[发明专利]可变进气管以及包括该可变进气管的进气系统有效
| 申请号： | 200510135255.X | 申请日： | 2005-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN1995716A | 公开（公告）日： | 2007-07-11 |
| 发明（设计）人： | 杨建纯;何鹏 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B27/02 | 分类号： | F02B27/02;F02M35/104 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王凤桐;顾映芬 |
| 地址： | 518119广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供一种可变进气管以及包括该可变进气管的进气系统，该进气管包括分气管、控制阀门和谐振腔；其中，所述分气管包括一级分气管、二级分气管和三级分气管，三个分气管相互并联；所述控制阀门包括第一控制阀门和第二控制阀门。本发明采用了三级分气管并联和两个控制阀门的形式，通过两个控制阀门的状态切换而构成了三条不同的气流流经途径，从而区分了不同转速工况下的进气道，使得发动机在高中低转速区的工况下扭矩、功率、容积效率和进气都达到较好的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 气管 以及 包括 系统 | ||
【主权项】：
1.一种可变进气管，该进气管包括分气管、控制阀门和谐振腔(10)；其中，所述分气管包括一级分气管(7)、二级分气管(8)和三级分气管(9)，一级分气管(7)、二级分气管(8)和三级分气管(9)相互并联；所述谐振腔(10)具有进气口(13)、连通三级分气管(9)的出口和连通一级分气管(7)、二级分气管(8)的出口；所述控制阀门包括第一控制阀门(11)和第二控制阀门(12)，第一控制阀门(11)控制所述连通谐振腔(10)与三级分气管(9)的出口、所述连通谐振腔(10)与一级分气管(7)、二级分气管(8)的出口的开闭，第二控制阀门(12)控制所述连通谐振腔(10)与二级分气管(8)的出口、连通二级分气管(8)和一级分气管(7)的出口的开闭。
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- 2014-08-26 - 2017-07-04 - F02B27/02
- 本发明提供能够免受石子等的飞散物的影响、不会与附近的其他部件产生干涉的、小型车辆的吸气装置。作为小型车辆的二轮摩托车(10)具有动力单元(16)；空气滤清器(28)，其用于对导入内燃机(61)的吸入空气进行净化；吸气通道(72)，其从内燃机延伸出来并插入空气滤清器(28)内，其具有延伸至空气滤清器内部的延长部(72b)；可变配气机构(106)，其设置在延长部(72b)上，根据内燃机(61)的状态来改变吸气通路，在吸气装置(67)中，驱动可变配气机构的驱动器(114)安装在空气滤清器的侧壁(85a)上，该驱动器的一侧由空气滤清器的外侧壁(85b)覆盖，该驱动器的下方由动力单元覆盖。
- 汽车发动机可变进气歧管截面积控制机构-201510145370.9
- 罗建民 - 罗建民
- 2015-03-31 - 2017-04-19 - F02B27/02
- 本发明公开一种汽车发动机可变进气歧管截面积控制机构，由信息电路组件、驱动组件和进气歧管组件组成；信息电路组件包括直流电源、简易发电机(1)、单触点继电器(2)、油门信号开关(3)、四触点继电器(4)、上止位常闭触点开关(5)和下止位常闭触点开关(6)；驱动组件包括直流电动机(7)、螺旋杆(8)、螺母(9)和连接杆(10)；进气歧管组件包括内活动套筒(13)、外固定套筒(14)和进气歧管(15)。当信息符合设置的条件，由直流电动机正转或反转驱动，使内活动套筒在外固定套筒里面来回转动，实现汽车发动机进气歧管截面积可变功能。改善发动机的进气条件，利用气流产生的充气效应，既能提高汽车发动机的低速扭矩，又能达到降低油耗和降低排放的效果。
- 管路容积可变装置-201610757282.9
- 苗瑞 - 上海交通大学
- 2016-08-29 - 2017-01-18 - F02B27/02
- 一种机械设计技术领域的管路容积可变装置，包括调节腔、移动体、控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、气管、拉伸弹簧，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动板上移，进气管路容积变小；当发动机转速较低时，移动板下降，进气管路容积变小。本发明设计合理，结构简单，适用可变进气管系统优化设计。
- 进气压力波调节装置-201610757305.6
- 苗瑞 - 上海交通大学
- 2016-08-29 - 2017-01-18 - F02B27/02
- 一种机械设计技术领域的进气压力波调节装置，包括调节腔、移动体、控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、气管，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动板上移，进气管路容积变小；当发动机转速较低时，移动板下降，进气管路容积变小。本发明设计合理，结构简单，适用可变进气管系统优化设计。
- 机械式双板旋转装置-201410723604.9
- 谢海江;韦航;孙松;王绍明 - 王绍明
- 2014-12-02 - 2016-11-09 - F02B27/02
- 一种属于内燃机技术领域的机械式双板旋转装置，包括发动机进气管、发动机、发动机排气管、连接管、调节腔、移动板、弹簧、固定板、旋转轴、控制阀，第一调节腔、第二调节腔通过旋转轴同轴相连，弹簧布置在第二旋转板的顺时针旋转侧并连接第二旋转板、第二固定板，第二连接管的一端与第二调节腔相连通，第二连接管的另一端与催化包前的发动机排气管相连通，控制阀布置在第一连接管上。在本发明中，当发动机在低速工况运行时进气管容积较低大，在高速工况运行进气管容积较小，进气管容积可以自我调节。本发明设计合理，结构简单，适用于自然吸气内燃机进气系统的优化设计。
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