[发明专利]带式无段变速器的倒档机构有效
| 申请号： | 03157597.8 | 申请日： | 2003-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN1601144A | 公开（公告）日： | 2005-03-30 |
| 发明（设计）人： | 古焕隆;吕俊贤;魏增德;吴建宗;黄贤雄 | 申请（专利权）人： | 财团法人工业技术研究院 |
| 主分类号： | F16H9/10 | 分类号： | F16H9/10 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘领弟 |
| 地址： | 台湾省*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种带式无段变速器的倒档机构。为提供一种能传递正反向动力、达到不同减速比、适用于不同动力设备的机动车传动部件，提出本发明，它包括前带轮、动力源、后带轮、套设于前带轮及后带轮上的带圈及扭力凸轮组；前带轮及动力源组设于前转轴上；前带轮由滑动套设于前转轴上的前活动半轮及固设于前转轴上的前固定半轮组成；后带轮由套设于后轴上的后固定半轮及后活动半轮组成；扭力凸轮组包含设于活动半轮上的凸轮导槽及对应并容置于凸轮导槽内的凸轮销；凸轮导槽内周壁设有正转凸轮导轨及倒转凸轮导轨；凸轮销一端设于固定半轮上，其另一端置于凸轮导槽并与正转凸轮导轨或倒转凸轮导轨接触。 | ||
| 搜索关键词： | 带式无段 变速器 机构 | ||
【主权项】：
1、一种带式无段变速器的倒档机构，它包括前带轮、动力源、后带轮及套设于前带轮及后带轮上的带圈；前带轮及动力源组设于前转轴上；前带轮由滑动套设于前转轴上的前活动半轮及固设于前转轴上的前固定半轮组成；后带轮由套设于后轴上的后固定半轮及后活动半轮组成；其特征在于所述的带轮设有扭力凸轮组；扭力凸轮组包含设于活动半轮上的凸轮导槽及对应并容置于凸轮导槽内的凸轮销；凸轮导槽内周壁设有正转凸轮导轨及倒转凸轮导轨；凸轮销一端设于固定半轮上，其另一端置于凸轮导槽并与正转凸轮导轨或倒转凸轮导轨接触。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于财团法人工业技术研究院，未经财团法人工业技术研究院许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/03157597.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：负压水唇闭合式排阻内套
- 下一篇：一种制备块体纳米纯镍材料的方法
- 同类专利
- 一种能够自适应调整的无级变速装置-202310365741.9
- 曹越 - 上海易之景和环境技术股份有限公司
- 2023-04-04 - 2023-07-04 - F16H9/10
- 本发明涉及一种能够自适应调整的无级变速装置，包括传动带和两个变速轮组，变速轮组包括转动轮、定位圆盘、轮轴、弹性结构、以及由N个传动件组成的组合式变径传动轮，转动轮周向固定于轮轴，其端面设有N条第一条形槽，定位圆盘转动地安装于轮轴，其端面设有N条第二条形槽，第二条形槽与第一条形槽一一对应构成N个定位槽组，传动件上设有传动部和限位杆，N个传动件的限位杆分别位于N个定位槽组的第一条形槽和第二条形槽中，并能够在第一条形槽和第二条形槽中滑动，限位杆在第一条形槽中不能转动或者只能转动α角度，弹性结构能驱使N个传动件向转动轮外边沿移动；传动带两端分别套装于两个组合式变径传动轮，传动带与传动部摩擦或啮合传动。
- 一种自适应无级变速装置-202211272530.2
- 姚富文 - 姚富文
- 2022-10-18 - 2023-03-21 - F16H9/10
