[发明专利]在为了着陆而进场期间协助驾驶飞行器的设备有效
| 申请号： | 200780006059.X | 申请日： | 2007-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN101385058A | 公开（公告）日： | 2009-03-11 |
| 发明（设计）人： | P·劳奎特;J·－P·休伊恩 | 申请（专利权）人： | 法国空中巴士公司 |
| 主分类号： | G08G5/02 | 分类号： | G08G5/02;G05D1/06;B64D45/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曾祥夌;何自刚 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种用于在为了着陆而进场期间协助驾驶飞行器的设备。该设备(1)包括用于协助引导该飞行器的引导系统(8)，在根据第一引导模式的初始阶段期间以及在根据第二引导模式的终点阶段期间，在同时促动了控制装置(11A，11B，11n)的情况下，此第一引导模式和第二引导模式之间的转换由该引导系统(8)自动实施。 | ||
| 搜索关键词： | 为了 着陆 进场 期间 协助 驾驶 飞行器 设备 | ||
【主权项】：
1. 一种用于在为了着陆而进场期间协助驾驶飞行器的设备，所述进场阶段(PA)展示出:-在第一转换点(3)与至少一个第二转换点(4；4A，4B)之间限定的初始阶段(P1)，在此初始阶段期间，遵循性能限制沿预定的飞行平面引导该飞行器(A)；以及-在此第二转换点(4；4A，4B)和着陆之间限定的终点阶段(P2)，在此终点阶段期间，沿进场轴线(L1)引导该飞行器，所述设备包括:-能够提供关于该飞行器(A)，尤其是关于该飞行器(A)的当前位置的信息的信息源组(2)；-导航数据库(6)；-能够确定如下内容的计算系统(7):·相对于所述飞行平面的轨迹(T1)；·位于所述飞行器(A)的当前位置和所述飞行轨迹(T1)之间的第一侧向偏差和第一垂直偏差；·所述进场轴线(L1)；以及·位于所述飞行器(A)的当前位置和所述进场轴线(L1)之间的第二侧向偏差和第二垂直偏差；-能够协助引导所述飞行器的引导系统(8)；以及-显示系统(9)，其特征在于:-所述设备(1)还包括控制系统(10)，所述控制系统(10)包括至少一个可促动的控制装置(11A，11B，11n)，所述控制装置(11A，11B，11n)允许所述飞行器的飞行员控制混合进场模式，所述混合进场模式包括用于在所述初始阶段(P1)期间引导所述飞行器(A)的第一引导模式，以及在所述终点阶段(P2)期间引导所述飞行器(A)的第二引导模式；-所述计算系统(7)，形成为以便一旦促动所述控制装置(11A，11B，11n)，即同时确定相对所述受控混合进场模式的所述第一偏差和第二偏差，并且从为此目的而所需的全部信息在飞行器(A)上可得到时开始进行该确定；-所述引导系统(8)，形成为以便在位于所述第一转换点和第二转换点的所述初始阶段(P1)期间，同时促动所述控制装置(11A，11B，11n)的情况下，根据所述第一引导模式协助引导所述飞行器(A)；以及在从所述第二转换点开始的所述终点阶段(P2)期间，同时促动所述控制装置(11A，11B，11n)的情况下，根据所述第二引导模式协助引导所述飞行器(A)；在所述第一引导模式和第二引导模式之间的转换由所述引导系统(8)自动实施；以及-所述显示系统(9)形成为以便从所述控制装置(11A，11B，11n)被促动开始，在至少一个显示屏(12，13)上至少显示:·指示所述受控混合进场模式的指示装置；·如果必要时，至少指示所述受控混合进场模式的当前引导状态的指示装置；以及·分别代表所述第一偏差和第二偏差的指示装置，并且一旦这些偏差可得到时即显示。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于法国空中巴士公司，未经法国空中巴士公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200780006059.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 无人机自主充电坪的无线紫外光空中虚拟围栏方法-201910514935.4
