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[发明专利]用于监测旋翼飞机的低速的系统和方法-CN201310350591.0有效
发明人： G.A.奥斯特伦;Y.伊施哈拉;S.C.约翰逊 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2013-08-13 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B64D47/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于监测旋翼飞机的低速的系统和方法。在旋翼飞机处于低空速状况时提供警报的系统和方法。在起飞或复飞过程中，在飞机变慢到低于有效平移升力速度之前提供听觉警报给飞行员。听觉、视觉和/或触觉警报使飞行员在这个关键飞行阶段中变得太迟之前集中精神管理飞机的空速。
用于监测飞机低速系统方法

[发明专利]用于调制过早下降保护包络的系统和方法-CN201510189448.7有效
发明人： Y.伊施哈拉;S.约翰逊;K.J.康纳 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2015-04-21 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： G08G5/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于调制过早下降保护包络的系统和方法。提供了一种系统和方法，用于在向跑道进行进场的航空器在标称进场路径以下并具有大于标称进场路径角的飞行路径角时，相对于跑道修改过早下降保护包络的定位或形状。
用于调制过早下降保护包络系统方法

[发明专利]被动飞行器翼尖撞击检测系统和方法-CN201510222244.9有效
发明人： K.J.康纳;Y.伊施哈拉 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： G08G5/04 文献下载
摘要：被动飞行器翼尖撞击检测系统和方法。一种用于被动检测飞行器翼尖撞击的系统和方法，包括生成由多个航空站单元所表示的数字基本图。向航空站单元中的每个指派表示具体翼尖的数值。生成具有针对每个数值的单独条目的索引计数阵列。生成表示飞行器的数字飞行器结构，并且将其由多个飞行器单元表示。关于航空站单元的一部分是否被或将要被多个飞行器单元所替代进行确定。被或将要被替代的航空站单元的每个数值被进行计数以确定与之相关联的替代计数，并且其被输入到针对那个数值的索引计数阵列中的单独条目中。基于替代计数检测一个或多个潜在的飞行器翼尖撞击。
被动飞行器撞击检测系统方法

[发明专利]用于处理和显示尾流湍流的系统和方法-CN201410487589.2有效
发明人： K.J.康纳;Y.伊施哈拉;R.J.贝里 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2014-09-23 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： G01C23/00 文献下载
摘要：公开了一种用于处理和显示尾流湍流的系统和方法。一种当在仿体的飞行路径的包络内时基于从其它飞行器接收到的飞行器类型和飞行参数而显示表示来自另一飞行器的尾流湍流的符号的系统和方法，该符号被格式化成指示尾流湍流的部分的严重程度。该格式根据飞行器的飞行路径和尾流湍流的衰变速率而被周期性地修改。
尾流湍流飞行器飞行路径衰变格式化飞行器类型飞行参数包络仿体

[发明专利]用于通过记分进行跑道选择的系统和方法-CN201510087972.3有效
发明人： K.J.康纳;Y.伊施哈拉;S.约翰逊 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2015-02-26 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：用于通过记分进行跑道选择的系统和方法。一种用于选择跑道的系统和方法包括取回跑道特征数据和飞行器数据，其包括相对于第一和第二跑道的方位的飞行器航向。针对每个具有预定分数的第一和第二跑道中的每一个创建跑道边界包络。比较用于第一和第二跑道中的每一个的总分数以确定选择哪个跑道。
用于通过记分进行跑道选择系统方法

[发明专利]用于调节针对预期跑道的警报的系统和方法-CN201410564646.2有效
发明人： K.J.康纳;Y.伊施哈拉;S.约翰逊 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：提供了用于调节针对预期跑道的警报的系统和方法。一种系统和方法在听觉上使用给定的音量和变调和/或在视觉上使用包括颜色、字体或间距（尺寸）的文本消息向飞行器的飞行员提供警报。警报对于例如预期跑道和非预期跑道的预料和非预料情况以独特方式呈现。在优选实施例中，对于预期跑道的警报被改变到确认水平，或较不可能干扰其它信息流的水平，而对于非预期跑道的警报将以更明显的方式被提供。
警报跑道非预期独特方式文本消息音量飞行器信息流优选调和听觉字体视觉

[发明专利]减速板警告系统和方法-CN201510228059.0有效
发明人： S.约翰逊;Y.伊施哈拉;K.J.康纳 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2015-05-07 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本发明涉及减速板警告系统和方法。提供了用于在着陆期间利用减速板来控制航空器的速度的系统和方法。该系统包括减速板控制系统和耦合到减速板控制系统以用于使减速板作好准备的减速板控制器。警告生成器耦合到减速板控制器以用于在减速板未作好准备时生成警告。
减速警告系统方法