- 本发明涉及一种自适应无级变速装置，属于变速装置技术领域，该自适应无级变速装置包括滑动盘、预制盘和棘轮装置，滑动盘与预制盘之间连接有弹力装置，多个棘轮装置安装在滑动盘上并可沿对应的轨道槽滑动，采用该结构，当外部阻力或扭力带动预制盘或滑动盘转动时，通过弹力装置可以进一步带动滑动盘或预制盘旋转，当外部力大于弹力装置的变形扭力，预制盘与滑动盘产生转速差而发生相对转动，带动棘轮装置沿轨道槽和预制轨道向内或向外移动而产生直径变化，使连接在棘轮装置上的传动带发生速率变化，实现无级变速，结构简单，变速比例大，可以在极低转速下通过所受阻力以及所受动力输入做出一定缓冲，自适应改变转速比例，延长使用寿命。
- 无级调速机构、无级变速器和机器人-202221691039.9
- 郭文平;王勃;刘奕扬;王锡瑞 - 北京小米移动软件有限公司
- 2022-06-29 - 2023-03-21 - F16H9/10
- 本实用新型公开一种无级调速机构、无级变速器和机器人，无级调速机构包括安装盘、调节臂和第一驱动装置，调节臂有多个，多个调节臂的第一端与安装盘可枢转地相连，多个调节臂的第二端沿安装盘的周向间隔布置，多个调节臂的第二端形成直径可调的筒状支撑轮廓，筒状支撑轮廓用于与环形挠性件传动相连，第一驱动装置安装于安装盘，第一驱动装置与每个调节臂驱动相连，第一驱动装置用于锁止多个调节臂，以及用于驱动多个调节臂相对安装盘进行同转速同向运动。本实用新型提供的无级调速结构具有结构简单、响应速度快的优点。
- 一种速比可调式纯电电驱-202210761518.1
- 严江平;吕娜 - 浙江凌昇动力科技有限公司
- 2022-06-29 - 2023-03-14 - F16H9/10
- 本发明公开了一种速比可调式纯电电驱，包括：主动部，主动部连接有传动部，传动部连接有从动部，从动部与主动部位于传动部两侧同一轴线上；传动部包括输入圆盘，输入圆盘连接有传动圆盘，传动圆盘连接有输出圆盘；能够无极变速，避免了高速换挡的冲击；通过同轴布置，减小了总成结构的体积与重量；能够通过速比的连续变化使得电机一直工作在高效区，有效降低了电机的峰值功率，减小了电机的尺寸和重量，并且能同时兼顾加速性和最高车速。
- 一种三轴调速的锥盘式无级变速器-201810859957.X
- 不公告发明人 - 重庆宗申无级变速传动有限公司
- 2018-07-25 - 2022-10-21 - F16H9/10
- 一种三轴调速的锥盘式无级变速器，包括主动轴、从动轴和调速机构。通过对调速机构进行改进，尤其是对调速机构中调速轴的数量、位置以及与相关部件连接方式的改进，使得该锥盘式无级变速器结构更加紧凑，散热及润滑得到改善，效率得到提高，成本得到降低，使用寿命得到延长。
- 一种无级变速器-202122737259.2
- 周灿杰;何桂霞 - 浙江工业大学之江学院
- 2021-11-10 - 2022-07-01 - F16H9/10
- 本实用新型提供一种无级变速器，涉及无极变速领域，包括两个变速器和皮带，两个变速器通过皮带传动连接，所述变速器包括若干组肋板、环片一、环片二、连杆和两个轴承、两根转轴、至少一个驱动组件，所述肋板的两端通过连杆铰接在两个轴承的外圈上，若干肋板绕轴承中心等角度分布，两根转轴连接两个轴承的内圈，所述转轴连接驱动组件，所述驱动组件能够带动转轴轴向移动，所述环片一与环片二滑动式伸缩连接，所述环片一、环片二外侧的一端分别连接相邻的两个肋板，所述皮带套在环片一、环片二外。变速时，通过弧形的环片一与环片二相互伸缩，环片一与环片二之间的衔接较为顺滑，在变速时与皮带传动时不易出现异响，且皮带的受压较小，不易损坏。
- 重刹车工况下无极变速器的速比控制方法-201710947408.3
- 刘耀锋;孙贤安;张德明;项俊男;王小军;刘尊鹏 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2017-10-12 - 2022-03-22 - F16H9/10
