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[发明专利]一种连续可变进气装置-CN201711339636.9有效
发明人：陈书明;张喆;戢杨杰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02B27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种连续可变进气装置，包括：进气谐振腔、可变进气管、执行器和控制器；所述可变进气管伸入所述进气谐振腔，且通过固定件进行固定连接；所述控制器调节所述执行器改变当量气管长度。本发明提供了一种连续可变进气装置，不仅能够实现进气管长度精确调节，同时兼顾发动机在不同转速时的进气需求，满足发动机在各个转速下对进气的要求，从而提高发动机在各转速范围内的动力性、经济性以及排放性。
一种连续可变装置

[发明专利]一种含有南荻颗粒的桐油基复合聚氨酯吸声材料及其制备方法-CN201910454258.1有效
发明人：陈书明;戢杨杰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： C08G18/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种含有南荻颗粒的桐油基复合聚氨酯吸声材料的制备方法，包括如下步骤：步骤一、将桐油酸多元醇、聚醚多元醇、发泡剂、扩链剂、催化剂、泡沫稳定剂依次加入纸杯中，对纸杯中的物质进行搅拌，得到第一混合物，静置；步骤二、将预处理后的南荻颗粒加入所述第一混合物中，搅拌后得到第二混合物，静置；步骤三、将异氰酸酯加入所述第二混合物中，搅拌后得到第三混合物；步骤四、将所述第三混合物倒入模具中，并在模具中铺平，进行发泡；步骤五、将发泡物取出，固化后，除去表面结皮，得到含有南荻颗粒的桐油基复合聚氨酯吸声材料。本发明还提供了一种含有南荻颗粒的桐油基复合聚氨酯吸声材料。
一种含有颗粒桐油复合聚氨酯吸声材料及其制备方法

[发明专利]一种移动式停车装置及其控制方法-CN201810471000.8有效
发明人：陈书明;张喆;戢杨杰;谷飞鸿 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E04H6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动式停车装置，包括：停车板，其用于承托待停车辆；多个液压举升装置，其沿所述停车板底面长度方向的中线设置，所述液压举升装置的上端与所述停车板的底面之间通过端面轴承连接；多个吊耳，其固定设置在所述液压举升装置的下端；移动轮轴承，其设置在所述吊耳中；多个移动轮，其中心轴通过所述移动轮轴承与所述吊耳连接；驱动电机，其输出轴与所述移动轮的中心轴固定连接；停车轨道，其为两条平行的钢轨；其中，所述移动轮匹配设置在所述停车轨道上，并能够沿所述停车轨道移动至所述停车位内。本发明提供的移动式停车装置，能够将车辆安全的停入狭小的停车空间内。
一种移动式停车装置及其控制方法

[发明专利]一种适用于智能汽车的可调式传感器固定装置-CN202111252606.0有效
发明人：黄岩军;戢杨杰;李鑫;韩鹏;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于智能汽车的可调式传感器固定装置，包括底座、多个传感器基座、多个汽车传感器、控制器，所述的底座上开设有传感器导轨；所述的传感器基座的底部与传感器导轨连接，所述传感器基座沿所述传感器导轨移动；所述的汽车传感器设于传感器基座上，在所述传感器基座的带动下移动；所述的控制器与传感器基座的连接，控制所述传感器基座的移动。与现有技术相比，本发明具有能够对汽车传感器进行安装，并对汽车传感器的位置和角度进行调节的优点。
一种适用于智能汽车调式传感器固定装置