- 赵太飞;梁浩;蒙春;李星善;宋卫章 - 西安理工大学
- 2019-06-14 - 2019-10-08 - G08G5/02
- 无人机自主充电坪的无线紫外光空中虚拟围栏方法，步骤为：1)5G基站通过部署在基站外围的传感器，对无人机进行信息确认，若不符合进入充电坪的要求，强制驱离；2)与5G基站信息确认进入的同时，无人机也收到部署在充电区域的紫外LED收发装置发出的信息，确认充电区域并辅助进入充电区域；3)当有飞行中的无人机靠近需要能源补充时，紫外LED收发装置进行位置确认，紫外LED收发装置进行交替发光扫描，确认无人机个数并分配停机充电坪；4)无人机将在紫外LED光源的指引下，飞至空闲停机坪充电；5)若充电区域已满，当无人机靠近时，紫外收发装置接收信号，并将接收到的信号传递给5G基站，重新指定；具有全天候抗干扰能力强的优点。
- 用于通过记分进行跑道选择的系统和方法-201510087972.3
- K.J.康纳;Y.伊施哈拉;S.约翰逊 - 霍尼韦尔国际公司
- 2015-02-26 - 2019-08-06 - G08G5/02
- 用于通过记分进行跑道选择的系统和方法。一种用于选择跑道的系统和方法包括取回跑道特征数据和飞行器数据，其包括相对于第一和第二跑道的方位的飞行器航向。针对每个具有预定分数的第一和第二跑道中的每一个创建跑道边界包络。比较用于第一和第二跑道中的每一个的总分数以确定选择哪个跑道。
- 无人飞行器、配送系统、无人飞行器的控制方法以及控制无人飞行器的程序-201680086522.5
- 笹尾幸良 - 深圳市大疆创新科技有限公司
- 2016-06-13 - 2019-03-01 - G08G5/02
- 无人飞行器具有：存储部，其存储多个区域；选择部，其从多个区域中将优先度最高的候补选择为无人飞行器的目的地；以及变更部，其在判定为朝所选择的目的地的路径不适于无人飞行器的飞行的情况下，将由选择部选择的目的地变更为优先度其次高的候补。
- 基于Point Merge航路结构的繁忙终端区内进场航迹动态优化方法-201610898294.3
- 梁曼;马兰;耿增显;吴维;张锐 - 中国民航大学
- 2016-10-14 - 2019-02-01 - G08G5/02
- 一种基于Point Merge航路结构的繁忙终端区内进场航迹动态优化方法。其包括在终端区内设定两条内侧排序弧和外侧排序弧，将进入两条内侧排序弧或外侧排序弧内的所有航空器按不同尾流类型进行垂直分类；将内侧排序弧和外侧排序弧内的航空器经过汇聚定位点后在两条临近且处于平行状态的跑道R上着陆；设定具有固定时间长度和移动间隔的滑动窗，根据终端区内航空器的飞行时间来确定滑动窗的时间长度和移动间隔，之后采用智能算法对部分或全部航迹处于滑动窗内的航空器进入终端区的时间、航空器在排序弧上的转弯时刻以及航空器的飞行速度进行优化等步骤。本发明效果：能够使进场航空器的位置调整更为灵活，从而实现更优排序策略。
- 基于复合分派规则的进场航班快速排序与优化调度方法-201811061609.4
- 张军峰;戴喜妹;赵鹏力 - 南京航空航天大学
- 2018-09-12 - 2019-01-15 - G08G5/02
- 本发明公开一种基于复合分派规则的进场航班快速排序与优化调度方法，包括如下步骤：步骤1，构建基于成本的进场航班排序模型；步骤2，设计复合分派规则来获得着陆序列；步骤3，根据得到的序列，利用CPLEX优化求解器为每一架航班分配符合约束条件的着陆时间，并使得总成本最小。此种方法不仅能降低进场航班延误成本，提高空域资源使用效率，而且便于实现，实时性好。
- 一种机场场面增强视景引导系统-201820799591.7
- 邓胜吉;何东林;李恒;王伟 - 中国民用航空总局第二研究所
- 2018-05-25 - 2018-12-11 - G08G5/02
