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[发明专利]应对飞机进近着陆期间的不稳定进近的系统和方法-CN202310347851.2在审
发明人： S•M•泽尔曼;B•K•鲁普尼克;J•D•约奥;J•P•科里斯;K•L•戈斯林;M•R•麦吉文 -专利权人：波音公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明涉及应对飞机进近着陆期间的不稳定进近的系统和方法，一种方法包括在飞机的计算系统处基于飞行数据确定用于进近着陆的目标路径。该方法包括确定进近着陆的进近阶段中的一进近阶段。该方法包括基于实时飞机数据、目标路径和每个受监控状况的操作区域，确定针对受监控状况中的每个受监控状况的飞机的实时操作区域。该方法包括访问针对进近阶段的特定受监控状况的通知内容。进近阶段的特定受监控状况的实时操作区域在进近阶段的特定受监控状况的目标区域之外。该方法还包括基于通知内容将一个或多个通知信号从计算系统发送到一个或多个输出系统。
应对飞机着陆期间不稳定系统方法

[发明专利]可配置的低空环境感知与防撞系统设计方法-CN202310869119.1在审
发明人：于超鹏;熊伟;张丹妍 -专利权人：中国航空工业集团公司雷华电子技术研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种可配置的低空环境感知与防撞系统设计方法，包括：当设备通电时，自动运行上电自检过程；判断飞机的运行状态；接收来自驾驶舱内飞行员的控制指令和来自其他航电设备的飞行参数；当飞机配装一种以上的监视源时，则启动后续步骤；根据飞行员的控制指令以及配置的监视源与处理模块，启动相应的功能模块：判断中央处理单元是否满足功能启动条件，激励实现相应功能模块的数据处理；显示与告警处理；向上位机设备发送告警和系统运行状态信息。本发明具备气象、低空动目标、地形、障碍物等综合感知、威胁度评估以及避障引导等多种功能，并可根据用户需要灵活配置相应的软件驻留和硬件设备实现不同的功能，以保障低空飞行器的飞行安全。
配置低空环境感知系统设计方法

[发明专利]航空器的进场飞行模式预测方法和装置以及存储介质-CN202210278257.8在审
发明人：张军峰;归旭豪;杨春苇;韦博;杨威;韩卬学 -专利权人：波音公司;南京航空航天大学
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本公开涉及航空器的进场飞行模式预测方法和装置以及存储介质。该方法包括：基于航空器的历史航迹数据获取航空器的进场航迹；基于航空器的修正的航向和进场待飞距离对进场航迹进行表征；将表征后的进场航迹进行聚类，以形成表示航空器的进场飞行模式的标签信息，标签信息被分配给相应的进场航迹；以航空器中的任一航空器进入终端空域的时刻为基准时刻，获取基准时刻反映终端空域的态势特征的图像信息；以图像信息作为输入、标签信息作为输出，利用卷积神经网络构建和训练分类器；以及获取新的航空器的新图像信息，并将新图像信息输入训练后的分类器中，以输出对应的标签信息，根据对应的标签信息预测新的航空器的飞行模式。
航空器进场飞行模式预测方法装置以及存储介质

[发明专利]基于数字化空域模型的冲突检测方法、装置及电子设备-CN202310752067.X在审
发明人：刘杰;任伏虎;伍学民;邓琛;王丽娜 -专利权人：北斗伏羲信息技术有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于数字化空域模型的冲突检测方法、装置及电子设备。其中，基于数字化空域模型的冲突检测方法，包括：提取相应时间编码下的所有空中交通飞行的GeoSOT网格集合，设置为集和A；遍历集合A中的每一个元素的邻域信息，得到集合B；基于集和A和集合B，利用空域网格化集合的相交关系判断确定冲突点的网格编码，基于冲突点的网格编码得到对应具体位置的网格编码。通过GeoSOT网格进行空间目标防碰撞计算时，将以网格为基本单元进行计算，不会随着对象维度的提高而带来时空计算的复杂度提高，也不会因为环境属性种类和数目的增加而导致计算效率降低，从而达到提高即时性及准确性的目的。
基于数字化空域模型冲突检测方法装置电子设备

[发明专利]用于确定飞行器着陆跑道状况的方法和系统-CN202180083650.5在审
发明人：哈基姆·马力欧;劳伦·米拉勒;克里斯多夫·巴斯蒂德;杰里米·埃德蒙·福尔特;文森特·胡宾 -专利权人：赛峰飞机发动机公司;赛峰电子与防务公司;赛峰起落架系统公司;赛峰短舱公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：用于确定飞行器着陆跑道状况的方法包括以下步骤：获取不同类型的数据组(D1，D2)的集合，该数据组的集合用于评估和监测跑道劣化状况；从每个数据组得出加权系数(Ki)；过滤数据；针对每个数据组确定部分跑道状况；修改每个数据组的加权系数；以及组合部分跑道状况，以得出与从经修改的加权系数得出的置信指数(IC)相关联的跑道状况系数(RWYCC)。
用于确定飞行器着陆跑道状况方法系统