[发明专利]一种带有路况监测功能的车灯及路况评级方法-CN201810061380.8有效
发明人：陈书明;戢杨杰;张喆;谷飞鸿 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60W40/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有路况监测功能的车灯，包括：第一超声雷达传感器，其设置在前照灯光源水平方向一侧的上方；第二超声雷达传感器，其与所述第一超声雷达传感器关于前照灯光源中心所在的水平面对称；第三超声雷达传感器，其与所述第一超声雷达传感器关于前照灯光源中心所在的沿汽车纵向的竖直面对称；第四超声雷达传感器，其与所述第三超声雷达传感器关于前照灯光源中心所在的水平面对称；其中，所述第一超声雷达传感器、第二超声雷达传感器、第三超声雷达传感器及第四超声雷达传感器的前端均朝向地面设置，使产生的探测线分别与水平地面呈倾斜角α。本发明提供的带有路况监测功能的车灯，能够实时监测路面凹凸不平程度，并对驾驶员进行提示。
一种带有路况监测功能车灯评级方法

[发明专利]一种适用于车路协同的道路传感器布置方法-CN202310334939.0在审
发明人： 戢杨杰;黄岩军;周上航;杨紫茹;周泽纬;张馨雨;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01S13/86 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于车路协同的道路传感器布置方法，包括以下步骤：构建道路坐标系，选取道路关键节点，并构建道路几何模型；考虑摄像头覆盖区域，构建摄像头布置的多目标优化模型，基于MOGWO算法优化摄像头安装高度、角度以及相邻摄像头之间的间距，确定摄像头位置坐标；基于摄像头位置坐标、安装高度确定传感器固定支架位置坐标及支架高度；构建毫米波雷达布置的多目标优化模型，基于MOGWO算法优化求解毫米波雷达的位置坐标和安装高度；基于道路几何模型、传感器固定支架位置坐标及支架高度，确定激光雷达位置坐标，并构建激光雷达布置优化模型，优化求解激光雷达的安装高度。与现有技术相比，本发明具有布置参数完备、实用性强等优点。
一种适用于协同道路传感器布置方法

[发明专利]一种基于交通流的车道级驾驶辅助方法及系统-CN202211485715.1在审
发明人：黄岩军;杨紫茹;戢杨杰;周泽纬 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于交通流的车道级驾驶辅助方法及系统，该方法包括：确定目标路段，获取目标路段交通流信息；根据交通流信息，获取车辆行程中检测到的驾驶事件，基于人工神经网络对驾驶事件进行分类，使用模糊分类输出，得到分类的驾驶事件；基于交通流信息，结合分类的驾驶事件，识别驾驶员的极端驾驶行为；基于交通流信息及极端驾驶行为，得到驾驶场景及车辆状态变化；基于驾驶场景及车辆状态变化，生成目标编队结构；基于目标编队结构，进行车辆目标道路分配与运动规划，实现车辆驾驶辅助功能。与现有技术相比，本发明充分利用环境信息与驾驶信息，实现车道级环境的辅助驾驶，帮助驾驶员在最小化行程时间的前提下找到最佳车道级别的路线。
一种基于通流车道驾驶辅助方法系统

[发明专利]一种适用于路侧的车路协同传感器移动系统及使用方法-CN202111169962.6有效
发明人： 戢杨杰;黄岩军;李鑫;韩鹏;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于路侧的车路协同传感器移动系统及其使用方法，所述系统包括底座模块、举升模块、云台模块、传感器安装模块和总控制器，举升模块固定设于底座模块上，云台模块设于举升模块的顶端，传感器安装模块设于云台模块上，总控制器分别与底座模块、举升模块、云台模块、传感器安装模块电连接，底座模块用于带动安装在底座模块上的模块移动；举升模块用于带动云台模块、传感器安装模块升降；云台模块用于带动传感器安装模块沿水平方向和竖直方向转动；传感器安装模块用于安装传感器并调节所述传感器的朝向。与现有技术相比，本发明能够有效对车路协同传感器的位置、高度、角度、朝向进行有效调节，适用范围广泛。
一种适用于协同传感器移动系统使用方法