- 本实用新型提供了一种机场场面增强视景引导系统。所述系统，包括：车载HUD设备、定位装置和数据处理终端；所述车载HUD设备、定位装置与所述数据处理终端连接；所述车载HUD设备、定位装置和所述数据处理终端均设置在机场场面的运行车辆上；所述车载HUD设备的显示屏设置在所述运行车辆的挡风玻璃内侧。本实用新型能够使驾驶员实时观测到机场场面局部位置的航空器和其它车辆的移动态势信息，能够以平视显示和增强视景的方式，提高车辆驾驶员的场面态势感知能力，帮助引导车辆驾驶员观察周边交通态势，提高低能见度下航空器滑行引导的安全性。
- 在进场阶段期间辅助驾驶飞行器的方法和装置-201410459025.8
- 让-达米安·佩里耶;让·穆勒;丹尼尔·扎帕塔-阿雷纳斯;西尔万·雷诺 - 空中客车运营简化股份公司
- 2014-09-10 - 2018-11-20 - G08G5/02
- 一种用于在出于着陆目的的进场阶段期间辅助驾驶飞行器的方法和装置。驾驶辅助装置包括制导系统，该制导系统构造用于在转换点(15)的上游的初始阶段(P1)期间根据第一制导模式对飞行器(14)进行制导，接着在所述转换点(15)与着陆处之间的终止阶段(P2)期间根据第二制导模式对飞行器(14)进行制导，所述装置还包括构造用于自动地计算所述转换点(15)的坐标的计算系统，制导系统还构造用于自动地禁用所述转换点(15)的上游的第二制导模式。
- 用于自动确定用于航空器的优化进场剖面的方法和设备-201410207395.2
- V.勒加尔;A.比松;P-X.卡蒂纳;V.樊尚 - 空中客车运营简化股份公司
- 2014-05-16 - 2018-11-02 - G08G5/02
- 所述设备提供灵活的构型改变速度（VCC、Vlim），其不限于标准的单个预定构型改变速度（VCC），以便防止未被授权的航段，特别是太陡的航段，随后构型（Ci+1）能够在上游方向上的构型改变期间被维持直至对应的速度剖面（VA）达到最大速度（Vlim）为止。
- 一种机场场面增强视景引导系统-201810517319.X
- 邓胜吉;何东林;李恒;王伟 - 中国民用航空总局第二研究所
- 2018-05-25 - 2018-09-07 - G08G5/02
- 本发明提供了一种机场场面增强视景引导系统。所述系统，包括：车载HUD设备、定位装置和数据处理终端；所述车载HUD设备、定位装置与所述数据处理终端连接；所述车载HUD设备、定位装置和所述数据处理终端均设置在机场场面的运行车辆上；所述车载HUD设备的显示屏设置在所述运行车辆的挡风玻璃内侧。本发明能够使驾驶员实时观测到机场场面局部位置的航空器和其它车辆的移动态势信息，能够以平视显示和增强视景的方式，提高车辆驾驶员的场面态势感知能力，帮助引导车辆驾驶员观察周边交通态势，提高低能见度下航空器滑行引导的安全性。
- 地面航空器动态运行对下滑结构影响的评估方法-201810156804.9
- 梁飞;李清栋;李沅锴;许健;林欢;袁斌;叶家全;杨晓嘉;邹杰;崔铠韬;孙彦龙 - 中国民用航空总局第二研究所
- 2018-02-24 - 2018-06-15 - G08G5/02
- 本发明提供了一种地面航空器动态运行对下滑结构影响的评估方法。该方法包括建模步骤、获取地面航空器在整个滑行路径滑行的下滑道结构的步骤、判断下滑道结构的正确性和有效性的步骤、筛选出不符合条件的下滑道结构，确定好相关参数的步骤、以引起最大干扰的航空器为参考统计所有滑行路径的地面航空器的步骤、组成地面航空器动态运行时的总的下滑道结构的步骤。本发明实现了实际飞行校验中下滑道抖动问题的动态分析，提高了机场飞行校验的效率。 1
- 一种机巡风险预警装置-201721142502.3
- 许志海;李雄刚;汪勇;蒙华伟;王年孝 - 广东电网有限责任公司机巡作业中心
- 2017-09-06 - 2018-04-27 - G08G5/02