- 本发明公开一种重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，无极变速器包括分别控制主动带轮、从动带轮变径的主动缸、从动缸，所述主动带轮和所述从动带轮之间通过传动带连接；正常工况下，根据传动带的传递扭矩和实际速比控制所述从动缸的控制压力值；重刹车时，所述从动缸在所述控制压力值基础上进一步增压。该速比控制方法从动缸与主动缸共同参与速比调控，可更快地形成较大的驱动主动带轮、从动带轮变径的打破平衡力的偏差力，使实际速比能够较好地跟随目标速比变化，从而解决了实际速比无法在车辆停止时回到最大速比的问题，进而提升车辆起步的动力性，避免车辆起步无力或无法起步的现象发生。
- 一种圆锯机的变速机构-202121317936.9
- 吕俊;吕凌俊;项坚冰 - 浙江津松精密制造有限公司
- 2021-06-11 - 2022-02-01 - F16H9/10
- 本实用新型涉及变速机构技术领域，具体地说，涉及一种圆锯机的变速机构，包括箱体，所述箱体的顶部和底部均开设有沿箱体长度方向设置的条形槽，两个所述条形槽位于同一竖直线上，还包括相互平行的输入轴和输出轴，所述输入轴的两端分别穿过两个所述条形槽，所述输出轴的一端转动安装在箱体内壁，另一端延伸至箱体外部；所述输入轴和输出轴由传动结构连接，所述传动结构包括同步带、固定连接在输出轴上的第二同步轮和设置在输入轴上半径可调的调节轮盘，所述调节轮盘与第二同步轮由同步带传动连接，该圆锯机的变速机构，可改变输出轴的转动速度，实现变速功能。
- 变速器和设置有这种变速器的车辆-201780054799.4
- 马里纳斯·约翰内斯·科内利斯·万蒂尔伯格;亨里克斯·约瑟夫斯·玛丽亚·埃森斯;约翰尼斯·康斯坦特·玛丽亚·德威治斯;许贝特斯·亨德瑞克斯·阿德里亚努斯·万卡斯特恩 - 驱动技术荷兰有限公司
- 2017-07-10 - 2021-12-28 - F16H9/10
- 本发明涉及一种变速器，其包括两个循环元件和诸如齿形带的传动元件。至少一个循环元件包括：多个接触元件，其用于与传动元件接触，多个接触元件确定传动元件的运行半径；径向引导件，其用于接触元件，接触元件可以沿着径向引导件径向移位；移位部件，其用于使接触元件在径向上移位，其中传动元件具有诸如齿的接合元件。各接触元件包括：基部，其与径向引导件和移位部件接触；和接合构件，其连接到基部并且可以相对于基部径向移动，其中相应的循环元件的多个接触元件中的至少一者的接合构件与传动元件形状锁定接触。
- 一种传动速率可调的同步传动轮-202121744427.4
- 赵炎飞;钱学红;葛锋斌 - 南通欣飞精密机械工程有限公司
- 2021-07-29 - 2021-12-17 - F16H9/10
- 本实用新型公开了一种传动速率可调的同步传动轮，包括传动轮主体，传动轮主体周边设有第一工作槽，传动轮主体表面设有多个安装部，安装部一端与传动轮主体的轴孔连接，另一端与传动轮主体的边缘连接，安装部上设有多个定位通孔，定位通孔设有与之相匹配的定位插销，安装部上设有移动块，移动块两端位于安装部两侧的轨道内，移动块一端连接有推进装置，推进装置与轴孔边部连接，移动块表面设有第二工作槽；本实用新型的优点是：通过改变传动轮的结构来实现变径，从而改变传动速率。
- 一种转鼓舒展辊减速结构-202121070214.8
- 金涛;张正;刘林 - 玉锋实业集团有限公司
- 2021-05-19 - 2021-12-14 - F16H9/10
- 本实用新型公开了一种转鼓舒展辊减速结构，具体涉及减速结构技术领域，包括舒展辊，所述舒展辊一侧设有减速机构，所述减速机构包括侧板，所述侧板设在舒展辊一侧，所述侧板一侧设有固定座所述固定座内部底端固定设有减速器，所述减速器的输出轴一端固定设有皮带轮。本实用新型通过设置减速机构，将填充有液体的圆形橡胶囊与减速器输出轴一端定的皮带轮通过皮带连接，当减速器内部的齿轮负荷过大时，便可抽去圆形橡胶囊中的液体，降低圆形橡胶囊的半径，使得舒展辊的角速度增加，随后便可降低减速器的转速，使得舒展辊的角速度回到初始状态，而减速器内部齿轮的负荷也可以降低，避免了齿轮的损坏。
- 一种无级变速系统-202111127747.X
- 毛臣健;张甫均 - 重庆工业职业技术学院
- 2021-09-26 - 2021-12-10 - F16H9/10
