且阻尼液贴靠分离活塞以大体上均匀分布的方式，在补偿空间内从其终点位置关于其对称轴/轴线流动，从而驱动分离活塞离开其终点位置。
具有振幅选择性阻尼装置减震器

[实用新型]用于车辆的减震器-CN201320293058.0有效
发明人： A·麦;O·格茨 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16F9/512 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于车辆的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管、在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路、分离活塞、接触表面，接触表面通过模块外壳内的正面形成，其中正面被旋转对称地围绕撞击轴形成，并且相对于撞击轴，正面具有内部区域和外部区域，其中在扩大补偿空间体积的方向上，内部区域相对于外部区域设置在后面。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型提供简单制造的用于阻尼装置的模块外壳，同时在减震活塞撞击到其接触表面上时，其可实现低噪声和低振动。
用于车辆减震器

[实用新型]用于车辆的减震器-CN201320293081.X有效
发明人： A·麦;O·格茨 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于车辆的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管，在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路，分离活塞、阀门单元，提供外壳连接部分，其布置在模块外壳上，并且通过其，阀门单元被固定在模块外壳中。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型以简化形式将阀门单元布置在阻尼装置中。此外，尽可能相对于阻尼管内的工作区以压力密闭的方式配置阻尼装置。
用于车辆减震器

[实用新型]具有振幅选择性阻尼装置的减震器-CN201320293056.1有效
发明人： A·麦;O·格茨 -专利权人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管、在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路、分离活塞，缓冲体是硬度为60邵氏到100邵氏的弹性材料。本实用新型解决了现有技术的问题。本实用新型通过从具有阻尼液的旁路的通流到具有阻尼液的减震活塞的通流的转换基本上不引起噪声，并且这是以无震动的方式发生的。
具有振幅选择性阻尼装置减震器

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