- 本实用新型公开了一种机巡风险预警装置包括微处理芯片、报警单元、GPS定位单元和北斗定位单元，GPS定位单元与微处理芯片电连接，北斗定位单元与微处理芯片电连接，报警单元与微处理芯片电连接。本实用新型工作流程GPS定位单元和北斗定位单元实时测量当前的位置信息，并将位置信息发送给微处理芯片，微处理芯片根据GPS定位单元和北斗定位单元的位置信息与存储的风险点的位置信息作比较，当两者的距离达到阈值时，发出报警信号。报警单元接收到微处理芯片出来的报警信号时，从待机状态转为启动状态，发出警报。本实用新型在原有人工辨识风险的基础上，采用技术手段进行自动化风险预警，实现双保险，极大提高了飞行巡检作业的风险管控水平。
- 一种能够提高繁忙机场跑道飞机降落利用率的系统化方法-201610143549.5
- 赵文智;冯蕾;栗中华;李国栋;李航;荆济涵;赵盈竹 - 中国民航大学
- 2016-03-14 - 2018-03-13 - G08G5/02
- 一种能够提高繁忙机场跑道飞机降落利用率的系统化方法。其包括下列步骤根据到达航班的申请计划，建立部分常见机型飞机性能数据库；由机场空中交通指挥者根据降落计划将所有待降落飞机按申请跑道的时间次序进行编号；在开始时刻1，允许编号FJ1的飞机进入跑道并沿着AB方向降落；在时刻2，允许编号FJ2的飞机进入跑道并沿着BA方向降落；在时刻3，允许编号FJ3的飞机进入跑道并沿着AB方向降落；在时刻4，允许编号FJ4的飞机进入跑道并沿着BA方向降落；重复上述步骤，直至所有待降落飞机全部完成降落过程。本发明效果跑道小时利用率和繁忙机场跑道的容量提高了一倍。在降落同样飞机数量的情况下，可节约一半的时间。
- 地面服务系统、机载引导系统和飞机进近着陆引导系统-201720653315.5
- 姚辉;缪纪生;何东林;吴敏;杨樊;王凯 - 中国民用航空总局第二研究所
- 2017-06-06 - 2017-12-22 - G08G5/02
- 本实用新型提供一种用于飞机进近着陆引导的地面服务系统和机载引导系统，以及一种飞机进近着陆引导系统。其中，本实用新型提供的地面服务系统，包括光电传感装置、地面服务器和地面通信设备。相较于现有技术，本实用新型创造性的将光电传感装置设于机场侧而非飞机上，从而从跑道侧方拍摄飞机着陆过程的实时影像，并将根据所述实时影像与所述跑道的标准着陆航线融合生成的融合引导影像发送至飞机上的机载引导系统，从而使飞行员通过所述机载引导系统实时查看所述融合引导影像并根据所述融合引导影像控制所述飞机着陆。飞行员可依此查看飞机起落架是否安全放下，同时，系统具有观察画面更加形象、便于安装、实施、结构简单、成本较低等优点。
- 飞行指挥仪拉平引导-201410136539.X
- B·D·莱文;S·B·克罗 - 波音公司
- 2014-04-04 - 2017-12-05 - G08G5/02
- 本发明涉及飞行指挥仪拉平引导。在此描述用于在着陆操作期间贯穿拉平操纵提供飞行指挥仪引导的方法、系统和计算机可读介质。可以接收到跑道的预拉平飞行路径并计算拉平进入高度。可以计算拉平命令路径，其具有与在跑道上希望触地位置的希望下降速率关联的斜率。可以计算飞行器拉平航迹，其将飞行器从预拉平飞行路径上的拉平进入高度转移到在希望触地位置的拉平命令路径。可以在拉平操纵期间提供将当前飞行路径与飞行器拉平航迹对准的飞行指挥仪命令。
- 一种飞机停泊目视智能引导设备-201621139370.4
- 黄复清 - 天津华德宝航翼光电科技有限公司
- 2016-10-20 - 2017-08-01 - G08G5/02
- 本实用新型属于飞机泊位技术领域，具体涉及一种飞机停泊目视智能引导设备，包括工业控制计算机、三维激光雷达、摄像头、LED显示系统、电源系统和数据接口，所述三维激光雷达、LED显示系统、摄像头、电源系统和数据接口分别与工业控制计算机相连；所述数据接口包括操作维护接口和网络接口；所述LED显示系统包括字符LED显示屏和方向LED显示屏；所述电源系统包括电源模块、不间断电源和电源接口；所述工业控制计算机与机箱环境控制器相连，所述机箱环境控制器分别与风扇和加热器相连。本实用新型具有测量准确、安全可靠、清晰度高，实用性高、应用范围广的优点。
- 一种确认飞机在机场地面位置的设备-201720004641.3
- 黄复清 - 天津华德宝航翼光电科技有限公司
- 2017-01-04 - 2017-08-01 - G08G5/02
