[发明专利]换气阀及其制造方法无效
| 申请号： | 200910260810.X | 申请日： | 2009-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN101749067A | 公开（公告）日： | 2010-06-23 |
| 发明（设计）人： | R·库达;R·平特纳格尔;M·瓦伦塔 | 申请（专利权）人： | 曼柴油机欧洲股份公司 |
| 主分类号： | F01L3/02 | 分类号： | F01L3/02;F01L3/04;C23C8/38;C23C8/32 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 周心志;刘华联 |
| 地址： | 德国奥*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于尤其是自点火内燃机的多体换气阀(1)具有阀盘(3)和阀杆(2)，其中换气阀由耐高温材料和至少另一种材料制成，其中由另一种材料制成的换气阀部件(2)配有碳氮层(4)，使由耐高温材料制成的换气阀部件(3)也配有碳氮层(4)。 | ||
| 搜索关键词： | 气阀 及其 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种用于尤其是自点火内燃机的多体换气阀(1)，其具有阀盘(3)和阀杆(2)，其中换气阀由耐高温材料和至少另一种材料制成，其中换气阀由另一种材料制成的部件(2)配有碳氮层(4)，其特征在于，使换气阀由耐高温材料制成的部件(3)也配有碳氮层(4)。
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- 横山尚永;饭尾将波 - 日锻汽门株式会社
- 2012-10-30 - 2016-11-30 - F01L3/02
- 本发明提供一种发动机气门，其对于面堆焊材料仰制规定的稀有金属的成分比，且为了应对使用环境的严酷化，对于耐磨损性、耐冲击性、耐高温腐蚀性的全部均可满足规定的特性。发动机气门是在气门基体的伞部设有堆焊焊接形成的圆周状的焊缝隆起部，具备在该焊缝隆起部形成有表面固化层的面而构成，由Ni‑Fe‑Cr系合金形成上述焊缝隆起部的堆焊材料，其含有元素的质量成分为：W：8.0～40.0％、Mo和W的合计为20.0～40.0％的范围、Fe：20.0～50.0％、Cr：12.0～36.0％、B：1.0～2.5％，余部由Ni及不可避免的杂质构成，且上述表面固化层是在形成于上述面的精加工面形成氮化层而成，该氮化层通过气门整体的氮化处理而形成，由此，可以抑制稀有金属的组成成分比，且确保规定的特性。
- 一种发动机用轻质钛合金材料气门-201610628069.8
- 郝勇刚;白军爱;刘长振;陈泽忠;徐广辉;李旭东;邓玉林;张洁 - 中国北方发动机研究所（天津）
- 2016-07-29 - 2016-11-09 - F01L3/02
- 本发明提供了一种发动机用轻质钛合金材料气门，包括头部，所述头部和杆部固定连接，所述头部的边缘处设置头部锥面，所述杆部的顶端设置杆部端面，所述头部和所述杆部的基体材料为钛合金，所述头部锥面和所述杆部端面均硬化处理。本发明所述的发动机用轻质钛合金材料气门，采用轻质高强度钛合金材料Ti6Al4V，有效降低了气门重量30％，气门杆部端面、头部锥面采用激光熔覆/堆焊耐磨合金，提高了耐磨性能，保证了气门高速运动的可靠性，同时为实现高功率密度发动机的轻量化设计提供了重要支撑，杆部表面制备类金刚石DLC薄膜，具有高的承载和耐摩减磨损性能。
- 阀座-201380075195.X
- 小山善夫;原松太郎 - 帝伯爱尔株式会社
- 2013-09-05 - 2016-10-12 - F01L3/02
- 本发明提供径向压渍强度和耐磨损性出色的阀座；该阀座由通过对铁基烧结合金进行氧化处理而在该铁基烧结合金的表面和内部形成有以四氧化三铁Fe3O4及氧化钴CoO为主体的氧化物的氧化处理铁基烧结合金构成，其中，该铁基烧结合金含有4wt％～15wt％的Co颗粒和硬质颗粒，该硬质颗粒包含含有从周期表4a～6a族中选择的一种以上元素的金属互化物、碳化物、硅化物、氮化物及硼化物中的至少一种化合物且硬度为600HV～1600HV；氧化处理铁基烧结合金在被安装到汽缸头上之前的状态下，氧化处理铁基烧结合金截面上的上述氧化物的面积比率为5％～25％。
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