[发明专利]辐射断层成像系统及其控制程序-CN201780012778.6在审
发明人： M.瓦塔纳贝;Y.伊施哈拉 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： A61B6/00 文献下载
摘要：本公开提供一种X射线CT系统，所述X射线CT系统包括：存储装置，所述存储装置用于在其中存储参考发射条件，所述参考发射条件定义成具有被检体中的所需参考宽度和所需参考体厚中的至少一者，并且定义成考虑所述被检体内的X射线吸收程度；相机和距离传感器，用于检测所述被检体的宽度和体厚；以及发射条件设置部分76，所述发射条件设置部分用于在根据所检测到的所述被检体的宽度与所述参考宽度之间的差异，以及由所述光学传感器检测到的所述被检体的所述体厚与所述参考体厚之间的差异中的至少一个差异来校正所述参考发射条件之后，设置X射线管在成像中发射的X射线的发射条件。
发射条件被检体参考存储装置参考体体厚控制程序光学传感器检测断层成像系统距离传感器存储参考检测校正成像相机体内发射辐射

[发明专利]用于捕捉起飞性能差错的系统和方法-CN201410039023.3有效
发明人： S.约翰逊;Y.伊施哈拉;K.J.康纳;R.A.钱皮恩 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于捕捉起飞性能差错的系统和方法。用于验证飞行工作人员在使用电子飞行包EFB将起飞飞行性能数据录入到飞行管理系统FMS中时尚未出差错的系统和方法。EFB包括接收基本飞行计划信息的用户接口以及处理器。处理器基于先前录入的基本飞行计划自动地接收所计算的起飞性能数据，自动地从位于主飞机上的飞行管理系统FMS接收用户录入的起飞性能数据，自动地将所计算的起飞性能数据与所接收的起飞性能数据相比较，并在该比较指示所录入的起飞性能数据的至少部分不匹配于所计算的起飞性能数据的情况下生成录入差错指示。输出设备输出所生成的录入差错指示。
用于捕捉起飞性能差错系统方法

[发明专利]用于基于减速在着陆时提醒剩余跑道的系统和方法-CN201410614960.7在审
发明人： Y.伊施哈拉;S.约翰逊;K.J.康纳 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B64D45/04 文献下载
摘要：用于基于减速在着陆时提醒剩余跑道的系统和方法。提供一种系统和方法以用于在例如着陆或中断的起飞之后基于减速来提醒剩余跑道。当沿着跑道前进时，咨询系统将当前的飞行器减速值与预定门限值进行比较。如果当前的飞行器减速小于门限值，则触发跑道距离剩余调出。
用于基于减速着陆提醒剩余跑道系统方法

[发明专利]无级变速传动装置-CN200980156761.3有效
发明人： Y.伊施哈拉;M.安多;B.杜特森 -专利权人： KK伊阔斯研究株式会社;托罗特拉克（开发）有限公司
申请日： 2009-12-16 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F16H15/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器(2)，其具有安装于壳体(6)以绕共同的变速器轴线旋转的一对半环形凹进座圈(11，12)。滚子(14)安装在所述座圈之间以便在它们之间以可变传动比传递驱动力。太阳轮(25)安装在所述座圈之间，环形齿轮(26)也安装在所述座圈之间。环形齿轮位于太阳轮的径向外侧。安装在太阳轮与环形齿轮之间并与二者啮合的是过桥齿轮(33)，所述滚子以使其既能在通过所述座圈转动时绕其自身轴线绕转、又能相对于所述座圈倾斜以改变传动比的方式安装在所述过桥齿轮上。控制小齿轮(27)也布置在太阳轮与环形齿轮之间并与二者啮合。所述控制小齿轮能绕其自身轴线自由地旋转，但是小齿轮轴线相对于所述壳体固定。
无级变速传动装置

[发明专利]用于调整目标接近速度的系统和方法-CN201110169321.0有效
发明人： Y.伊施哈拉;S.约翰逊 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2011-06-22 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B64D31/06 文献下载
摘要：用于调整目标接近速度的系统和方法，其在“太快”接近着陆条件中使用。示例性的系统存储预定的最大风设置和预定的基准速度以及飞行员设置错误速度值。如果错误速度小于基准速度加上与预定的最大风设置相关联的值，那么处理设备（24）把目标速度设置为等于所述错误速度，并且如果手动错误速度不小于基准速度加上最大风增加值，那么把目标速度设置为等于基准速度加上最大风增加值。当接收的飞行器位置在着地点的阈值内时如果接收的飞行器速度大于设置的目标速度加上预定的误差值那么输出设备（36，37）输出警报。
用于调整目标接近速度系统方法

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