[实用新型]一种进、排气共气门往复式内燃机无效
| 申请号： | 200320111183.1 | 申请日： | 2003-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN2654879Y | 公开（公告）日： | 2004-11-10 |
| 发明（设计）人： | 张胜利 | 申请（专利权）人： | 张胜利 |
| 主分类号： | F02B33/00 | 分类号： | F02B33/00 |
| 代理公司： | 石家庄国域专利事务所有限公司 | 代理人： | 胡澎 |
| 地址： | 050021河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种进、排气共气门往复式内燃机，其结构是在气缸内装有活塞，气缸上部连通进排气通道，在气缸的气缸盖上设有进、排气共用的气门，在进排气通道的进气口和排气口上分别设有单向逆止气门。本实用新型通过在气缸上利用一个气门实现进气和排气的功能，从而使气门的面积可根据发动机的技术要求，在占活塞面积的20－50％之间任意设定。由于气门面积的有效扩大，从而有效地克服了气流壅塞现象，使内燃机冲量系数增大，进、排气顺畅，减少了排气损失，输出功率和发动机转速也随之相应提高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 排气 气门 往复 内燃机 | ||
【主权项】：
1、一种进、排气共气门往复式内燃机，在气缸(1)内装有活塞(2)，气缸上部连通进排气通道(3)，其特征在于在气缸(1)的气缸盖上设有进、排气共用的气门(4 b)，在进排气通道(3)的进气口和排气口上分别设有单向逆止气门(4a、4c)。
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- 2018-11-08 - 2019-02-15 - F02B33/00
- 本发明涉及一种压缩空气发动机。采用的技术方案是：包括空气滤清器Ⅰ、汽油机缸头、一级进气管、汽油机式一级空压机、连接齿Ⅰ、电动机、连街头Ⅰ、连接头Ⅱ、一级高压储气筒、输出管Ⅰ、排气管Ⅰ、活塞、曲轴、一级内燃机、发电机、空气滤清器Ⅱ、二级进气管、汽油机式二级空压机、皮带、连接齿Ⅱ、二级高压储气筒、输出管Ⅱ、二级内燃机、排气管Ⅱ、连接头Ⅲ、负载、蓄电池、线路、整流器、缸头高压配气总成、润滑油管、圆柱油门控制棒、限压阀。本发明通过采用通过采用压缩空气做功进行发电，多级压缩，提高空气的利用率；同时空气为清洁能源，可减少污染，改善环境；具有结构简单、操作方便、利用率高、环保等的优点。
- 一种柴油发电机高效增压装置-201820905616.7
- 吴阳利;徐剑 - 上海银音信息科技股份有限公司
- 2018-06-12 - 2019-02-05 - F02B33/00
- 本实用新型公开了一种柴油发电机高效增压装置，包括主体、软管和过滤件，所述主体的内部设置有散热层，所述第一风扇的下方设置有第二风扇，所述柴油机的底部设置有螺栓，所述柴油机的左侧设置有进气管，所述软管的尾端设置有第二连接头，所述承载板的下方设置有增压机，所述主体的内部设置有固定底座，所述过滤件的左右两端均设置有第一连接头，所述主体的底部设置有减震层，所述主体的左右两侧均设置有第二散热孔，且主体的顶部设置有第一散热孔，所述主体的内部设置有隔音毡。该柴油机高效增压装置，解决了之前装置工作效率不够高的问题，该装置可以很好的提高增压效率，也可以很好的对柴油机进行散热减噪。
- 高原动力性能提高的柴油发动机-201811504243.3
- 罗朝发;李文静;王培培;王金安;徐孟 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-12-10 - 2019-02-01 - F02B33/00
- 本发明公开了一种高原动力性能提高的柴油发动机。该高原动力性能提高的柴油发动机包括：柴油发动机；发动机进气歧管，其布设在所述柴油发动机的进气侧，该发动机进气歧管的一端分别与柴油发动机的各缸连通；发动机进气总管，其与所述发动机进气歧管的另一端连通；增压器，其出气端与所述发动机进气总管连接；空气滤清器，其布设在所述增压器的进气端；以及增压装置，其包括：电控打气装置和电控单元，所述电控打气装置的出气端连接在增压器和空气滤清器之间，所述电控打气装置的进气端与空气滤清器连通。该高原动力性能提高的柴油发动机提高了发动机高原动力性能，其高原动力性能达到或接近平原的动力水平。
- 增压器排气旁通-201480033802.0
- R·D·切哈恩斯基 - 伊顿公司
- 2014-06-19 - 2018-12-11 - F02B33/00
- 一种增压器排气旁通系统包括：包括入口和出口的增压器；连接至增压器出口的旁通阀；连接成从增压器的出口接收压缩空气并且连接成冷却和排出空气的第一中间冷却器；第二中间冷却器，该第二中间冷却器包括封套入口、排气入口、排气出口、位于排气入口与排气出口之间的排气通路、和连接至封套入口并且包围排气通路的封套；发动机系统，该发动机系统连接成从第一中间冷却器接收排出的空气并且还连接成向第二中间冷却器的排气入口输出排气；和旁通管道，该旁通管道连接至旁通阀并且连接至封套入口。
- 具有进气旁路装置的发动机系统-201380077737.7
- 横山隆雄;茨木诚一;冨田勋;大迫雄志 - 三菱重工业株式会社
- 2013-10-11 - 2018-10-09 - F02B33/00
- 本发明提供一种具有进气旁路装置的发动机系统，其能够扩大压缩机的工作范围，并且不会造成排气涡轮机输出不足。在具有进气旁路装置的发动机系统(1)中，进气旁路装置(20)由将进气通路(4)中涡轮增压器(12)的压缩机(10)下游与排气通路(6)中涡轮增压器(12)的排气涡轮机(8)上游连接起来的旁路通路(14)、控制旁路通路(14)中压缩进气的流通且配置在旁路通路上的旁通阀(16)、用于对在旁路通路内流通的压缩进气进行加热的加热机构(18)构成。
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