- 本实用新型属于飞机泊位技术领域，具体涉及一种确认飞机在机场地面位置的设备，包括空地数据链接收机，空地数据链通信协议解析设备和飞机信息管理系统，空地数据链接收机与机载设备相连，用于接收机载设备发送的数据信息；空地数据链接收机与空地数据链通信协议解析设备相连，用于将解调好的信息发送给空地数据链通信协议解析设备；空地数据链通信协议解析设备与数据库相连，用于通过对数据帧的解析以获取飞机的相关信息，并将解析好的飞机相关信息发写入到数据库中；飞机信息管理系统与数据库相连，用于通过数据库获取飞机相关信息，以实现对飞机进行实施跟踪。本实用新型具有快速获取位置信息，提高管理效率和提高维护工作效率的优点。
- 飞机航行用信息生成装置以及飞机航行用信息生成方法-201480048664.3
- 又吉直树;饭岛朋子 - 国立研究开发法人宇宙航空研究开发机构
- 2014-08-11 - 2017-06-20 - G08G5/02
- 本发明提供生成与实际的航行故障、事故的发生相关性较高的信息的飞机航行用信息生成装置、飞机航行用信息生成方法以及飞机航行用信息生成程序。是生成用于飞机航行的飞机航行用信息的飞机航行用信息生成装置(10)，上述飞机航行用信息生成装置(10)将由气象传感器(S)获取的降落路径上的多个规定高度的风向数据以及风速数据、跑道的方位数据、飞机的机型信息作为输入信息，来推断飞机对于跑道的降落难易度。
- 一种确认飞机在机场地面位置的设备-201710003473.0
- 黄复清 - 天津华德宝航翼光电科技有限公司
- 2017-01-04 - 2017-06-09 - G08G5/02
- 本发明属于飞机泊位技术领域，具体涉及一种确认飞机在机场地面位置的设备，包括空地数据链接收机，空地数据链通信协议解析设备和飞机信息管理系统，空地数据链接收机与机载设备相连，用于接收机载设备发送的数据信息；空地数据链接收机与空地数据链通信协议解析设备相连，用于将解调好的信息发送给空地数据链通信协议解析设备；空地数据链通信协议解析设备与数据库相连，用于通过对数据帧的解析以获取飞机的相关信息，并将解析好的飞机相关信息发写入到数据库中；飞机信息管理系统与数据库相连，用于通过数据库获取飞机相关信息，以实现对飞机进行实施跟踪。本发明具有快速获取位置信息，提高管理效率和提高维护工作效率的优点。
- 用于控制无人机递送的系统及方法-201580045887.9
- 埃米特·法里斯;威廉·F·麦吉二世 - 埃米特·法里斯;威廉·F·麦吉二世
- 2015-07-31 - 2017-05-10 - G08G5/02
- 一种系统，包括降落场所，在该降落场所处无人机进行递送包裹和获取包裹中至少之一；以及导引设备，其在不依赖与另一源的交互的情况下与无人机进行交互以将该无人机引导至降落场所。该导引设备在飞行计划的降落阶段期间引导无人机。还公开了一种方法。
- 降落判断辅助系统、降落判断辅助方法以及降落判断辅助程序-201480049912.6
- 饭岛朋子;又吉直树;吉川荣一 - 国立研究开发法人宇宙航空研究开发机构
- 2014-08-11 - 2017-03-29 - G08G5/02
- 本发明提供专家以外的普通用户也能够容易且准确地读取对飞机降落的判断有用的信息的降落判断辅助系统、降落判断辅助方法以及降落判断辅助程序。提供辅助飞机降落的判断的信息的降落判断辅助系统(1)具有画面生成部(220)，其生成显示在显示部的各种画面；以及显示控制部(260)，其使由画面生成部(220)生成的各种画面显示在显示部，画面生成部(220)包括生成回波强度画面的回波强度画面生成部(240)，回波强度画面所包含的回波强度信息以由气象传感器取得的观测对象的回波强度数据为基础而生成，通过规定高度带的机场周边的回波强度的概要统计量来显示回波强度的水平分布。
- 一种新型直升机坪引导系统-201620140069.9
- 宋照飞;曾威斌 - 广州送飞助航机电设备实业有限公司
- 2016-02-25 - 2016-09-14 - G08G5/02