- 本发明提供一种无级变速系统，涉及无级变速技术领域。该一种无级变速系统，包括防护外壳，所述防护外壳内端包括从动带轮和主动带轮，所述从动带轮和主动带轮外壁上套设有传动带，所述主动带轮内端固定套接有驱动轴，所述驱动轴上一侧分别转动套接有第一锥形轮、第一主动推轮和第一从动推轮，所述驱动轴上另一侧分别转动套接有第二锥形轮、第二主动推轮和第二从动推轮，所述第一锥形轮和第二锥形轮与防护外壳内壁之间分别固定连接有第一液压系统和第二液压系统。本发明提供一种无级变速系统，该变速系统整体结构简单易于调节，且运行稳定，寿命长，制造成本低。
- 一种新能源汽车单双变速器-202111304909.2
- 周会珍 - 浙江浦数科技有限公司
- 2021-11-05 - 2021-12-03 - F16H9/10
- 本发明公开了一种新能源汽车单双变速器，包括底座、设置在底座上的驱动单元和两组活动设置在驱动单元上的功能架，一组所述功能架上设置有主动轮，另一组所述功能架上设置有从动轮，所述主动轮和从动轮之间设置有传动带，所述主动轮由变径机构和离心锁止机构组成，所述变径机构包括设置在功能架外侧的定位盘，此新能源汽车单双变速器，以区别于现有技术，使得通过所述主动轮转动驱使传动带和从动轮同步转动，并在过程中通过所述驱动件驱使支撑杆和滚轮向四周移位，进而实现对主动轮和从动轮直径的调整，在主动轮转动时通过所述离心件将顶杆收起，并在主动轮转动停止时，释放顶杆并抵接传动带，以提高主动轮和传动带的同步性。
- 一种轮式拖拉机无级变速箱-202022572570.1
- 丁昌文;卢晓政;唐芹芳;王正丽 - 江苏悦达集团有限公司
- 2020-11-09 - 2021-10-08 - F16H9/10
- 本实用新型为一种轮式拖拉机无级变速箱，涉及变速箱技术领域，本实用新型包括变速箱机构、输入机构、主驱动机构、从驱动机构以及散热机构，顶板周侧面设有旋转孔，输入轴周侧面与旋转孔旋转配合，主驱动机构包括主驱动轴、第一液压臂以及传动皮带，主驱动轴一表面与箱体一表面连接，从驱动机构包括从驱动轮、从驱动轴以及第三连接轴，若干从驱动轮一表面均与传动皮带滚动配合，从驱动轴一表面与箱体一表面连接，第三连接轴一表面与第一液压臂一表面连接，安装板一表面与箱体一表面连接，本实用新型为一种轮式拖拉机无级变速箱，通过主驱动轮的两个液压臂来调整与从驱动轮之间的距离，两套液压系统协调控制力度传输达到无级变速的效果。
- 一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱-202022572596.6
- 丁昌文;王正丽;韦海旗 - 江苏悦达集团有限公司
- 2020-11-09 - 2021-10-01 - F16H9/10
- 本实用新型为一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，涉及变速箱技术领域，本实用新型包括变速箱机构、输入机构、主驱动机构、从驱动机构以及防脱挡机构，顶板周侧面设有旋转孔，输入轴周侧面与旋转孔旋转配合，主驱动机构包括主驱动轴、第一液压臂以及传动皮带，主驱动轴一表面与箱体一表面连接，若干从驱动轮一表面均与传动皮带滚动配合，从驱动轴一表面与箱体一表面连接，第三连接轴一表面与第一液压臂一表面连接，防脱挡机构包括换挡杆以及限位板，限位板一表面与箱体一表面连接，本实用新型为一种防脱挡式轮式拖拉机变速箱，通过在换挡杆上设置限位板，防止换挡杆发生轴上的移动，防止发生脱挡的情况，增强了变速箱的安全性。
- 一种无级变径低速轻载传动系统-201810652687.5
- 王真 - 肇庆市新创力自动化设备有限公司
- 2018-06-22 - 2021-09-24 - F16H9/10
- 本发明涉及机械领域，具体地说是一种无级变径低速轻载传动系统，包括支撑件、控制件和转盘组件。其中，支撑件包括底座、右固定筒、固定杆、左固定筒、滑环和滑杆，用于支撑控制件和转盘组件；控制件包括进油桶、推筒、驱动盘、内螺纹筒、传动盘、输油桶和压油杆，用于控制转盘组件的工作；转盘组件包括转轴、支撑盘和伸缩组件，用于在控制件的调控下无级变径。本装置能够实现无级变径，进而实现在传动过程中无级调速；且本装置能够利用转轴本身的动力来控制变径的过程，无需额外动力；并且本装置的伸缩组件带有支撑片，能够缓冲传动过程中的不平稳。
