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[发明专利]利用预览信息的动力系统的模型预测控制-CN202010048529.6有效
发明人： I.哈斯卡拉;张振芳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了利用预览信息的动力系统的模型预测控制。一种用于控制动力系统中的连续和离散致动器(例如，模式)的方法，包括从描述未来时间点的即将到来的动态状态的传感器接收预览信息，并将致动器的控制输入提供给包括预览信息的控制器。输入集合共同描述未来时间点的未来扭矩或速度输出状态。控制器经由动态预测模型实时处理输入集合，以确定在当前时间点要采取的控制解，用于在未来时间点实施动态状态。确定并优化最低机会成本控制解。控制器在当前时间步执行优化解。
利用预览信息动力系统模型预测控制

[发明专利]使用机器学习分类器来监视和诊断车辆系统问题-CN202010190210.7在审
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉;D.孙;Y.邹;S.段;C-K.高;X.鲁 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：一种用于监视车辆操作的系统包括处理设备，其包括配置为从感测设备接收测量数据的接口，感测设备配置为测量车辆系统的参数。处理设备配置为从多个感测设备中的每个接收测量数据，并且响应于检测到车辆中的故障，将测量数据的至少一个子集输入到与车辆子系统相关的机器学习分类器，该分类器配置为定义与车辆子系统的正常操作相关的类别。处理设备还配置为确定测量数据的子集是否属于该类别，以及基于测量数据的子集的至少所选量在该类别之外，输出故障指示，该故障指示将车辆子系统识别为对故障有贡献。
使用机器学习分类监视诊断车辆系统问题

[发明专利]诊断车辆的推进系统的方法及其系统-CN202010043357.3在审
发明人： I.哈斯卡拉;张振芳;段时鸣;李君豪;A.萨瓦尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明涉及诊断车辆的推进系统的方法及其系统。诊断推进系统的方法实施自顶向下的分级检查程序，其中，对所述推进系统进行整体分析，以确定所述推进系统是否健康。将来自车辆传感器的第一集合的数据与系统健康数据集群进行比较，以确定所述推进系统健康还是不健康。如果所述推进系统不健康，则使用来自所述传感器的选择性数据在第一检查级别处各自分析所述推进系统的多个子系统，以将所述子系统中的一个识别为不健康的子系统。然后，使用来自所述传感器的其它选择性数据在第二检查级别处分析所述不健康的子系统的多个部件系统，以将所述不健康的子系统的所述部件系统中的一个识别为不健康的部件系统。
诊断车辆推进系统方法及其

[发明专利]使用反馈线性化的基于能量平衡的升压控制-CN201510894300.3有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉;V.阿尔菲里;G.孔特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明公开了使用反馈线性化的基于能量平衡的升压控制。内燃发动机包括具有升压空气系统的空气增压系统。与空气和EGR系统控制分开的控制空气增压系统中的升压空气的方法包括监控参考升压压力和空气增压系统的操作参数。提供空气增压系统的涡轮增压器能量平衡模型，并且将反馈线性化控制应用于涡轮增压器能量平衡模型以创建近似线性化的反馈系统。基于受监控的参考升压压力和空气增压系统的受监控的操作参数，使用近似线性化的反馈系统来确定用于空气增压系统的升压控制命令。基于升压控制命令来控制空气增压系统中的升压空气。
使用反馈线性化基于能量平衡升压控制

[发明专利]空气增压系统的在线自适应PID控制方法-CN201510951843.4有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉;C-F.常;S.E.马尔登 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明公开了空气增压系统的在线自适应PID控制。内燃发动机包括空气增压系统。控制空气增压系统的方法包括提供用于空气增压系统的所需操作目标命令以及监控空气增压系统的操作参数。确定用于空气增压系统的所需操作目标命令与空气增压系统的所述操作参数中的对应操作参数之间的误差，并且使用PID控制器基于该误差来确定排程的PID增益。应用自适应算法以修改排程的PID增益，并且基于修改后的排程的PID增益来确定用于空气增压系统的系统控制命令。基于用于空气增压系统的系统控制命令来控制空气增压系统。
空气增压系统在线自适应 pid 控制

[发明专利]用于增压发动机的前馈涡轮增压器控制方法-CN201510805589.7有效
发明人： I.哈斯卡拉;Y-Y.王 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于增压发动机的前馈涡轮增压器控制方法。一种发动机包括具有高压排气再循环回路和低压排气再循环回路的排气再循环系统以及空气充气系统。一种控制空气充气系统的方法包括监测实际排气再循环率、空气充气系统中的压缩机和涡轮机的运转条件。基于目标排气再循环率、目标进气歧管压力和实际排气再循环率来确定压缩机流量。基于压缩机流量、目标进气歧管压力和监测压缩机运转条件来确定由压缩机请求的功率。基于由压缩机请求的功率来确定待由涡轮机产生的功率。基于待由涡轮机产生的功率和监测涡轮机运转条件来确定涡轮机流量。基于涡轮机流量和监测涡轮机运转条件来确定系统控制命令。基于系统控制命令来控制空气充气系统。
用于增压发动机涡轮控制方法