[发明专利]基于空域约束和进场流量的进港排序方法-CN202310797397.0在审
发明人：李洁;周禄华;胥宝新;张海芹;庄嘉祥;孟田华;张钟灵;毛利民;刘成杰;孔明星;祝帅克 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于空域约束和进场流量的进港排序方法，包括：结合终端区内的空域约束确定各进场方向的延误吸纳能力；筛选终端区内的进场落地航班计划参与排序；提取航班的进场方向，计算终端区内各进场方向的进场流量；根据各进场方向的延误吸纳能力和进场流量确定进场优先级；计算航班的排序优先级和排序基准，并根据航班排序优先级和排序基准时间建立排序队列；基于排序队列顺序对航班进行排序计算，为航班提供建议落地跑道、建议落地时间和延误吸纳决策。本发明综合空域约束和进场流量，保障大流量进场方向优先排序，同时考虑航线吸纳延误时间的可执行性，计算进场排队序列，贴合管制运行偏好，提高大流量方向进场率，均衡进场压力。
基于空域约束进场流量进港排序方法

[发明专利]基于机场协同的飞行器滑行线引导系统及方法-CN202310445610.1在审
发明人：王浩;钟珍伟;陶志成;曾锐;张炯;杨志刚 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明涉及飞机引导技术领域，提供了一种基于机场协同的飞行器滑行线引导系统及方法，所述系统包括通信单元、计算单元、滑行线数据库、GPS单元、电子成像设备、导航处理单元和方向舵控制单元；计算单元接收来自于通信单元的塔台指令，在滑行线数据库中匹配滑行线；接收电子成像设备的实时图像，检测及识别图像中滑行线；接收GPS的定位信息，与所匹配的滑行线数据进行融合；根据融合后数据计算引导指令，并将引导指令发送至方向舵控制单元。本发明通过与机场协同，使用机场塔台发送的滑行路线与飞行器实时感知结果进行融合，实现对飞行器在滑行阶段进行滑行路线精准引导，尤其是在滑行线存在交叉场景下，自主选择滑行路线对飞行器实现滑行引导。
基于机场协同飞行器滑行引导系统方法

[发明专利]一种地面减速自动控制方法和架构-CN202310438625.5在审
发明人：蔡昀彤;蔡珺;邹佳俊;杨浩;李浩敏;张莘艾 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种飞机的地面减速控制方案，包括：获取着陆信息；基于所述着陆信息，设置制动模式的预设减速率a、参考着陆速度以及跑道的目标出口；基于所述跑道的目标出口确定参考点并计算预设阈值；计算飞机从当前位置如果按所述预设减速率a到达所述目标出口的时间ETAA3和飞机从当前位置按所述预设减速率a到达所述参考点的时间ETAA3‑；以及计算所述ETAA3和所述ETAA3‑之间的时间差ΔETA，并将所述时间差ΔETA与所述预设阈值进行比较，其中：如果ΔETA预设阈值，则自动增加预设减速率a；如果ΔETA＝预设阈值，则保持当前制动；如果ΔETA预设阈值，则自动减少预设减速率a。
一种地面减速自动控制方法架构

[发明专利]地面服务系统、机载引导系统和飞机进近着陆引导系统-CN201710419763.3有效
发明人：姚辉;缪纪生;何东林;吴敏;杨樊;王凯 -专利权人：中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于飞机进近着陆引导的地面服务系统和机载引导系统，以及一种飞机进近着陆引导系统。其中，本发明提供的地面服务系统，包括：光电传感装置、地面服务器和地面通信设备。相较于现有技术，本发明创造性的将光电传感装置设于机场侧而非飞机上，从而从跑道侧方拍摄飞机着陆过程的实时影像，并将实时影像与标准着陆航线融合后发送至飞机上的机载引导系统，从而使飞行员通过所述机载引导系统实时查看所述融合引导影像并根据所述融合引导影像控制所述飞机着陆。飞行员可依此查看飞机起落架是否安全放下，同时，系统具有观察画面更加形象、便于安装、实施、结构简单、成本较低等优点。
地面服务系统机载引导飞机着陆

[发明专利]一种飞机着陆监视引导系统-CN201611066636.1有效
发明人：李喜龙;林本龙;王月基;陈强;姜鹏;王文华;崔焰;王涛;张威;孙洪波;王发龙 -专利权人：中国人民解放军海军航空大学
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：一种飞机着陆监视引导系统，首先：在跑道上设置理想着陆点、舰艉线、跑道终点线；其次：选择摄像机（6）；在跑道终点线的横线一侧跑道外；第三摄像机（6）的视角中心对准理想下滑道的远端点；光学助降系统（5）安装在与摄像机（6）同一侧跑道外；指挥员（2）和监视器（3）与摄像机（6）、光学助降系统（5）处于跑道同侧。摄像机（6）通过信号线与控制计算机（4）、监视器（3）相连；指挥员（2）全程观察飞机（1）沿理想下滑道飞行，同时从监视器(3)上获得飞机(1)下滑飞行时的图像。指挥员（2）判断飞机（1）的高低、左右偏差，提示飞行员操纵飞机（1）着陆。
一种飞机着陆监视引导系统

