“J·J·穆恩”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果14个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于治疗和/或预防自身免疫性病症的组合物和方法-CN202180072556.X在审
发明人： J·J·穆恩;韩凯;谢方;周兴武 -专利权人：密歇根大学董事会
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： A61K39/395 文献下载
摘要：本发明一般地涉及包含与一种或多种治疗剂(例如，免疫调节剂、免疫抑制剂、过敏原)缔合(例如，络合、共轭、封装、吸收、吸附、掺混)的基于凝胶的菊粉制剂的组合物以及用于治疗自身免疫性病症(例如结肠炎)(例如过敏，例如食物过敏)的相关方法。本文还提供了用于调节与自身免疫性病症(例如，过敏)相关的免疫应答和/或诱导对自身免疫性病症(例如过敏，例如食物过敏)的免疫耐受或脱敏的组合物和方法。
用于治疗预防自身免疫性病症组合方法

[发明专利]能够调节免疫应答的与金属离子结合的STING激动剂的结晶多晶型-CN202180070720.3在审
发明人： J·J·穆恩;孙小奇;K·S·帕克;黄学辉 -专利权人：密歇根大学董事会
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： A61K47/14 文献下载
摘要：本公开提供了用于刺激受试者的先天免疫应答的组合物和方法，其具有在给药于受试者后能够刺激受试者的先天免疫应答的试剂。特别地，本发明涉及与一种或多种金属离子(例如，Zn2+、Mn2+、Al3+、Fe3+、Cu2+)缔合(例如，混合)的STING激动剂的结晶多晶型(例如，配位聚合物形式)，以及利用此类组合物的系统和方法(例如，在治疗环境中)。
能够调节免疫应答金属离子结合 sting 激动剂结晶多晶

[发明专利]滑动凸轮轴圆筒位置感测-CN201810165044.8有效
发明人： D·R·弗纳;S·A·道格拉斯;J·J·穆恩;A·多斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G01D5/14 文献下载
摘要：一种用于感测滑动凸轮轴的凸轮轴圆筒位置的系统和方法包括具有至少一个凸轮轴圆筒的至少一个滑动凸轮轴以及设置在至少一个凸轮轴圆筒中的至少一个移位槽。提供了至少一个致动器，用于接合旋转的滑动凸轮轴上的至少一个移位槽并且移动至少一个凸轮轴圆筒的位置，并且提供了至少一个传感器，用于检测至少一个凸轮轴圆筒的移动位置，其中凸轮轴圆筒包括位置识别特征。
滑动凸轮轴圆筒位置

[发明专利]用于减少负载的移动凸轮轴槽设计-CN201710073380.5有效
发明人： B·R·卡昂;D·科托;J·J·穆恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种凸轮轴组件包括基轴，基轴包括可轴向移动地安装在基轴上的至少一个凸角组合件，凸角组合件包括位于其中的控制槽。致动器装置包括销，销在缩进位置和伸展位置之间可移动地安装至致动器，用于与控制槽接合以使得凸角组合件轴向移动。控制槽包括销接合区域、移动区域和弹射区域。控制槽的销接合区域具有第一侧壁对。移动区域从销接合区域延伸，且具有第二侧壁对，第二侧壁对相对于第一平行侧壁对成角度且具有带有变化的槽宽度的第一部分，该变化的槽宽度相对于销接合区域的槽宽度变化。
用于减少负载移动凸轮轴设计

[发明专利]发动机控制模块及用于控制滑动凸轮轴致动器的方法-CN201610892291.9有效
发明人： D·R·弗纳;K·A·加迪;S·A·道格拉斯;J·J·穆恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制模块及用于控制滑动凸轮轴致动器的方法。一种发动机控制模块包括连接至至少一个进气凸轮轴致动器和至少一个排气凸轮轴致动器的至少一个高侧驱动器。多个低侧驱动器连接至至少一个进气凸轮轴致动器和至少一个排气凸轮轴致动器。滑动凸轮轴控制模块基于与至少一个进气凸轮轴致动器和/或至少一个排气凸轮轴致动器相关联的状态选择性地致动至少一个高侧驱动器和多个低侧驱动器。本发明还涉及一种用于控制滑动凸轮轴致动器的方法。
滑动凸轮致动器低侧上短路状况中的恢复