- 本实用新型提供一种新型直升机坪引导系统，由地面控制系统和机载控制系统组成，所述地面控制系统包括处理器模块、GPRS模块、用于定位的GPS模块、灯光控制模块及航空频率接收模块；所述机载控制系统包括驾驶室控制器、与机载GPRS模块、显示单元及与的对讲机，航空频率接收模块接收到机载控制系统发来的信号后，所述GPS模块读取当前信号的经纬度信息，并通过GPRS通信返回所述经纬度信息到机载控制系统，所述机载控制系统根据经纬度信息计算出降落航线并且在液晶屏幕上显示出来。本实用新型的技术方案与现有技术相比，可以在恶劣天气情况下，引导直升机正常着陆。
- 一种新型直升机坪引导系统-201610097893.5
- 宋照飞;曾威斌 - 广州送飞助航机电设备实业有限公司
- 2016-02-23 - 2016-06-08 - G08G5/02
- 本发明提供一种新型直升机坪引导系统，由地面控制系统和机载控制系统组成，所述地面控制系统包括处理器模块、GPRS模块、用于定位的GPS模块、灯光控制模块及航空频率接收模块；所述机载控制系统包括驾驶室控制器、与机载GPRS模块、显示单元及与的对讲机，航空频率接收模块接收到机载控制系统发来的信号后，所述GPS模块读取当前信号的经纬度信息，并通过GPRS通信返回所述经纬度信息到机载控制系统，所述机载控制系统根据经纬度信息计算出降落航线并且在液晶屏幕上显示出来。本发明的技术方案与现有技术相比，可以在恶劣天气情况下，引导直升机正常着陆。
- 用于显示跑道进场信息的系统和方法-201510940047.0
- 何刚;S·约翰逊;T·L·费耶雷森 - 霍尼韦尔国际公司
- 2015-09-25 - 2016-05-25 - G08G5/02
- 提供了用于显示跑道进场信息的系统和方法。公开了用于向飞机的全体机组人员指示对于期望着陆的不稳定进场的系统和方法。当飞机的能量状态超过阀值时，显示考虑能量状态的情况下建议的空速。另外，示出在显示的跑道上的着陆斑点，其指示飞机根据能量状态将着陆在何处和飞机根据当前飞机类型和重量被推荐着陆在何处。也可以显示传达飞机着陆的能力的文本消息。
- 一种飞机泊位引导装置距离显示系统-201521069206.6
- 黄复清 - 天津华德宝航翼光电科技有限公司
- 2015-12-21 - 2016-05-04 - G08G5/02
- 本实用新型属于飞机泊位引导设备领域，具体涉及一种飞机泊位引导装置距离显示系统，包括微处理器，显示屏控制器，电源，数字式距离显示屏和进度条式距离显示屏，显示屏控制器与电源均与微处理器相连，显示屏控制器分别与数字式距离显示屏和进度条式距离显示屏相连；数字式距离显示屏包括第一LED安装板，所述第一LED安装板上设置有由发光二极管构成的数字式指示灯显示部分，进度条式距离显示屏包括第二LED安装板，第二LED安装板上设置由发光二极管构成的若干条式指示灯显示部分；微处理器还连接有激光雷达；电源为市电或锂电池或蓄电池；蓄电池与太阳能电池板相连。本实用新型具有功能全面，安全可靠，结构合理，显示直观的优点。
- 一种飞机泊位引导装置距离显示系统-201510976452.8
- 黄复清 - 天津华德宝航翼光电科技有限公司
- 2015-12-21 - 2016-03-23 - G08G5/02
- 本发明属于飞机泊位引导设备领域，具体涉及一种飞机泊位引导装置距离显示系统，包括微处理器，显示屏控制器，电源，数字式距离显示屏和进度条式距离显示屏，显示屏控制器与电源均与微处理器相连，显示屏控制器分别与数字式距离显示屏和进度条式距离显示屏相连；数字式距离显示屏包括第一LED安装板，所述第一LED安装板上设置有由发光二极管构成的数字式指示灯显示部分，进度条式距离显示屏包括第二LED安装板，第二LED安装板上设置由发光二极管构成的若干条式指示灯显示部分；微处理器还连接有激光雷达；电源为市电或锂电池或蓄电池；蓄电池与太阳能电池板相连。本发明具有功能全面，安全可靠，结构合理，显示直观的优点。
- 双跑道航班着陆实时调度方法-201410816106.9
- 杜文博;曹先彬;赵硕;纪晓芃 - 北京航空航天大学
- 2014-12-23 - 2015-04-22 - G08G5/02
