[发明专利]可操作地分配驱动力的装置有效
| 申请号： | 200810087163.2 | 申请日： | 2008-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN101315122A | 公开（公告）日： | 2008-12-03 |
| 发明（设计）人： | 山村卓也;后田祐一;泽濑薰 | 申请（专利权）人： | 三菱自动车工业株式会社 |
| 主分类号： | F16H48/22 | 分类号： | F16H48/22 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 | 代理人： | 徐申民;孙敬国 |
| 地址： | 日本国东京*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种可操作地分配驱动力至车辆的左右车轮的装置，包括：差速机构，驱动力调节器和差速限制器。差速机构可操作地将来自车辆的驱动源的驱动力作为已分配驱动力，分配至左右车轮，同时允许左右车轮之间的转速差；驱动力调节器可操作地调节每一个已分配驱动力；差速限制器，通过将限制扭矩施加到差速机构，可操作地限制左右车轮之间的转速差。 | ||
| 搜索关键词： | 可操作 分配 驱动力 装置 | ||
【主权项】：
1.一种可操作地分配驱动力至车辆的左右车轮的装置，其特征在于，包括：差速机构，可操作地将来自车辆驱动源的驱动力作为已分配驱动力，分配至左右车轮，同时允许左右车轮之间的转速差；驱动力调节器，可操作地调节每一个已分配驱动力；和差速限制器，通过将限制扭矩施加到差速机构，可操作地限制左右车轮之间的转速差。
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- 2008-03-20 - 2008-12-03 - F16H48/22
- 一种可操作地分配驱动力至车辆的左右车轮的装置，包括：差速机构，驱动力调节器和差速限制器。差速机构可操作地将来自车辆的驱动源的驱动力作为已分配驱动力，分配至左右车轮，同时允许左右车轮之间的转速差；驱动力调节器可操作地调节每一个已分配驱动力；差速限制器，通过将限制扭矩施加到差速机构，可操作地限制左右车轮之间的转速差。
- 车辆防滑差速器-200810085760.1
- 石井孝宪;后田祐一;土屋高夫 - 三菱自动车工业株式会社
- 2008-03-20 - 2008-10-08 - F16H48/22
- 本发明提供了一种用于车辆的防滑差速器，其包括：发动机；传动装置；差动机构，可操作地分配来自发动机的输出，该输出通过传动装置被传输至一对左右前轮和一对左右后轮中的一对；分动机构，沿左右方向设置为比差动机构更靠近车辆的中心；以及分配控制器，可操作地控制所分配的输出量。该分配控制器包括离合器机构，该离合器机构包括多盘离合器，设置在输出轴与驱动轴中的一个之间；以及电磁线圈，可操作地使多盘离合器与所述输出轴和所述驱动轴的一个接合或脱离。差动机构设置在分动机构的第一侧中。分配控制器设置在分动机构的与第一侧相对的第二侧中，且包括限制一个驱动轴与输出轴之间的差动作用的离合器机构。
- 基本型牙嵌式自锁差速器-200720146912.5
- 洪涛 - 洪涛
- 2007-04-06 - 2008-03-26 - F16H48/22
- 一种基本型牙嵌式自锁差速器，具有零碰撞、高可靠性、高寿命的特点。其特征在于，从动环上传力齿、分离齿和附属阻挡齿连成一体；阻止差速状态下的传力和分离两嵌合机构嵌合的自限位型控制嵌合机构，轴向上位于两机构之内，径向上位于两机构之内、之间或之外，其组成双方的阻挡工作面的升角足以确保双方抵触的摩擦自锁及稳定，令其具备自适应分离轴距变化和自动补偿磨损的能力，令差速工况中分离齿间恒久地保持零碰撞的滑转模式，令其自身的分离阻挡和嵌合复位二过程绝对可靠，与从动环压紧弹簧参数稳定性毫无关系，双侧从动环同时分离从此再也不是个问题。差速器制造工艺明显改善，装配难度大幅降低，性能、寿命、互换性等显著提升。
- 一种轮式拖拉机液压差速锁-200620134870.9
- 王东青;赵考田;岳艳艳;杨桂香;王巧灵 - 中国一拖集团有限公司
- 2006-12-01 - 2007-11-14 - F16H48/22
- 一种轮式拖拉机液压差速锁，主要由差速器壳体、差速器盖、半轴齿轮、差速锁活塞、摩擦片、压盘、回位弹簧、差速器轴承座等零件组成。本差速锁的差速锁活塞、摩擦片、压盘、回位弹簧等均装在差速器壳体内，结构较紧凑；在压力油的作用下，活塞、摩擦片及压盘靠摩擦力连接在一起，可使拖拉机不停车进行差速锁操作，并可方便实现电液控制。
- 可变扭矩偏置装置-200580025750.3
- J·C·威尔斯 - 里卡多英国有限公司
- 2005-07-28 - 2007-08-08 - F16H48/22
- 揭示了一种用于旋转传动装置的扭矩偏置装置的各个实施例，用这种扭矩偏置装置可改变传递到一个或多个输出轴的输出扭矩的比例。设置了多个行星齿轮轮系，用于在计算机的控制下使一个输出轴相对于另一个输出轴增速或降速。本发明特别适用于机动车辆。
- 加强的差速器座架-200480030766.9
- A·奇鲁德克 - GKN动力传动国际有限公司
- 2004-10-18 - 2006-11-29 - F16H48/22
- 本发明涉及一种用于差速驱动器的差速器座架(11)，该差速器座架(11)必须被支承以便围绕其纵向轴线A可被旋转地驱动，包含支承在差速器座架中的侧轴齿轮(18、19)以便可同轴地围绕纵向轴线A旋转，包含支承在差速器座架(11)中的、在径向地相对于纵向轴线A定位的转动轴线R上、并且啮合侧轴齿轮(18、19)的差速齿轮(20、21)，还包含布置在差速器座架(11)中的多片式联轴器(41)以便相对于纵向轴线A同轴地延伸，并且该联轴器布置成为可以在一侧的侧轴齿轮中的第一个和差速器座架(11)或在另一侧的侧轴齿轮中第二个之间产生作用，其中差速器座架(11)包括环形齿轮可以用螺栓固定的凸缘(16)。差速器座架(11)由碟形部分(14)和盖板(15)构成，该蝶形部分包括底座(22)和与其整体地形成的凸缘(16)，和该盖板(15)插入碟形部分并且用环形元件(17)轴向地固定，以及盖板(15)和多片式联轴器(41)－相对于延伸通过差速齿轮(20、21)旋转轴线R的平面－定位在差速器座架(11)中、在底座(22)和凸缘(16)对面一侧。
- 专利分类