[发明专利]用于基于阀升程致动器的切换周期确定发动机的油液污染度以改善发动机启动的系统和方法-CN201610261234.0有效
发明人： J·T·戴维斯;M·R·小特伦斯埃诺克;S·麦克莱恩;S·M·奈克;K·A·韦伦科特;D·R·弗纳;J·J·穆恩;K·A·加迪 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：根据本发明的原理的一种系统包括切换周期模块以及阀升程控制模块和启动停止控制模块中的至少一者。所述切换周期模块确定发动机的阀升程致动器在第一阀升程位置与不同于第一阀升程位置的第二阀升程位置之间切换而经过的切换周期。所述切换周期在所述阀升程致动器的测量位置对应于所述第一升程位置时开始，且所述切换周期在所述阀升程致动器的所述测量位置对应于所述第二升程位置时结束。所述阀升程控制模块基于所述切换周期控制所述阀升程致动器。所述启动停止控制模块基于所述切换周期确定是否自动停止所述发动机。
用于基于阀升程致动器切换周期确定发动机污染改善启动系统方法

[发明专利]具有用于同轴凸轮轴的双凸轮相位器的发动机-CN201110057251.X有效
发明人： J·J·穆恩;T·L·尼尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F01L1/26 文献下载
摘要：本发明涉及具有用于同轴凸轮轴的双凸轮相位器的发动机。具体地，一种凸轮相位器组件可包括第一定子、第一转子、第二定子和第二转子。所述第一定子可被发动机曲轴旋转地驱动。所述第一转子可联接到同轴凸轮轴的第一端部且位于所述第一定子。所述第一转子和所述第一定子可协作以限定第一组流体室。所述第二定子可固定成随所述第一转子和所述第一轴旋转。所述第二转子可联接到所述同轴凸轮轴的所述第一端部且固定成随所述第二轴旋转并且位于所述第二定子中。所述第二转子和所述第二定子可协作以限定第二组流体室。
具有用于同轴凸轮轴凸轮相位发动机

[发明专利]具有凸轮轴润滑轨的发动机-CN201010275366.1有效
发明人： D·R·斯塔利;J·J·马佐拉三世;A·W·海曼;J·J·穆恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-09-06 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本发明涉及具有凸轮轴润滑轨的发动机。具体地，提供了一种发动机组件，所述发动机组件可以包括：气缸盖，其限定了支撑凸轮轴的第一轴承表面；气缸盖，其固定至气缸盖和润滑轨。第一轴承表面可以具有从其延伸穿过的第一油入口。凸轮轴可以限定轴向孔、第一径向通道和第二径向通道。第一径向通道可以从轴向孔延伸穿过凸轮轴的外周边，并且可以与第一油入口连通。第二径向通道从轴向孔延伸并且穿过凸轮轴的外周边。轴承盖可以固定至气缸盖，并且可以包括与第二径向通道连通的第一油出口。润滑轨可以包括与第一油出口连通的第二油入口以及与凸轮轴凸角对准的第一润滑供给通道。
具有凸轮轴润滑发动机

[发明专利]机电流体传感器-CN201010125805.0有效
发明人： W·C·阿尔伯森;J·J·穆恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-02-25 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： G01P13/00 文献下载
摘要：本发明涉及机电流体传感器。一种传感器系统，包括传感器和控制模块。该传感器包括电致动的运动构件。所述传感器与分离器的容器流体连通，所述分离器从燃料中分离第一流体。控制模块选择性地将电流供应到传感器，以致动所述构件。所述控制模块测量所述电流，并确定所述电流的参数。控制模块根据所述参数识别所述容器中存在或者不存在所述第一流体。
机电流体传感器

