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[发明专利]一种车辆能量回收强度的调控方法及装置-CN202210312328.1在审
发明人：姜丰伟;黄斐;齐方庭;龙一兵;薛康;宗大伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆能量回收强度的调控方法及装置，在车辆行驶过程中，当检测到车辆的加速踏板开度小于预设阈值时，获取所述车辆的路况信息和第一车速；根据所述路况和所述第一车速确定减速场景，所述减速场景用于标识该车辆在目标距离后从所述第一车速减速至第二车速；根据目标减速度和车辆的当前减速度与所述目标减速度的差值计算得到目标能量回收强度，当所述目标能量回收强度大于车辆的预设能量回收强度时，调控车辆的能量回收强度为所述目标能量回收强度，使得车辆在滑行阶段中，能够根据该目标能量回收强度进行能量回收，相较于预设能量回收强度，能够回收更多的能量，从而提高了车辆的滑行能量回收效率。
一种车辆能量回收强度调控方法装置

[发明专利]一种发动机控制方法及系统-CN202210312631.1在审
发明人：李佰超;齐方庭;龙一兵;薛康;宗大伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机控制方法及系统，对发动机的快扭请求中，快扭请求扭矩参考发动机的真实气路扭矩，对发动机的慢扭请求中，将驱动需求扭矩及充电需求扭矩作为参考数据进行慢扭请求扭矩的确定，对发动机的扭矩请求补偿精确，提高了发动机的响应速度，使得驾驶性能得到提升。
一种发动机控制方法系统

[发明专利]一种电池预热方法、装置及电子设备-CN202210312636.4在审
发明人：龙一兵;齐方庭;薛康;宗大伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池预热方法、装置及电子设备，在目标车辆启动之前，将所述目标电池加热功率发送至电池加热设备，以使所述电池加热设备对电池进行加热操作，并在满足预设加热停止条件的情况下，输出停止加热指令至所述电池加热设备，以使所述电池加热设备停止加热。即本发明中，在车辆启动之前，对电池进行预热操作，能够在车辆行驶之前提升电池温度，保证了低温环境下的电池工作温度，避免了新能源汽车的电池在低温环境下放电量减少的问题，提高新能源汽车的动力性和续航能力，提高用户驾驶体验。
一种电池预热方法装置电子设备

[发明专利]一种扭矩控制方法、装置及设备-CN202111424590.7在审
发明人：李德晴;龙一兵;周文竞;齐方庭;张鹏君 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种扭矩控制方法、装置及设备，该扭矩控制方法可以应用于至少包括发动机以及电机的混合动力车辆，当确定扭矩输入轴与发动机的转速差大于预设值时，混合动力车辆可以控制离合器输出扭矩逐渐增加，并控制电机根据该离合器输出扭矩进行扭矩补偿，而当确定扭矩输入轴与发动机的转速差小于预设值时，控制发动机输出扭矩逐渐递增，并控制该电机根据发动机输出扭矩对应的离合器输出扭矩进行扭矩补偿。由于离合器输出扭矩平稳提升，或者发动机输出扭矩平稳提升，这使得双动力源在轮端所提供的扭矩可以平稳变化，从而可以使得混合动力车辆在平稳变化的轮端扭矩的作用下，整车起步快速平顺。
一种扭矩控制方法装置设备

[发明专利]车辆混合动力驱动系统-CN202310078607.0在审
发明人：葛海龙;王健;徐斌;周健;佘晓东;范玉川;郑钻玺;齐方庭 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：公开了一种无任何离合器的车辆混合动力驱动系统，其中发动机、TM电机、ISG电机之间通过变速箱刚性耦合。变速箱包括发动机输入轴、TM电机轴、ISG电机轴、第一中间轴、输出轴；发动机输入轴与第一中间轴之间通过两个并列的齿轮对实现两个传动挡位，换挡通过单一的同步器实现；ISG电机轴通过齿轮组与发动机输入轴耦合；输出轴上设有差速器；TM电机轴通过齿轮组与差速器耦合；第一中间轴通过齿轮组与差速器耦合。能够改善整车动力性及燃油经济性能。
车辆混合动力驱动系统