[发明专利]基于云平台微服务化民航安全管理系统-CN202211741028.1在审
发明人：王喜明;吴磊;吴绪伟;闵辉;付强;季磊 -专利权人：南京禄口国际机场空港科技有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明涉及数据处理装置领域，具体涉及基于云平台微服务化民航安全管理系统，包括飞行安全监测模块、后勤安全数据收集模块、判断模块、交互模块和巡检模块，飞行安全监测模块对飞行环境中的数据进行收集，后勤安全监测模块用于收集后勤数据，然后通过判断模块对收集的数据进行处理，判断是否有异常，若出现异常则进行报警，然后通过交互模块用于出现异常情况将相应信息进行上传，然后采用声音或者视频的方式进行广播，以便于和乘客，机长等相关人员进行信息同步，最后可以通过巡检模块基于后勤数据和飞行环境数据预测故障点，并对故障点定期巡检，从而可以整体掌控飞机起飞降落环境，提高信息同步处理效率，使得使用更加方便。
基于平台微服民航安全管理系统

[发明专利]利用无人机的航空器地面引导管制系统及方法-CN201980034769.6有效
发明人：崔炳官 -专利权人：崔炳官
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明的利用无人机的航空器地面引导管制系统的特征在于，包括二次监视雷达，用于检测航空器；系统服务器，用于接收航空器的信息，即，航班号；地面监视雷达，用于检测航空器；以及能够进行地面行驶和飞行的引导无人机，从上述系统服务器接收航空器的信息来引导航空器的移动位置。由此，本发明提供以安全且有效地运营管制人员的管制业务的方式引导航空器的效果。
利用无人机航空器地面引导管制系统方法

[发明专利]基于可视化的飞机泊位实时引导系统-CN201511018444.9有效
发明人：罗宁;韩军;尹亚男;韩雪;卿珍;薛辰全;侯大伟;张士辰;林冰;朱旭;赵旭;于书航;于静恩;邓树斌;聂薇;吕守剑;温瑞军;孙维伟 -专利权人：大连现代高技术集团有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于可视化的飞机泊位实时引导系统，属于飞机泊位引导技术领域。本发明的基于可视化的飞机泊位实时引导系统包括主控制计算机(8)、飞机泊位显示屏幕(802)、至少两个设置于飞机泊位周围的实时视频信息采集模块(803)，主控制计算机(8)分别与飞机泊位显示屏幕(802)和实时视频信息采集模块(803)电性相连。本发明与现有技术相比具有性能可靠、准确度高等特点，既可以引导飞机飞行员进行准确泊位，也可以同时准备人工廊桥对接以备进行自动化廊桥对接。
基于可视化飞机泊位实时引导系统

[发明专利]一种逆风条件下飞机着陆时间间隔的计算方法-CN202111327448.0有效
发明人：潘卫军;吴天祎;徐斌;刘涛;王靖开;尹子锐;张衡衡 -专利权人：中国民用航空飞行学院;潘卫军;吴天祎
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种逆风条件下飞机着陆时间间隔的计算方法，包括以下步骤：S1，获取相邻两架进场飞机的飞机信息，确定相邻两架飞机的动态时间间隔；S2，根据相邻两架飞机的飞机信息，建立飞机在逆风条件下的尾流耗散模型，得到安全尾流修正时间；S3，基于动态时间间隔和安全尾流修正时间设定飞机着陆阶段的最小时间间隔；S4，结合飞机平均跑道着陆占用时间以及最小时间间隔确定飞机着陆时间间隔。利用本发明的飞机着陆时间间隔进行飞机着陆的管制指挥时，能够有效缩短逆风条件下的前后机型组合之间的时间间隔，更适合机场多变的天气，减小了逆风带来的着陆率降低的影响、提高机场跑道的运行效率和利用率。
一种逆风条件下飞机着陆时间间隔计算方法

[发明专利]仪表着陆系统信号分析诊断方法、装置及电子设备-CN202211067502.7有效
发明人：李郁;王旭辉;张永丽;张锐;杨乐;柳萌 -专利权人：中国民航科学技术研究院
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种仪表着陆系统信号分析诊断方法、装置及电子设备，方法包括：S1、读取飞机内部的航向道DDM指示数据、经纬度数据在航向道电流波动坐标系中绘制出反映航向道偏差程度的电流曲线图A；S2、根据下滑道指示数据在下滑道电流波动坐标系中绘制反映下滑道偏差程度的电流曲线图B；S3、在航向道电流波动坐标系中得到航向道信号波动数据；在下滑道电流波动坐标系中得到下滑道信号波动数据。本发明能够追溯单次事件发生的时问、位置和信号结构变化.实现了通过统计分析发现事件发生的规律，增强了运行单位对ILS空间信号的日常监控能力，为后续飞行校验决策提供支持，提升导航系统安全运行保障能力。
仪表着陆系统信号分析诊断方法装置电子设备

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