- 一种双滑轮可控液压臂无级变速器及汽车-202022074760.0
- 王留柱;那威 - 山东华宇工学院
- 2020-09-21 - 2021-08-10 - F16H9/10
- 本实用新型涉及车辆动力设备技术领域，尤其涉及一种双滑轮可控液压臂无级变速器及汽车。该无级变速器包括：主动轮组、从动轮组以及传动带，主动轮组包括主动轮，主动轮包括第一连接盘、多个第一伸缩臂和多个第一辅助轮；多个第一伸缩臂沿第一连接盘的周向分布并能够沿第一连接盘的径向伸缩；从动轮组包括从动轮，从动轮包括第二连接盘、多个第二伸缩臂和多个第二辅助轮；多个第二伸缩臂沿第二连接盘的周向分布并能够沿第二连接盘的径向伸缩；以及传动带绕过第一辅助轮和第二辅助轮。本实用新型实施例中变速的范围来自于两个滑轮的内径的变化，由于主动轮和从动轮所附带的第一伸缩臂和第二伸缩臂进行伸缩变化，增加了变速器的变速范围。
- 一种铁路施工用液压机械无级变速装置-202110180435.9
- 安亚雷 - 安亚雷
- 2021-02-08 - 2021-07-02 - F16H9/10
- 本发明公开了一种铁路施工用液压机械无级变速装置，涉及铁路施工无级变速装置技术领域；为了解决铁路施工时改变速度不方便的问题；具体包括无级变速箱，所述无级变速箱一侧内壁通过螺栓连接有驱动电机；驱动电机的输出轴一侧外壁通过联轴器连接有固定轴；固定轴一侧外壁通过联轴器连接有主动轴；主动轴四周外壁加工有均匀分布的液压伸缩杆；液压伸缩杆一侧外壁通过螺钉固定连接有固定块；固定块一侧外壁转动连接有驱动转轴；驱动转轴四周外壁固定连接有小型驱动轮。本发明通过设置液压伸缩杆、小型驱动轮、移动连接杆、从动调节环、从动移动轮以及传送钢带，对铁路施工过程中的装置进行无级调节，保证装置有效性。
- 多动力径向直接驱动调节的金属齿形带式汽车无级变速器-201811246793.X
- 赵升吨;遆剑;李帆;吴新初;尹健 - 西安交通大学
- 2018-10-25 - 2021-06-22 - F16H9/10
- 本发明属于汽车领域，涉及一种多动力径向直接驱动调节的金属齿形带式汽车无级变速器，其包括主动轮、金属带、从动轮和中间减速器；主动轮通过金属带驱动从动轮转动，从动轮的动力输出端与中间减速器连接；主动轮和从动轮结构相同；主动轮包括传动轴、第一转盘、第二转盘、径向移动装置、横梁、活齿模块；第一转盘、第二转盘设置在传动轴上；横梁设置在第一转盘、第二转盘之间，横梁的两端可沿预定轨迹在第一转盘、第二转盘上移动；径向移动装置设置在传动轴上，且位于第一转盘和第二转盘之间，径向移动装置可带动多个横梁同步靠近或远离传动轴；活齿模块设置在横梁上，活齿模块与金属带啮合。本发明具有结构紧凑、承载能力高、传动效率高的优点。
- 一种机电作动实现无极变速的变速器-201810754758.2
- 刘更;蔡威;马尚君 - 西北工业大学
- 2018-07-11 - 2021-06-15 - F16H9/10
- 本发明涉及一种机电作动实现无极变速的变速器，该机构由输入轴、输出轴、作动器、轴环、带轮片及带等组成。作动器推杆可以在反馈信号的作用下，实现伸出或者缩回，从而带动带轮片的伸出或者缩回，实现了带轮的直径的变化，进一步改变变速器的传动比。该方法相对于现阶段应有的变速器，其结构简单，对带的磨损较少，装配简单。本发明中的支撑杆组件支撑带轮片，并且起到固定的作用。输出信号输入到作动器中，形成了闭环控制，从而有效的提高了传动精度。
- 飞机发动机用同步传送带装置-202021641592.2
- 韩冬;李雪;刘太和 - 哈尔滨东安橡胶有限责任公司
- 2020-08-10 - 2021-03-23 - F16H9/10