[发明专利]一种波浪俘能自发电救生衣-CN201610139263.X有效
发明人：徐琳;孟令帅;米佳;王晨阳;田婧娴;万云飞;李嘉伟;戢杨杰;潘宇威;何泽宇 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B63C9/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种波浪俘能自发电救生衣，包括救生衣，救生衣上设有俘能整流模块、发电储能模块和功能模块，俘能整流模块能将不规则的波浪振动机械能转化成输出轴的旋转机械能，从而稳定的驱动发电机工作，发电储能模块能够将发电机发的电进行处理并存储在电池中，并且可以根据需要智能分配电能，功能模块中的电器负载通过发电储能模块的供电实现相应功能，例如碳纤维发热薄膜、GPS位置发射器、防鲨器、求救信号灯等等；本救生衣可根据外界环境自动调节落水者体温，延长其在海水中的生存时间，从而大大提高遇难者获救几率，所述装置在未落入水中时，俘能整流模块与发电储能模块可收附于救生衣的背部。
一种波浪发电救生衣

[发明专利]一种电动轮轮内减振系统参数优化方法-CN201711178764.X有效
发明人：陈书明;谷飞鸿;戢杨杰;张喆 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动轮轮内减振系统参数优化方法，包括如下步骤：步骤1：建立包含轮内减振系统的1/4减振型电动轮车辆三自由度线性振动模型和不含轮内减振系统的1/4原始电动轮车辆二自由度线性振动模型；步骤2：建立目标评价函数；步骤3：建立限制条件并寻找最优目标函数。本发明所述的电动轮轮内减振系统参数优化方法，可以时域和频域协同优化，并优化匹配减振弹簧刚度和阻尼器阻尼系数，以降低路面激励对轮毂电机的冲击及车轮与车身的垂向振动，改善车辆行驶平顺性和安全性。
一种动轮轮内减振系统参数优化方法

[实用新型]一种含有南荻颗粒的桐油基复合聚氨酯吸声板-CN201920785708.0有效
发明人：陈书明;戢杨杰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： B32B15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种含有南荻颗粒的桐油基复合聚氨酯吸声板，包括：第一支撑层；第一高频吸声层，其设置在所述第一支撑层上侧；第二支撑层，其设置在所述第一高频吸声层上侧；低频吸声层，其设置在所述第二支撑层上侧；隔声层，其设置在所述低频吸声层上侧；其中，所述低频吸声层的上表面上为均匀排列的锯齿状结构，所述隔声层的下表面为均匀排列的锯齿状结构，所述低频吸声层与所述隔声层通过所述锯齿状结构匹配卡合；第二高频吸声层，其设置在所述隔声层上侧；第三支撑层，其设置在所述第二高频吸声层上侧。本实用新型提供的含有南荻颗粒的桐油基复合聚氨酯吸声板，吸声效果好，能够有效降低车内噪音。
支撑层低频吸声高频吸声隔声层锯齿状结构桐油本实用新型复合聚氨酯均匀排列吸声板南荻车内噪音上表面下表面卡合吸声匹配

[实用新型]一种汽车制动能量可回收型制动器-CN201821824173.5有效
发明人：陈书明;张喆;戢杨杰;谷飞鸿 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动能量可回收型制动器，包括：制动鼓，其为圆筒状结构，内侧具有伸出的凸台，制动鼓可拆卸固定在汽车轮毂上；第一电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓外缘相接触；第二电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓的凸台相互接触；制动蹄，其为相对设置的两个弧形蹄片，制动蹄可旋转支撑在制动底板上，摩擦片，其设置在制动蹄和所述制动鼓之间，制动蹄能够推动摩擦片与制动鼓内表面接触产生摩擦力进行制动；多个电磁绕组，其可拆卸固定在弧形蹄片内侧，利用电磁原理推动摩擦片实现制动，并将制动过程中制动鼓产生的动能转化为电能存储在电池中，减少了摩擦片的磨损，提高了其使用寿命。
制动鼓摩擦片制动蹄制动底板可拆卸固定制动器汽车制动可回收电刷蹄片凸台制动本实用新型可旋转支撑圆筒状结构电磁绕组电磁原理电能存储动能转化汽车轮毂使用寿命相对设置制动过程内表面磨损电池伸出

