[发明专利]以机电控制离合器的动作器结构在审
| 申请号： | 200410098503.3 | 申请日： | 2004-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN1786501A | 公开（公告）日： | 2006-06-14 |
| 发明（设计）人： | 古焕隆;魏增德;吕俊贤;郑丽茹;刘丽芬 | 申请（专利权）人： | 财团法人工业技术研究所 |
| 主分类号： | F16D28/00 | 分类号： | F16D28/00;F16H37/12 |
| 代理公司： | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 孙皓晨;贺华廉 |
| 地址： | 中国*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种以机电控制离合器的动作器结构，应用于自动手动挡系统控制离合器动作的动作器结构，主要由一电控马达驱动一蜗杆蜗轮组，蜗轮的转轴上再以主动齿轮啮合一从动齿轮，而带动从动齿轮的转轴转动，该转轴一端固设一具有推力销的摆臂，而以摆臂的旋转摆动，抵推一限位于轴座内的顶杆作直线的前后运动；藉此，利用马达的旋转运动，并透过多级的减速机构及摆臂的曲柄连杆机构，即可获具有较佳推力值及动作速度的直线运动，以控制推压离合器作开合的动作，达到易于搭配设计使用以有效降低成本及获致最佳运动特性。 | ||
| 搜索关键词： | 机电 控制 离合器 动作 结构 | ||
【主权项】：
1、一种以机电控制离合器的动作器结构，包括：一电控马达，是输出转速及扭力的动力源；一蜗杆蜗轮组，蜗杆连结于电控马达的输出轴，蜗轮以转轴架设，并与蜗杆啮合传动；一主、被动齿轮组，主动齿轮设于蜗轮转轴上，被动齿轮则架设于另一转轴上，并与主动齿轮啮合传动；一曲柄连杆组，以一摆臂固设于被动齿轮的转轴另一端输出端，摆臂的另端部设有推力销，一由轴承架设限位的顶杆，其一端设有具导槽的推力承靠座，推力销套设于该导槽内，以推抵顶杆作直线的前后运动。
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- 本实用新型公开了一种电机式变速箱中间轴制动装置，包括：小齿轮；直流无刷电动机，直流无刷电动机的输出端与小齿轮固定连接；大齿轮，所述大齿轮的顶部与小齿轮啮合；键块，设置在大齿轮内腔的顶部；旋转螺母，在大齿轮外侧贯穿设置；螺柱，螺纹连接在旋转螺母的右侧；轴瓦，设置在旋转螺母的外侧；圆头螺钉，设置在所述轴瓦外侧；固定螺母，固定在圆头螺钉外侧；端盖，贯穿设置在圆头螺钉内侧，其左侧的顶部与底部均贯穿设置有外六角螺钉，右侧设置有制动器壳体。通过精确控制电机工况，本实用新型可以实现精准控制中间轴制动力的效果。
- 耦合装置-201990001426.5
- 矢口裕;高桥正树 - 吉凯恩汽车有限公司
- 2019-09-03 - 2022-06-07 - F16D28/00
- 本实用新型提供一种耦合装置，其介于分别能够绕轴旋转的第一转轴与第二转轴之间，而且具备：壳体，其相对于上述轴静止；定子，其相对于上述壳体被止转，且根据电力的接通产生与上述轴平行的磁通；转子，其在上述轴的方向上分离地与上述定子对置，且接受上述磁通而绕上述轴产生转矩；转换机构，其驱动性地连结于上述转子将上述转矩转换为沿着上述轴的方向的推力，且具备行使上述推力的推力部件；以及离合器，其与上述推力部件对置，接受上述推力而将上述第一转轴与上述第二转轴连结。
- 轴向调节设备和包括这种轴向调节设备的致动装置-202080072048.7
- 斯特凡·林哈特 - 麦格纳动力系有限两合公司
- 2020-10-13 - 2022-05-27 - F16D28/00
- 一种轴向调节设备(1)和一种包括这种轴向调节设备的致动装置，所述调节设备包括沿第一环周方向(I)以及第二环周方向(II)，即与第一环周方向(I)相反的环周方向，可转动的、可轴向移动的第一圆盘(2)和沿第一环周方向(I)扭转止动的并且沿第二环周方向可转动的第二圆盘(3)，其中第二圆盘(3)在其背离第一圆盘(2)的端侧处具有操纵元件(8)，并且其中第一圆盘(2)和第二圆盘(3)在其彼此相向的端面处分别具有至少三个相同地构成的凹部(4)，所述凹部分别彼此成对地相对置从而构成至少三个凹部对，其中在凹部对中分别设置有滚动元件(5)，其中凹部(4)分别从下死点(6)起沿第一环周方向(I)具有朝向上死点(7)的坡度。
- 一种操控离合装置的电动执行器机构-202210280133.3
- 唐宇阳;孙亚威;周思豪 - 赫菲斯科技（深圳）有限公司
- 2022-03-21 - 2022-05-06 - F16D28/00
- 本发明涉及一种操控离合装置的电动执行器机构，该电动执行器机构包括：受朝缩回方向压迫的伸缩组件、用于切换伸缩组件伸缩状态的凸轮组件、用于检测凸轮组件位置的感应组件，以及驱动连接凸轮组件的驱动组件；缩回时，在驱动组件的驱动下，伸缩组件被动地从凸轮组件中的伸出位快速移动至缩回位，感应组件检测凸轮组件当前位置，以确认伸缩组件的当前状态。本申请通过利用凸轮组件中凸轮的结构特性，使得伸缩组件可以从伸出状态快速切换到缩回状态，或从缩回状态快速切换到伸出状态，保证高效换挡。通过设置感应组件，可通过检测凸轮组件的位置来得知当前伸缩组件的伸缩状态，可以做初始化，凸轮组件将多个功能集成于一体，有利于结构小型化。
- 电驱动式离合器致动器-202210092884.2
- J·恩格曼 - 康斯博格汽车部件集团股份公司
- 2018-06-13 - 2022-04-26 - F16D28/00
- 本发明涉及一种电驱动式离合器致动器(1)，用于致动车辆的传动装置的离合器。离合器包括主轴(9)上的主轴螺母(11)和相对于主轴螺母(11)可移位的压力件(13)，压力件通过偏置弹簧(15)联接到主轴螺母。通过电动马达(5)的驱动力的作用下对螺纹主轴的旋转，主轴螺母(11)压缩偏置弹簧(15)，并使压力件(13)移位以脱开离合器。闭锁机构(16)构造为当驱动力减小到预先确定的水平以下时，限制在扩张的偏置弹簧的力的作用下主轴螺母远离压力件的移位。此外，还描述了一种控制单元，该控制单元响应于触发条件减小驱动力，从而减小离合器脱开状态下的功率消耗。
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