[发明专利]动能回收方法及系统-CN201910792635.2有效
发明人：赵沂;齐方庭;武笛;阳鹏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明属于电动车领域，提供一种动能回收方法及系统，方法包括将动力电池的实际充电功率限制在动力电池的最大允许充电功率之下，并在动力电池的能量回收能力无法满足驾驶员的需求减速度时，通过刹车盘进行制动。保障了车辆减速度与驾驶意图保持一致，进而提升了用户的驾驶体验；并且，由于将动力电池的实际充电功率限制在动力电池的最大允许充电功率之下，从而可以有效避免超出动力电池所能承受的充电功率而对动力电池造成损伤，保证了动力电池的使用寿命。
动能回收方法系统

[发明专利]一种车辆的换挡控制设备、方法及一种车辆-CN202010453833.9在审
发明人：赵沂;武笛;杨志甲;齐方庭 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的换挡控制设备，包括：整车控制器和换挡控制单元；所述换挡控制单元，用于向整车控制器发送换挡位置信号；所述整车控制器，用于在确认所述换挡位置信号失效且车辆的车速低于预设值时，向所述换挡控制单元发送禁止换挡指令；所述换挡控制单元，用于在接收到所述禁止换挡指令时，禁止换挡动作。当出现换挡位置信号失效时，禁止换挡动作，禁止扭矩输出响应油门，制动踏板控制整车低速行驶，无需对车辆执行下电操作，避免整车控制器错误的识别驾驶员的换挡意图的问题，从而避免了由于车辆失去动力引起驾驶员恐慌的问题，降低了交通事故发生率。本申请还公开了一种车辆的换挡控制方法及一种车辆。
一种车辆换挡控制设备方法

[发明专利]一种自动泊车方法及装置-CN202010691674.6有效
发明人：赵沂;武笛;齐方庭;张德久 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本申请提供一种自动泊车方法及装置，根据确定车辆的目标车速、车辆当前的实际加速度和滑行阻力，计算用于修正扭矩的车辆的扭矩前馈量，并利用目标车速和车辆当前实际车速，确定车辆的目标加速度，进而确定车辆的目标扭矩，基于目标加速度、车辆当前的实际加速度、方向盘转动阻力和目标扭矩，确定车辆当前的标定扭矩和累积标定扭矩，并根据对扭矩前馈量、标定扭矩和累积标定扭矩进行滤波，得到的第一目标扭矩，控制车辆以目标车速运行，将目标扭矩更新为第一目标扭矩，并返回确定车辆当前的标定扭矩和累计标定扭矩的过程。基于本发明，实现在智能泊车中对车速的闭环控制、基于对车速的闭环控制，对行车距离的精准控制、进而实现精准的智能泊车。
一种自动泊车方法装置

[发明专利]一种混合动力汽车的发动机启动方法及装置-CN201811259538.9有效
发明人：赵沂;李德晴;耿鹏;齐方庭 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力汽车的发动机启动方法及装置，包括：获取混合动力汽车的第一油门踏板深度；根据所述第一油门踏板深度确定是否需要启动所述混合动力汽车的发动机，以及需要启动所述混合动力汽车的发动机时，所述发动机的目标启动方式；其中，所述发动机的目标启动方式包括：滑磨启动和空档启动中的任意一种。由此可见，采用本申请实施例提供的方案，由于混合动力汽车的第一油门踏板深度，可以表征所述混合动力汽车所需的驱动扭矩，从而判断电机是否能够独立提供相应的驱动力矩，进一步确定是否需要启动混合动力汽车的发动机以及发动机的目标启动方式。
一种混合动力汽车发动机启动方法装置

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