[发明专利]控制排气再循环系统、空气节流系统和充气系统的方法-CN201510805817.0在审
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉;V.阿尔费里;G.孔特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种控制排气再循环系统、空气节流系统和充气系统的方法。一种发动机包括排气再循环系统、空气节流系统和充气系统。一种用于控制发动机的方法包括：监测用于每个系统的期望操作目标命令；监测空气充气系统的操作参数；以及基于各个期望操作目标命令和空气充气系统的操作参数来确定用于每个系统的反馈控制信号。基于用于每个系统的各个反馈控制信号来确定排气再循环系统中的排气再循环流量、空气节流系统中的空气流量以及空气充气系统中的涡轮功率参数。基于各个排气再循环流量、空气流量和涡轮功率参数确定用于每个系统的系统控制命令。基于用于每个系统的系统控制命令来控制空气充气系统。
控制排气再循环系统空气节流充气方法

[发明专利]估计内燃机进气充量温度的系统和方法-CN201210252397.4有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉;P.葛 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明涉及估计内燃机进气充量温度的系统和方法。具体地，一种发动机包括混合进气流与排气再循环流以提供进气充量流的进气歧管。一种估计进气充量的进气充量温度的方法包括监测发动机的系统状态、基于监测的系统状态确定混合对进气充量流的比热系数的影响、基于混合对进气充量流的比热系数的影响和监测的系统状态估计进气充量温度以及基于估计的进气充量温度控制发动机。
估计内燃机进气充量温度系统方法

[发明专利]发动机瞬态操作期间对利用生物柴油的稀NOx捕集器再生的自适应控制-CN201210161562.5有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机瞬态操作期间对利用生物柴油的稀NOx捕集器再生的自适应控制。具体地，一种发动机利用柴油燃料和生物柴油燃料构成的混合燃料来提供燃料。提供与100%柴油的混合燃料对应的前馈燃料控制项，并且反馈燃料控制项对导致最终燃料控制项的拉姆达偏差进行校正。在稀NOx捕集器的再生期间，前馈燃料控制项利用作为前馈燃料控制项和最终燃料控制项的函数的因子来加以调整。
发动机瞬态操作期间利用生物柴油 nox 捕集器再生自适应控制

[发明专利]关于代用燃料燃烧的生物柴油掺合比的稳健估计-CN201210161529.2有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及关于代用燃料燃烧的生物柴油掺合比的稳健估计。具体地，提供了一种控制内燃发动机的方法，其包括：用第一燃料和第二燃料构成的混合燃料操作发动机；在发动机操作期间监测第一燃烧参数的值；在发动机操作期间监测第二燃烧参数的第一值；根据第一燃烧参数、第二燃烧参数、以及第一燃料和第二燃料构成的预定混合燃料之间的预定的对应关系来确定第二燃烧参数的第二值；基于第二燃烧参数的第一值和第二值之间的差确定混合燃料；以及基于混合燃料来控制发动机。
关于代用燃料燃烧生物柴油掺合稳健估计

[发明专利]确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置-CN201210153166.8有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置，具体地，一种用于估计内燃发动机的气缸空气充量的方法，包括确定与在打开的排气再循环阀时的发动机操作对应的第一容积效率；确定与在关闭的排气再循环阀时的发动机操作对应的第二容积效率；使用所述第一容积效率和第二容积效率中的所选择的一个确定气缸空气充量。
确定内燃发动机气缸空气方法装置

[发明专利]确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置-CN201210153174.2有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置，具体地，一种确定内燃发动机的气缸空气充量的方法，包括：确定发动机操作参数，包括进气空气充量密度、发动机增量压力和发动机速度，发动机增量压力为进气歧管压力与排气压力之比。确定与所述发动机操作参数对应的打开节气门容积效率，还确定与所述发动机操作参数对应的关闭的节气门容积效率。使用所述打开节气门容积效率和关闭的节气门容积效率中的所选择的一个确定所述气缸空气充量。
确定内燃发动机气缸空气方法装置

[发明专利]用于内燃发动机的EGR、新鲜质量空气流量和增压压力的控制-CN201110453726.7有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉;F.卡斯托里纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃发动机的EGR、新鲜质量空气流量和增压压力的控制，具体地，发动机包括废气再循环回路、节气阀系统和充气系统。控制发动机的方法包括基于废气再循环系统、节气阀系统和充气系统中第一选择的一个系统的逆流模型确定该第一选择的系统的前馈控制指令。这包括基于第一选择的系统的有效过流面积监测第一输入、基于第一选择的系统内的压力值监测第二输入、和基于第一输入与第二输入确定第一选择的系统的前馈控制指令。基于第一选择的系统的前馈控制指令控制第一选择的系统。
用于内燃发动机 egr 新鲜质量空气流量增压压力控制

[发明专利]用于操作压缩点火发动机的方法和装置-CN201110222286.4有效
发明人： I.哈斯卡拉;Y-Y.王 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-08-04 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于操作压缩点火发动机的方法和装置。具体地，提供了一种用于操作内燃发动机的方法，包括：监测排气供料流中的氧浓度、进气的质量流率、以及燃料的指令燃料脉冲。确定燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的混合比。响应于燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的混合比来控制发动机的操作。
用于操作压缩点火发动机方法装置

[发明专利]在燃烧期间估计和控制声学噪声的方法-CN201110235754.1有效
发明人： I.哈斯卡拉;Y-Y.王;C-B.M.宽;F.A.马特库纳斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-08-17 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制能够以贫燃烧模式操作的直喷内燃发动机中的燃烧的方法，所述方法包括：监测缸内压力，采用基于时间的滤波器基于所监测的缸内压力而计算实际燃烧噪声，监测由所述发动机所采用的燃烧控制参数，基于所述监测的燃烧控制参数确定预期的燃烧噪声，将所述实际燃烧噪声与所述预期燃烧噪声进行比较，以及，基于所述比较而调整所述燃烧控制参数。
燃烧期间估计控制声学噪声方法

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