- 本实用新型涉及一种传送带装置，更具体的说是飞机发动机用同步传送带装置，包括无级变速机构、传动机构Ⅰ、传动机构Ⅱ和设备箱，所述无级变速机构连接在设备箱上部，传动机构Ⅰ连接在设备箱的中部，传动机构Ⅱ连接在设备箱下部，传动机构Ⅰ和传动机构Ⅱ均位于无级变速机构下部。本实用新型飞机发动机用同步传送带装置，本装置设置有无级变速机构，通过改变驱动轮与从动轮的接触半径进行变速，能够获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速能够得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，通过设置张紧轮能够对皮带进行预紧，防止传动时发生空转。
- 一种双滑轮可控液压臂无级变速器及汽车-202010995615.8
- 王留柱;那威 - 山东华宇工学院
- 2020-09-21 - 2021-01-12 - F16H9/10
- 本发明涉及车辆动力设备技术领域，尤其涉及一种双滑轮可控液压臂无级变速器及汽车。该无级变速器包括：主动轮组、从动轮组以及传动带，主动轮组包括主动轮，主动轮包括第一连接盘、多个第一伸缩臂和多个第一辅助轮；多个第一伸缩臂沿第一连接盘的周向分布并能够沿第一连接盘的径向伸缩；从动轮组包括从动轮，从动轮包括第二连接盘、多个第二伸缩臂和多个第二辅助轮，多个第二伸缩臂沿第二连接盘的周向分布并能够沿第二连接盘的径向伸缩；以及传动带绕过第一辅助轮和第二辅助轮。本发明实施例中变速的范围来自于两个滑轮的内径的变化，由于主动轮和从动轮所附带的第一伸缩臂和第二伸缩臂进行伸缩变化，增加了变速器的变速范围。
- 具感测元件的无段变速机构-201922182311.5
- 余均哲;张志荣;陈韦佑 - 三阳工业股份有限公司
- 2019-12-09 - 2020-10-20 - F16H9/10
- 本实用新型具感测元件的无段变速机构，组设于一引擎壳体内，包括有：一入力轴、一驱动盘组、一出力轴、一被驱动盘组、一传动皮带、一致动器组及一感测元件。其中，驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘；传动皮带环绕于该驱动盘组与该被驱动盘组之间；致动器组包括有一马达及一具有多个锁孔的致动器壳体，该致动器组连结一传动元件并与套设于该入力轴的一被驱动齿轮相啮合；感测元件用以量测该滑动驱动盘的位置，并回传至一控制器以利作控制，该感测元件是组设于该致动器壳体上。由此，本实用新型除可在无段变速机构新增感测元件以利作控制的功能外，也可增加空间配置紧凑的优点，减少元件数量、组立工程时间，进而可降低成本。
- 一种便于拆除的CVT外接结构-201922417457.3
- 王强;张凯勇;高小军;王玮丽 - 青海华益建筑安装工程有限公司
- 2019-12-27 - 2020-08-04 - F16H9/10
- 本实用新型公开了一种便于拆除的CVT外接结构，包括连接轴、液压油缸、从动轴和主动轴，所述主动轴的内部开设有活动槽，所述活动槽内壁的两侧之间固定连接有连接杆，且连接杆表面的两侧均滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端与活动槽的内壁滑动连接，两个所述滑动杆表面相对的一侧之间且位于连接杆的表面固定连接有缓冲弹簧，所述滑动杆的另一端贯穿连接轴并延伸至连接轴的内部，本实用新型涉及无级变速器技术领域。该便于拆除的CVT外接结构，可实现将连接轴从主动轴上进行方便拆除，便于后续连接轴的维护或是更换处理工作，无需通过螺栓或是拆除焊接的方式进行操作，省时省力，也为后续CVT的正常使用奠定了基础。
- 一种多功能汽车无级变速箱-202010301264.6
- 贾松瑞;贾家琪;贾垒;贾家祥 - 北能新能源汽车技术集团有限公司
- 2020-04-16 - 2020-07-17 - F16H9/10