- 本发明提供一种双跑道航班着陆实时调度方法，包括：建立双跑道航班元胞自动机模型，将双跑道机场终端区模拟成双跑道航班元胞自动机模型，在每个时刻检查机场的航班数据，将到达机场终端区边界的航班放入到双跑道航班元胞自动机模型中，根据所述双跑道航班元胞自动机模型中各航班之间的间隔、各航班与机场之间的距离以及各航班所在航线对双跑道航班元胞自动机模型中的各航班的飞行速度、飞行距离以及降落跑道进行更新。该双跑道航班着陆实时调度方法，针对双跑道机场设计，能够实现双跑道机场终端区内的航班流量管理，体现了该方法在求解双跑道航班着陆实时调度问题上的可行性、有效性和实时性。
- 用于交通信息采集无人机的精确降落自动控制方法-201410657785.X
- 高嵩;祁玉茜;严利鑫;吴超仲 - 武汉理工大学
- 2014-11-18 - 2015-02-18 - G08G5/02
- 本发明提供一种用于交通信息采集无人机的精确降落自动控制方法，包括以下步骤：S1无人机根据GPS飞行到一级目标位置；S2、无人机与地面控制站建立局域无线网连接；S3、无人机向地面控制站发送二级定位请求，同时开启视频定位；地面控制站收到二级定位请求后开启第一定位光源；无人机通过视频捕捉第一定位光源的位置，通过图像处理方法获得第一定位光源的位置信息，飞行到二级目标位置；S4、无人机向地面控制站发送三级定位请求，地面控制站收到三级定位请求后开启第二定位光源；无人机通过视频捕捉第二定位光源的位置，通过图像处理方法获得第二定位光源的位置信息，降落至地面站。本发明能够较为精确的自动控制无人机的降落。
- 一种基于模式匹配的终端区进场飞行时间预测方法-201410266912.3
- 黄宝军;徐肖豪;李善梅;赵嶷飞;王超;高伟;王洁宁;张春凤;王飞;王兴隆;张昭悦;刘宏志;岳仁田;王涛波 - 中国民航大学
- 2014-06-16 - 2014-08-27 - G08G5/02
- 本发明涉及一种基于模式匹配的终端区进场飞行时间预测方法，计算机系统包括一个运行在客户端的终端区进场飞行时间预测子系统，终端区进场飞行时间预测子系统包括进场航迹分段模块和进场航迹匹配模块；进场航迹分段模块是根据终端区各航班的历史航迹数据对各条航迹数据进行分段处理，进场航迹匹配模块是基于历史航迹的分段结果，寻找与当前航迹最相似的航迹段，并依据该历史航迹段信息实现对当前航迹飞行时间的预测；其优点是，在机场航迹分段和航迹匹配的基础上，能够快速、有效的实现终端区进场飞行时间预测，从而辅助相关人员科学、合理的把握进场航空器的飞行态势，及时有效地采取空中交通管理措施，保障空中交通的安全、高效运行。
- 用于在恶劣天气下着陆期间增强飞行员决策的系统和方法-201310543301.4
- I.埃拉希;N.钱德兰 - 霍尼韦尔国际公司
- 2013-11-06 - 2014-05-21 - G08G5/02
- 提供了用于在不利天气条件下向飞行员建议继续着陆进场是否是安全的系统和方法。系统考虑来自飞行管理系统的飞行参数、所存储的跑道情况参数以及天气信息。天气信息可以包括，例如，报告、预报以及实时收集的数据。可以基于天气信息与阈值的比较将建议显示为多个推荐中的一个。
- 一种舰载无人机自动着舰引导方法-201310676506.X
- 郑峰婴;龚华军;袁锁中;戴文正;甄子洋;江驹;王新华;周鑫 - 南京航空航天大学
- 2013-12-11 - 2014-04-02 - G08G5/02
- 本发明公开了一种舰载无人机自动着舰引导方法，属于舰载机自动着舰引导的技术领域。本发明根据无人机初始航向信息、位置信息确定捕获阶段基准航迹，考虑甲板运动的影响确定跟踪阶段基准航迹，采用直接视线法获取捕获阶段航迹误差，采用坐标系动态变化法得到跟踪阶段航迹误差；根据航迹误差计算纵向、横向控制信号指令值，引导舰载无人机沿基准航迹飞行。本发明提供的无人机自动着舰引导方法可实现性和可操作性高，提高了无人机在特定着舰环境下的着舰性能，并且在着舰跟踪阶段引导算法中直接引入甲板运动，避免在控制器中加甲板运动补偿器，降低飞控系统的复杂性，提高着舰系统的可靠性。
- 专利分类