[发明专利]延迟排气发动机循环-CN201010127459.X有效
发明人： J·J·穆恩;R·L·拉斯特利;W·C·阿尔伯森 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-03-09 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种在延迟排气发动机循环中操作发动机的方法可以包括在第一冲程期间打开发动机的进气门以形成进气冲程。方法还可以包括关闭进气门并确定发动机运行温度。可以将发动机运行温度与预定温度极限进行比较。可以在第二冲程的结束部分和第三冲程的开始部分之间将第一燃料质量提供给燃烧室。第三冲程可以形成第一作功冲程并且与燃烧室连通的进气门和排气门可以在第二和第三冲程期间关闭。当发动机运行温度低于预定温度极限时，在第四冲程期间，排气门可以保持在关闭位置中。
延迟排气发动机循环

[发明专利]八冲程发动机循环-CN200910174380.X有效
发明人： W·C·阿尔伯森;J·J·穆恩;A·R·扎德 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-09-11 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种八冲程发动机循环，可以包括形成进气行程且包括使进气门开启且将第一燃料质量提供到燃烧室的第一行程。第二行程可以形成第一压缩行程，且第三行程可以形成包括第一做功行程的第一膨胀行程。第四行程和第六行程可以形成第二压缩行程和第三压缩行程，且第五行程和第七行程可以形成第二膨胀行程和第三膨胀行程。在第四行程或第六行程期间可以将第二燃料质量提供到燃烧室。在第二膨胀行程和第三膨胀行程期间进气门可以处于关闭位置，且在第二压缩行程和第三压缩行程期间与燃烧室连通的排气门可以处于关闭位置。第八行程可以形成包括使排气门开启的排气行程。
冲程发动机循环

[发明专利]可切换气门机构系统及操作方法-CN200810129480.6有效
发明人： J·J·穆恩;W·C·阿尔伯森;M·M·麦唐纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明涉及可切换气门机构系统及操作方法。提供一种可切换气门机构系统，其具有控制单元和响应于来自所述控制单元的控制信号的压力调节阀。设置与所述压力调节阀连通的增压流体源。也设置可切换气门机构部件，所述可切换气门机构部件具有通过所述压力调节阀与所述增压流体源选择性连通的闭锁机构和润滑回路。所述压力调节阀是可操作的，以响应于来自所述控制单元的控制信号而选择性地和可变地将流体压力从所述增压流体源传递给所述闭锁机构和所述润滑回路。也提供一种操作可切换气门机构系统的方法。
切换气门机构系统操作方法

[发明专利]适于内燃机的油路连通歧管-CN200810129469.X无效
发明人： T·L·尼尔;J·J·穆恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明涉及适于内燃机的油路连通歧管，提供适于内燃机的具有气缸盖的气缸盖组件，所述气缸盖适于容纳至少一个可操作以选择性关闭至少一个进气气门的可切换气阀机构元件和可操作以选择性关闭至少一个排气气门的至少一个另外的可切换气阀机构元件。气缸盖限定至少一个供给通路。气缸盖限定至少一个另外的供给通路，其可操作以选择性地将流体压力传送至至少一个另外的可切换气阀机构元件，以便选择性地关闭至少一个排气气门。油路连通歧管固定到气缸盖，并且限定至少一个连通通路，其可操作以使得至少一个供给通路和至少一个另外的供给通路之间的流体压力处于连通关系。
适于内燃机油路连通歧管

[发明专利]用于开关阀系的液压控制系统-CN200810110048.2有效
发明人： J·L·斯温;C·D·马里奥特;T·L·尼尔;J·J·穆恩 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-05-29 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本发明公开了用于开关阀系的液压控制系统，具体而言，本发明提供了具有以下部件的发动机：发动机本体、安装到发动机本体上的气缸盖、安装到气缸盖上的阀系以及在阀系上方延伸并安装到气缸盖上的凸轮盖。用于给阀系提供液压流体的液压系统包括在内。液压系统具有从发动机本体经由气缸盖延伸到凸轮盖并与第二通道连接的第一通道。第二通道沿着凸轮盖的长度延伸并连接到油控制阀。至少一个控制通道从油控制阀经由凸轮盖延伸到阀系。油控制阀安装到凸轮盖中的开孔上并朝着沿凸轮盖宽度的方向延伸到凸轮盖中。
用于开关液压控制系统

1
共 14 条