- 本发明属于汽车传动技术领域，尤其为一种多功能汽车无级变速箱，包括两个横杆，且两个横杆相互靠近的一侧焊接有两个竖杆，两个竖杆之间转动连接有主动轴和从动轴，主动轴的外侧固定套接有多个主动轮，从动轴的外侧设置有多组扇形从动轮，从动轴的外侧固定套接有多组轴套，轴套的外侧固定连接有第一阻尼杆的一端，第一阻尼杆的另一端与相对应的扇形从动轮的内侧固定连接，从动轴的外侧滑动套接有多组压盘，压盘的外侧转动连接有牵引杆的一端，牵引杆的另一端与相对应的扇形从动轮的内侧转动连接。本发明设计合理，能够自由顺畅的实现档位的改变和切换，进而改变减速比，动力输出比较顺畅，降低了顿挫感，利于实现合理的动力输出。
- 一种伞式无级自动变速器-201921385359.X
- 李东飞 - 李东飞
- 2019-08-23 - 2020-05-05 - F16H9/10
- 本实用新型提供了一种伞式无级自动变速器，解决了现有的无级式变速器的结构复杂，制造成本高的问题；一种伞式无级自动变速器，包括主动件、从动件和连接带，主动件通过连接带与从动件相连；主动件包括第一传动轴、第一变速盘、第一滑动轴、第一变速轴套和第一单向齿，第一变速盘和第一变速轴套均有两个，两个第一变速盘套接在第一传动轴上且相对设置，第一变速盘上设有若干个第一变速槽，第一滑动轴插接在第一变速槽内并连接两个第一变速盘，第一变速轴套滑动设置在第一传动轴上并与第一滑动轴铰接，第一单向齿套接在第一滑动轴上。本实用新型的一种伞式无级自动变速器结构简单，可靠性高，变速操作简单，制造成本低。
- 离心变径调速器-201811091208.3
- 陈世昆 - 陈世昆;陈佩音
- 2018-09-19 - 2020-03-27 - F16H9/10
- 申请专利“离心变径调速器”是一种用于、汽车、摩托车、拖拉机等的无极变数器。根据力学原理，物体作加速(减速)圆周运动时“离心力”的增大(或减小)改变离心桩的半径，从而达到无极变速的效果。履带的长度是不变的，主动轮增大，从动轮缩小，主动轮缩小，从动轮增大(需加外力)，可用弹簧挤压从动轮两侧套在轴上的连动环；也可以用液压杆分别挤压，主、从两轮外侧的连动环。如图3所示：该调速器、工艺简单，摩擦系数小，输出功率大，成本低，有很好的市场前景。
- 一种变径轮恒速器-201920845642.X
- 姚登元 - 姚登元
- 2019-06-06 - 2020-03-17 - F16H9/10
- 本实用新型涉及一种变径轮恒速器，包括动力输出轴、传动装置和两个变径轮，传动装置包括差速器，差速器的两侧分别连接差速轴，差速器上设有同步锥齿轮甲，两个变径轮均包括基轮盘和8个安装在基轮盘上的移动轮，基轮盘的中心设有轴孔，轴孔内固定有两端伸出且为空心的传动轴，传动轴的内部设置有悬空的变径调节轴，变径调节轴的一端伸出传动轴且与差速轴通过锥齿轮配合，一个变径轮的传动轴连接有位于其对应变径轮背面的同步齿轮甲，另一个变径轮的传动轴连接离合器以及调速装置，该恒速器利用变径轮的无级变速实现恒速的目的，利用调速装置动态改变两个变径轮之间的传动比，使动力输出轴始终保持稳定的恒速范围。
- 一种变径轮无级变速器-201920845644.9
- 姚登元 - 姚登元
- 2019-06-06 - 2020-03-17 - F16H9/10
- 本实用新型涉及一种变径轮无级变速器，包括变径轮和传动装置，所述传动装置包括差速器，所述差速器的两侧分别连接差速轴，所述差速轴上安装制动器，所述差速器上设有同步锥齿轮甲，本实用新型采用差速器为传动轴提供动力，同时为变径调节轴传递动力，使用相同的齿轮传动，保证正常状态下传动轴和变径调节轴的转速相同，调节变径调节轴的转速时容易控制，通过制动器改变差速轴的转速，变径调节轴的转速随之改变，这样能够调节变径轮的传动半径，进而调节该变速器。
- 一种扁环形路径的三点式往复换向器-201810918365.0
- 张亦弛 - 张亦弛
- 2018-08-13 - 2020-02-21 - F16H9/10
- 本发明提出一种扁环形路径的三点式往复换向器；该换向器一点连接滑块，该点与滑块间有旋转运动，两点连接传动带，两点与传动带间相对无运动，传动带的运动路径为扁环形路径，往复运动的范围由传动带的长度决定，该扁环形路径的三点式往复换向器包括：三点式连接器、连接扣、传动带、传动轮、滑块。
- 专利分类
