[实用新型]一种汽车感载比例阀总成有效
| 申请号： | 200720184649.9 | 申请日： | 2007-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN201099234Y | 公开（公告）日： | 2008-08-13 |
| 发明（设计）人： | 吴明正 | 申请（专利权）人： | 浙江万安科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/224 | 分类号： | B60T11/224 |
| 代理公司： | 杭州华鼎专利事务所 | 代理人： | 胡根良 |
| 地址： | 311835浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车感载比例阀总成，该汽车感载比例阀总成的阀体上设有循环口，所述循环口与设在汽车感载比例阀总成外部的储气筒相连。防止感载比例阀在进气口管路破裂等原因而突然失去压力的时候立即失去控制的现象产生，在进气口失去压力后立即将存储的气压用来制动，维持感载比例阀制动控制的能力，大大提高车辆行驶的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 比例 总成 | ||
【主权项】：
1、一种汽车感载比例阀总成，包括上盖(1)、阀体(2)，在上盖(1)和阀体(2)组成的内部安装有中活塞(11)，所述中活塞(11)上部与阀体(2)之间通过阀门座(14)密封连接，所述中活塞(11)内部设有阀门(13)，所述阀门(13)与阀门座(14)密封连接，所述中活塞(11)、阀门座(14)和阀门(13)形成腔室A(15)，其特征在于：所述中活塞(11)中部外侧还通过起单向导通作用的皮腕(16)与阀体(2)连接，所述中活塞(11)、皮腕(16)、阀门座(14)和阀体(2)在皮腕(16)上部形成腔室B(17)，所述中活塞(11)、皮腕(16)和阀体(2)在皮腕(16)下部形成腔室C(18)，所述中活塞(11)上设有通孔(19)，所述腔室A(15)通过通孔(19)与腔室C(18)连通，所述阀体(2)在位于腔室B(17)处设有进气口I(4)，所述阀体(2)在位于腔室C(18)处设有循环口(7)，所述循环口(7)与设在汽车感载比例阀总成外部的储气筒(8)相连。
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- 2013-10-17 - 2016-03-23 - B60T11/224
- 一种主缸设备，其包括：输入活塞，通过操作制动操作构件能够使该输入活塞向前移动；加压活塞，该加压活塞设置在输入活塞的前方并能够相对于输入活塞移动；以及行程速度比变更装置，该行程速度比变更装置能够在输入活塞从后端部位置向前端部位置移动时以至少两级的方式变更作为加压活塞的行程速度与输入活塞的行程速度之间的比率的行程速度比，并且该行程速度比变更装置在主缸设备中发生异常时将行程速度比设定为1。
- 车辆制动装置-201510740119.7
- 吴文浩;潘劲;吴志强 - 浙江万向精工有限公司;万向集团公司
- 2015-11-04 - 2016-02-03 - B60T11/224
- 本发明涉及调节车轮制动力的车辆制动装置，特别是改变制动流体压力的车辆制动装置。该装置包含有蓄液装置、车轮制动缸、内部设置有活塞的压力控制缸，所述活塞把压力控制缸分隔成第一腔和第二腔；作用于所述活塞的驱动装置；一个控制装置，其可对输送给所述驱动装置的电能进行控制；其结构特点在于，所述第一腔和第二腔各自具有进液口和出液口，两者与车轮制动缸及蓄液装置的流路中均设置有保证工作流体从蓄液装置向车轮制动缸方向流动的单向阀；在蓄液装置与车轮制动缸之间还设置有减压装置。本发明提高了车辆连续制动时制动装置的响应速度，延长了电机的使用寿命，减少了电能消耗，显著改善紧急刹车制动效果。
- 汽车液压制动装置-201410219553.6
- 史占彪;张妍如;单金玲 - 史占彪
- 2014-05-23 - 2015-11-25 - B60T11/224
- 一种汽车液压制动装置，它是将一个双管路制动总泵的两个出油口分别连接两个增压泵的进油口，两个增压泵的出油口分别连接汽车的前轴制动分泵和后轴制动分泵。增压泵包括泵体、进油螺钉、异径活塞、密封圈、弹簧、油封、丝堵，制动时在消除制动间隙阶段增压泵的输出油压等于输入油压，当消除制动间隙后，输入压力升高，增压泵的输出油压Po高于输入油压Pt，实现增压制动。
- 一种汽车前后制动管路压力调节装置-201320419161.5
- 彭育辉;王鹭;林腾飞 - 福州大学
- 2013-07-13 - 2014-01-01 - B60T11/224
- 本实用新型提供一种汽车前后制动管路压力调节装置，包括踏板、杆状平衡机构、所述杆状平衡机构两端与两侧制动液压缸的活塞杆的驱动端联接，踏板阻力臂支点固定连接的空心套筒，空心套筒内设有与套筒内壁线接触的球面接触环，杆状平衡机构的中心杆穿过球面接触环内孔，与球面接触环滑动配合，中心杆一侧端设有螺纹和套于螺纹部周侧的缩颈外套，缩颈口一侧端设有与螺纹部配合的调节螺母，球面接触环的另一侧部设有套于中心杆相应侧端的复位压簧，所述复位压簧一侧作用于球面接触环，另一侧抵顶于中心杆突起的凸缘，该制动力分配调节装置响应速度块、安全性好，结构简单，可应用于并联主缸式双回路液压系统。
- 一种气动脚踏调压抱闸-201320138521.4
- 李书蓬;王春刚;张庆鹏;刘化军;李明;苏清辉 - 莱芜钢铁集团有限公司
- 2013-03-25 - 2013-09-11 - B60T11/224
- 本实用新型涉及一种气动脚踏调压抱闸，包括动力源、脚踏式减压阀、驻车阀、制动气室和抱闸轮以及压力开关；其中，制动气室和抱闸轮有一对，两者之间通过气源连接导管连接；脚踏式减压阀与驻车阀之间并联，并联部分的一端通过气源连接导管与动力源连接，另一端与一对制动气室和抱闸轮通过气源连接导管连接；一对制动气室和抱闸轮之间安装有压力开关。
- 汽车气电两用多功能制动控制装置-201220178573.X
- 康大为;康冬梅;康亚君 - 康大为
- 2012-04-25 - 2012-12-05 - B60T11/224
- 本实用新型公开了一种汽车气电两用多功能制动控制装置，该装置包括壳体、上盖、活塞和膜片，上盖螺接固定设置在壳体上，上盖腔室和壳体腔室内设置活塞和膜片总成，上盖和壳体上分别设置至少一个进气孔，本实用新型通过壳体下端与各种挂车控制阀，紧急继动阀、继动阀相连接，该控制装置在壳体内腔室设置活塞膜片总成，使腔室内形成多个工作腔室，从而达到可根据制动的要求供给制动室又快又有线性又不易拖死合理的压缩空气，从而起到制动减速快，又不易拖死的效果，当ABS出现故障时，仍有良好的防抱死效果，当控制管路发生故障时，仍有部分制动力，可有效的避免事故的发生。
- 制动装置-201110398148.1
- 寺岛和哉;沼仓幸二;鹤冈克磨 - 日立汽车系统株式会社
- 2011-12-05 - 2012-07-11 - B60T11/224
- 本发明提供一种能够谋求壳体的紧凑化的制动装置。该制动装置具有：组装在形成于壳体的有底孔内的活塞及具有使阀体从阀座部分离的阀杆的调压阀。使设置有调压阀的油路形成在自活塞的中心彼此离开的方向上。
- 专利分类