[实用新型]一种生物基聚氨酯吸声板-CN201821374556.7有效
发明人：陈书明;戢杨杰;张喆;谷飞鸿 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B32B15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种生物基聚氨酯吸声板，包括：第一支撑层；生物基聚氨酯层，其设置在所述第一支撑层上侧，所述生物基聚氨酯层的上下表面分别均匀设置多个凹槽；第一防水层，其设置在所述生物基聚氨酯层与所述第一支撑层之间，所述第一防水层的上表面设有多个第一凸台，所述第一凸台与生物基聚氨酯层下表面上的凹槽匹配卡合；第二防水层，其设置在所述生物基聚氨酯层的上侧，所述第二防水层的下表面上设有多个第二凸台，所述第二凸台与所述生物基聚氨酯层上表面上的凹槽匹配卡合；第二支撑层，其设置在所述第二防水层的上侧，加强层，其设置在所述第二支撑层的上侧。本实用新型提供的生物基聚氨酯吸声板，吸声效果好，能够有效降低车内噪音。
生物基聚氨酯防水层支撑层凸台上表面吸声板下表面卡合吸声匹配本实用新型车内噪音均匀设置上下表面加强层

[实用新型]一种汽车鼓式电磁摩擦制动器-CN201821409116.0有效
发明人：陈书明;张喆;戢杨杰;谷飞鸿 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车鼓式电磁摩擦制动器，包括：制动鼓，其为圆筒状结构；以及制动蹄，其包括相对设置的弧形蹄片，且与所述制动鼓同轴设置；定子铁芯，其一端周向均匀固定在所述圆弧形蹄片内壁上，另一端朝向所述圆弧形蹄片的圆心；励磁线圈，其缠绕在所述定子铁芯上；摩擦片，其设置在所述制动鼓和所述制动蹄之间，且与所述弧形蹄片对应固定连接；其中，位于相对设置的弧形蹄片上的定子铁芯对称分布，当所述制动蹄沿所述制动鼓轴向靠近所述制动鼓运动时，所述摩擦片与制动鼓的内表面接触。本实用新型所述的汽车鼓式电磁摩擦制动器，将电磁制动与摩擦制动相结合，提高了车辆的制动效能。
制动鼓蹄片摩擦制动器定子铁芯制动蹄鼓式本实用新型相对设置摩擦片圆弧形汽车圆筒状结构电磁制动对称分布均匀固定励磁线圈摩擦制动同轴设置制动效能圆心内表面内壁轴向缠绕

[发明专利]一种汽车制动能量可回收型制动器-CN201811316812.1在审
发明人：陈书明;张喆;戢杨杰;谷飞鸿 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车制动能量可回收型制动器，包括：制动鼓，其为圆筒状结构，内侧具有伸出的凸台，制动鼓可拆卸固定在汽车轮毂上；第一电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓外缘相接触；第二电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓的凸台相互接触；制动蹄，其为相对设置的两个弧形蹄片，制动蹄可旋转支撑在制动底板上，摩擦片，其设置在制动蹄和所述制动鼓之间，制动蹄能够推动摩擦片与制动鼓内表面接触产生摩擦力进行制动；多个电磁绕组，其可拆卸固定在弧形蹄片内侧，利用电磁原理推动摩擦片实现制动，并将制动过程中制动鼓产生的动能转化为电能存储在电池中，减少了摩擦片的磨损，提高了其使用寿命。
制动鼓摩擦片制动蹄制动底板可拆卸固定制动器汽车制动可回收电刷蹄片凸台制动可旋转支撑圆筒状结构电磁绕组电磁原理电能存储动能转化汽车轮毂使用寿命相对设置制动过程内表面磨损电池伸出

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