[发明专利]提高两轴式变速箱传动效率的传动装置无效

专利信息
申请号: 201210077413.0 申请日: 2012-03-22
公开(公告)号: CN102606687A 公开(公告)日: 2012-07-25
发明(设计)人: 陈辛波;卢志坚;唐峰 申请(专利权)人: 同济大学
主分类号: F16H3/12 分类号: F16H3/12;F16H57/023;F16H57/04
代理公司: 上海东亚专利商标代理有限公司 31208 代理人: 陈树德;刘莹
地址: 200092 *** 国省代码: 上海;31
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摘要: 发明公开一种提高两轴式变速箱传动效率的传动装置,两轴式变速箱包括变速箱箱体、输入轴、输出轴、各挡位对应的传动齿轮、倒挡齿轮、换挡同步器及轴承,输入轴和输出轴两端通过轴承支承于变速箱箱体,一挡及倒挡对应的主动齿轮与输入轴固接,其余挡位对应的主、从动齿轮均空套于输入或输出轴上,且除一挡、倒挡外的每个挡位需要由两个同步器来实现换挡,任意挡位工作时,除该挡位及一挡、倒挡对应传动齿轮转动外,其他挡位对应的传动齿轮处于静止状态,减少了搅油损失和风阻损失。本发明的优点是目标挡位工作时,减少了不参与实质工作的搅油齿轮数量,同时使处于运转状态但却不参与实质工作的齿轮总数减少,从而减少了变速箱工作中的搅油损失和风阻损失,有效提高变速箱的整体传动效率,改善变速箱温升,提高变速箱寿命。
搜索关键词: 提高 两轴式 变速箱 传动 效率 装置
【主权项】:
一种提高两轴式变速箱传动效率的传动装置,两轴式变速箱包括变速箱箱体、输入轴、输出轴、各挡位对应的传动齿轮、倒挡齿轮、换挡同步器及轴承,其特征在于:所述输入轴和输出轴两端通过轴承支承于变速箱箱体,一挡及倒挡对应的主动齿轮与输入轴固接,其余挡位对应的主、从动齿轮均空套于输入或输出轴上,且除一挡、倒挡外的每个挡位需要由两个同步器来实现换挡,任意挡位工作时,除该挡位及一挡、倒挡对应传动齿轮转动外,其他挡位对应的传动齿轮处于静止状态,减少了搅油损失和风阻损失。
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