专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]驾驶特性推定装置及驾驶支援系统-CN201280073692.1有效
  • 青木宏文 - 丰田自动车株式会社
  • 2012-06-05 - 2017-09-29 - B60W40/09
  • 一种驾驶特性推定装置,设置有操作开始指标值算出部(1a),其算出与驾驶车辆的驾驶员的操作内容相应的操作开始时期的指标值;和驾驶特性推定部(1b),其基于相对于操作开始时期的指标值的该操作开始时期的每个状态的各概率密度函数和操作开始指标值算出部(1a)算出的操作开始时期的指标值,求出该算出的指标值下的各概率密度函数的概率密度相对于合计值的比,对该各概率密度相对于合计值的比进行加权来推定驾驶员的驾驶特性。
  • 驾驶特性推定装置支援系统
  • [发明专利]车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法-CN201410294187.0有效
  • 青木宏文;安田浩志 - 丰田自动车株式会社
  • 2010-05-26 - 2014-11-19 - B60W40/08
  • 本发明涉及车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法。基于本车辆与由本车辆的驾驶者感知的感知对象(TA)之间的实际相对距离(Dr)而计算表示本车辆与感知对象(TA)之间的相对距离的感知相对距离(Ds)。基于本车辆与由驾驶者感知的感知对象(TA)之间的实际相对速度(Vr)而计算表示本车辆与感知对象(TA)之间的相对速度的感知相对速度(Vs)(步骤ST2)。计算感知相对比率(X),该感知相对比率为感知相对距离(Ds)与感知相对速度(Vs)之间的比率(步骤ST3)。如果感知相对比率(X)超过阈值(X0),则进行车辆控制(步骤ST4和ST5)。
  • 车辆控制装置以及方法
  • [发明专利]驾驶员状态判定装置-CN201280020569.3有效
  • 青木宏文;埴田清人 - 丰田自动车株式会社
  • 2012-04-23 - 2014-01-08 - G08G1/16
  • 在判定本车的驾驶员是否处于意识下降状态的驾驶员状态判定装置中,对相对于跟随前车时的接近度的加速操作状态的分布,进行主成分分析(S16),使全部数据进行原点移动(S18),并且将驾驶员清醒时的加速操作状态生成为通常行驶模型(S20)。接着,进行加速操作状态的似然、似然平均、似然方差及似然阈值的计算(S22~S26),进行当前的驾驶操作的似然是否小于似然阈值的判定(S28),在小于的情况下,进行驾驶员的意识下降判定。像这样,由于基于驾驶员清醒时的数据计算似然阈值并进行判定,所以由驾驶员的操作的特征差异导致的意识下降判定的误判定被抑制。
  • 驾驶员状态判定装置
  • [发明专利]车辆控制装置以及车辆控制方法-CN201180026478.6有效
  • 冲田敏宣;青木宏文 - 丰田自动车株式会社
  • 2011-04-11 - 2013-02-06 - B60W30/16
  • 本发明涉及车辆控制装置和车辆控制方法。根据本车辆与位于本车辆周边的物体之间的相对位置关系来使预定的驾驶辅助开始执行的车辆控制装置(100)具备:控制值计算部(10),其根据本车辆与物体之间的距离(D)、本车辆的速度(Vm)、物体相对于本车辆的相对速度(Vr)、基于本车辆的加速度(Am)与物体的加速度(Ap)的至少一方而得到的加速度相关值(Ax)来计算控制值(CV);加速度相关值调整部(11),其根据本车辆的加速度(Am)的大小来改变加速度相关值(Ax)中的本车辆的加速度(Am)与物体的加速度(Ap)的至少一方的贡献度从而调整加速度相关值(Ax);和驾驶辅助开始判定部(12),其在控制值计算部(10)所计算出的控制值(CV)超过预定的阈值(TH)的情况下使预定的驾驶辅助开始执行。
  • 车辆控制装置以及方法
  • [发明专利]车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法-CN201080023631.5有效
  • 青木宏文;安田浩志 - 丰田自动车株式会社
  • 2010-05-26 - 2012-05-09 - B60W40/08
  • 基于本车辆与由本车辆的驾驶者感知的感知对象(TA)之间的实际相对距离(Dr)而计算表示本车辆与感知对象(TA)之间的相对距离的感知相对距离(Ds)。基于本车辆与由驾驶者感知的感知对象(TA)之间的实际相对速度(Vr)而计算表示本车辆与感知对象(TA)之间的相对速度的感知相对速度(Vs)(步骤ST2)。计算感知相对比率(X),该感知相对比率为感知相对距离(Ds)与感知相对速度(Vs)之间的比率(步骤ST3)。如果感知相对比率(X)超过阈值(X0),则进行车辆控制(步骤ST4和ST5)。
  • 车辆控制装置以及方法
  • [发明专利]翻新轮胎用胎面和翻新轮胎-CN200880100582.3有效
  • 青木宏文 - 株式会社普利司通
  • 2008-07-17 - 2010-06-30 - B60C11/02
  • 一种翻新轮胎用胎面,其通过降低运行温度来抑制在胎面与基胎之间的翻新面处剥离强度的任何下降,并且不牺牲抗撕裂性,将给予有利的剥离强度。提供翻新轮胎用胎面(1),其包括位于所述胎面表面侧的冠部橡胶(2)和位于所述胎面底面侧的基部橡胶(3),其中所述基部橡胶(3)具有0.10以下的在25℃下测量的2%应变下的损耗角正切(tanδ),并具有460%以上的断裂伸长率(Eb)。此外,提供包括上述翻新轮胎用胎面的翻新轮胎。
  • 翻新轮胎用胎面

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